Текст книги "Над десятью сталинскими ударами. Противостояние в воздухе от Ленинграда до Белграда. 1944"

Глава 12
Третья битва над Яссами

Миссии Sonderswarm I./KG4

Ha южном участке фронта (в Румынии) летом 1944 г. у немцев оставалась всего лишь одна бомбардировочная авиагруппа – I./KG4 майора Эрнста Гёпеля. С начала июля она базировалась на авиабазе Фокшаны, периодически используя и другие аэродромы.

Вскоре после начала наступления советских войск в Белоруссии штаб группы армий «Зюд Украин» стал опасаться удара Красной армии в своем секторе. Командующий генерал – оберст Фердинанд Шёрнер с унынием наблюдал, как из него одна за другой выводятся все лучшие дивизии и отправляются на север – затыкать дыры в разваливающемся фронте. 6-я и 8-я немецкие армии постепенно лишались всех резервов, а боевой дух наблюдавших это румын, и без того крайне уставших от беспросветной войны, падал в геометрической прогрессии.

При этом недалекий Шёрнер (которого сами солдаты и нижестоящие командиры считали «полевым жандармом в генеральском кителе»), ранее воочию наблюдавший коллапс 17-й армии в Крыму и ее бегство в Румынию, пришел к заключению, что русское наступление на суше, вероятно, будет дополнено морским десантом на побережье. Учитывая опыт предыдущих подобных операций, штаб группы армий пришел к выводу, что наиболее угрожаемым участком является междуречье Днестра и Дуная (между Аккерманом и Измаилом). При этом немцы отлично знали, что в распоряжении Черноморского флота осталось очень мало крупных кораблей и судов, поэтому решили, что, скорее всего, десант будет высаживаться со всякого рода баркасов, бронекатеров, сторожевых катеров и т. п., как это было ранее в Керчи и Эльтигене. А эти разнотипные плавсредства вряд ли смогут преодолеть расстояние от Крыма до Румынии. Следовательно, потенциальными портами погрузки являются Одесса и Николаев, расположенные вблизи линии фронта. Позднее тревогу по поводу возможного десанта в Румынии разделял и более умный преемник Шёрнера генерал-оберст Йоханнес Фриснер, возглавивший группу армий «Зюд Украин» 25 июля.

Миссию по предупреждению внезапного морского десанта поручили I./KG4 (больше было некому). В ночь на 4 июля в небо поднялось 18 Не-111, которые несли донные мины LMB III и ВМ1000. Линию фронта «Хейнкели» пересекли в районе Одессы, потом прошли севернее города и далее следовали над побережьем. Менее опытные экипажи летели в группах по четыре-пять машин, в то время как опытные спецы действовали поодиночке.

Главной целью являлся Днепровский лиман к югу от Очакова. Дело в том, что Бугский лиман к югу от Николаева впадает в Днепровский, ширина которого составляет от 10 до 12 километров. Однако непосредственно при впадении в Черное море лиман заканчивается «бутылочным горлом». В районе Очакова расстояние между берегами составляет всего 3,5 километра, а ширина судоходного фарватера не более 1 километра. Следовательно, минирование этого участка позволяло заблокировать выход в море как с Южного Буга, так и с Днепра.

Однако миссия прошла не совсем по плану. По советским данным, большая часть мин, сброшенных на парашютах с высоты 3000 метров, была снесена на берег и упала в окрестностях Очакова. И только 10 «адских машин» погрузились в море в районе «бутылочного горла». В Бугский же лиман по докладам береговых наблюдателей было сброшено «много мин». Кроме того, 4 фугасные бомбы (вероятно, тоже мины) было сброшено на Одессу.

В ночь на 9 июля 26 Не-111 совершили повторный вылет с теми же целями, сбросив в Днепровский лиман в районе Очакова 52 мины. Интересно, что, по данным 12-го корпуса ПВО, в операции участвовало 5 гидросамолетов, идентифицированных как Га-140 (На-140). «С 1.35 до 2.10 15 Ю-88 и 5 Га-140 на высоте 3000–5000 м поодиночно и группами произвели бомбардировочный налет на порт Очаков, – говорилось в сводке. – Сброшено 24 ФАБ и 4 мины, разрушений нет. Убито 2 военнослужащих».

После этого I./KG4 была перенацелена на более «традиционную» цель – железнодорожные объекты. В ночь на 10 июля 30 «Хейнкелей» бомбили станцию Бельцы-Слободзея, сбросив на нее 90 фугасных бомб. По советским данным, орудиями зенитного бронепоезда был сбит один Ю-88, который упал в окрестностях Бельцов. При этом два немецких летчика, выбросившиеся с парашютами, были задержаны бойцами местного гарнизона.

В следующую ночь авиагруппа совершила налет на станцию Жмеринка, сбросив на нее 200 фугасных бомб. В результате было разрушено депо и 80 метров путей. В ночь на 11 июля 25 Не-111 нанесли удар по станции Вапнярка, разбив старый вокзал, вагонный парк, водокачку и 47 метров путей. «Наблюдались пожары и сильные взрывы», – докладывал штаб авиагруппы в штаб 4-го воздушного флота.

Следующей целью I./KG4 стала станция Раздельная, расположенная в 55 километрах северо-западнее Одессы. Налет оказался внезапным для частей 12-го корпуса ПВО и 151-го ОЗАД, прикрывавшего этот объект. В результате попадания 100 фугасных и 50 тяжелых зажигательных бомб было разрушено 300 метров путей, 5 зданий, узел связи и сгорело 13 вагонов. Кроме того, был поврежден зенитный бронепоезд № 204. Погибло 16 человек, еще 29 получили ранения. Зенитчики доложили об одном сбитом Хе-111, который упал в районе Терновки (не подтверждается).

В ночь на 23 июля «Хейнкели» снова бомбили Вапнярку, повредив вокзал и пути. Через пять дней I./KG4 повторно атаковала эту цель, сбросив на нее 100 фугасных и 200 зажигательных бомб. В результате было повреждено четыре пути и разбито два 37-мм зенитных орудия.

Тем временем в составе группы было сформировано отдельное спецзвено (Sonderswarm I./KG4). Оно получило на вооружение несколько самолетов Не-1 ПН-20, оснащенных мощными морскими поисковыми радарами FuG200 «Хохентвиль». Дальность действия этих приборов при полетах над водой составляла до 150 километров. Задачей звена, основу которого составили экипажи бывшей Kustenstaffel Krim, стала разведка советских черноморских портов и акватории на предмет подготовки к морскому десанту в Румынии. При этом в каждый вылет экипажи брали и по несколько фугасных бомб, которые следовало сбрасывать на подходящие цели (корабли и гавани).

В советских документах действия Sonderswarm I./KG4 были впервые зафиксированы в конце июля. В ночь на 25-е число одиночный «Хейнкель» сначала кружил вдоль побережья вплоть до Крыма, затем пролетел в районе Одессы и сбросил севернее города 5 фугасных бомб. В результате была повреждена железная дорога. В следующую ночь такой же разведчик был замечен в районе Одессы и Николаева, причем на последний он довольно прицельно сбросил 3 бомбы, которые попали в казарму, убив и ранив несколько десятков военнослужащих.

В ночь на 27 июля пара Не-111 из спецзвена I./KG4 снова вела разведку черноморских портов, сбрасывая бомбы на подходящие цели. В частности, взрывы снова раздались в Николаеве и Грейгово. В 22.16–23.31 одиночный Не-111 проследовал по маршруту Тирасполь – Раздельная – Николаев, попутно сбросив на последний 4 бомбы. Взрывом был разрушен сарай и ранен один местный житель. После этого вдоль побережья Черного моря и мимо гавани Одессы самолет вернулся в Румынию.

В ночь на 1 августа пара Не-111 в очередной раз пролетела в районе западного побережья Крыма, Днепровского лимана и Одессы, сбросив на последнюю 10 фугасных бомб. Взрывами было разрушено 2 дома, повреждены линии связи, погибло 3 человека и 32 получили ранения.

В следующие ночи Sonderswarm I./KG4 продолжало хулиганить (по-другому эти действия не назовешь). В ночь на 2 августа над устьем Днепра и Одессой пролетело два «Хейнкеля», которые в 22.47 и 23.02 сбросили на город 10 фугасных бомб. В результате было разрушено 10 метров железной дороги и жилой дом. Интересно, что этот рейд, так сказать, поддерживался с земли. В момент, когда зенитчики вели огонь по пролетавшим в районе Одессы самолетам, ружейным огнем были обстреляны станция орудийной наводки СОН-2, КП 5-й батареи 679-го ЗенАП и прожектор, расположенный в районе Заставы.

В ночь на 6 августа I./KG4 провело крупную операцию по бомбардировке и минированию Одесского порта. Первыми над линией фронта в районе Днестровского лимана пролетела пара цельфиндеров, за ними на дистанции 25 километров проследовала остальная группа из 30 «Хейнкелей». В районе Беляевки они пересекли побережье, с тем чтобы выйти на цель со стороны моря. В 23.58 лидирующие самолеты появились над Одессой и сбросили 5 осветительных бомб, в это же время был открыт заградительный зенитный огонь. В 00.12 к городу подошла первая группа бомбардировщиков. Поскольку сбрасывать мины на парашютах нужно было с определенной высоты, немцы сперва подвергли бомбежке порт и позиции зенитных батарей, чтобы отвлечь их огонь на себя. При этом самолеты ходили по кругу, а цельфиндеры продолжали время от времени с большой высоты сбрасывать осветительные ракеты.

Среди этих «отвлекателей» был и Не-111 Ханса Гёнсхирта. Согласно записям в его летной книжке, «Хейнкель» вылетел из Фокшан в 21.45 (по берлинскому времени). В 23.26 самолет достиг цели и сбросил на нее контейнер АВ500 и осколочные бомбы SD10. По наблюдению экипажа, они упали в районе мола и набережной.

По советским данным, на Одессу упало 46 фугасных бомб, в результате было полностью или частично разрушено 37 зданий, включая Дворец моряков. А в порту было потоплено 3 катера. Погиб 31 человек, и 85 получили ранения. К примеру, в результате попаданий в позиции 9-й батареи 527-го ЗенАП осколками был выведен из строя весь личный состав (в основном девушки). Единственная оставшаяся в строю рядовой Замишина стала в одиночку заряжать 37-мм орудие, прицеливаться и стрелять. Всего зенитная артиллерия в ходе отражения налета выпустила 6449 снарядов, при этом было заявлено о 3 сбитых бомбардировщиках. Один из них упал в Куяльницкий лиман, а два – в море к югу от Одессы. При этом пальба велась практически вслепую, так как прожектористы 16-го отдельного зенитно-прожекторного батальона не смогли осветить ни одной цели. Не смогли обнаружить немцев и ночные истребители из 2-й ГИАД ПВО, взлетавшие с аэродрома Застава.

Последние «Хейнкели» ушли на юго-запад (за Днестровский лиман) в 00.53. Количество опустившихся в воду мин при этом осталось невыясненным. Помимо основного груза «Хейнкели» сбросили на Одессу еще и большое количество антисоветских листовок. При этом никаких потерь в составе I./KG4 не зафиксировано.

В ночь на 9 августа самолеты Sonderswarm L/KG4 провели дальний вылет к Керченскому проливу с целью разведки портов. На этом боевая активность авиагруппы закончилась по той же причине, что и у товарищей с севера, – закончился бензин!

Добавим, что в этот период Румыния еще и служила базой для заброски агентов и диверсантов в глубокий советский тыл. В течение июля – августа посты 88-й дивизии ПВО, дислоцировавшейся на Северном Кавказе, неоднократно фиксировали пролеты неопознанных самолетов. Они появлялись со стороны Черного моря, кружили над горами, а потом скрывались в обратном направлении. В ночь на 2 августа четырехмоторный самолет пересек побережье в районе Гагр, прошел по маршруту Гад ауты – Чикала – Эльхотово, после чего выбросил над Чечней 22 парашютистов. Вскоре в районе Эльхотово сотрудники НКВД обнаружили два черных парашюта и контейнеры с советским и немецким обмундированием, боеприпасами. На отдельном парашюте была сброшена тачанка на резиновом ходу (!), загруженная взрывчаткой и продовольствием. Еще 12 контейнеров с оружием и патронами нашли в районе Нальчика.

Экипажи I./KG4 во время нахождения в Румынии имели возможность убедиться в том, насколько нищей была эта отсталая страна, вступившая в войну ради завоеваний новых территорий на Востоке. Летчики и технический персонал жили в примитивных глинобитных хижинах нищих местных крестьян. Во время сна их постоянно «атаковали» блохи и клопы, а спать приходилось на пустых ящиках из-под бомб, из которых немцы смастерили подобие двухъярусных кроватей. «Образ жизни бедных кукурузных и виноградарских фермеров Румынии, пожалуй, в то время был самым примитивным, какой только можно было себе представить, – вспоминал Пауль Лангер из 3-й эскадрильи. – Их квартиры находились в небольших глинобитных домах, сооруженных из необработанного дерева акации. Стены были сделаны из плетеных веток, вымазанных глиной. Пол состоял из смеси глины, коровьего навоза и песка, а крыша была покрыта соломой, камышом или деревянной черепицей. Перед домом находилась приподнятая веранда, на которой в летние ночи спала вся семья. Спящие укутывались в самодельные ковры или одеяла. У румынских крестьян прямо к дому примыкал накрытый тростником или соломой сарай, в котором обычно находились корова и несколько овец. Во дворе был открытый глиняный очаг, в центре которого было круглое углубление, в котором стоял кукурузный котел. В качестве топлива служили пустые початки кукурузы, рисовая древесина, сухой тростник или кукурузная солома. Для приготовления пищи и обогрева помещений зимой использовалась большая „спальная печь", находившаяся в большой комнате… Крестьянский инвентарь состоял из примитивного пахотного плуга, сделанного из дерева и обитого железом. Полукруглые кукурузные или винные мотыги использовались в качестве ручных инструментов фермеров»[54]54
  В 1964 г. Пауль Лангер снова побывал в Румынии, в том числе в местах «боевой славы», и убедился, что за почти 20 лет строительства социализма быт румынских крестьян почти не изменился!


[Закрыть]. Ну а главной едой являлись различные варианты кукурузной каши, которые с утра до вечера варили крестьянские жены.

Неудивительно, что румынские солдаты (в основной массе те самые «кукурузные фермеры») занимались сплошным мародерством. По воспоминаниям бабушки автора, два года прожившей в оккупации на Украине, те тащили из домов и грузили в свои телеги все, что попадалось им под руку, вплоть до железных чашек, грязных тряпок и рваных полотенец! Когда румынская армия вступала в войну, власти обещали народу, что за счет новых завоеваний страна сказочно обогатится, а с востока в страну потечет нескончаемый поток трофеев. В действительности же крестьяне стали жить еще хуже, мясо и колбаса в стране стали настоящими деликатесами. А теперь – в августе 1944-го – Красная армия стояла на пороге, и никто не питал иллюзий по поводу дальнейших перспектив.

Ну а что касается морских десантов, то немцы были правы. Такая операция действительно разрабатывалась в штабе Черноморского флота начиная с июня. Но как показали дальнейшие события, основная угроза для немецких и румынских войск исходила отнюдь не со стороны Черного моря.

«Пёрл-Харбор» по-советски

К началу Яссо-Кишиневской операции в составе 5-й и 17-й воздушных армий насчитывалось в общей сложности около 1900 боеготовых самолетов, в том числе 731 Ил-2, 743 истребителя, 121 бомбардировщик (все А-20), 193 ночных бомбардировщика (По-2[55]55
  30 июля 1944 г. скончался авиаконструктор Николай Поликарпов. Вскоре после этого самолет У-2 был переименован в По-2.


[Закрыть] и Р-5) и 86 корректировщиков и разведчиков. Этой армаде противостояли весьма скромные силы люфтваффе и FARR. На аэродроме Мерли базировались «Мессершмитты» из I./JG53 майора Юргена Хардера и 6./JG301, а на аэродроме Мизил – III./JG77 майора Армина Кёхлера. Эти авиагруппы предназначались в первую очередь для противовоздушной обороны нефтепромыслов Плоешти. Кроме того, в Румынии находились штурмовики FW-190 из штабного звена и I./SG2 оберста Ханса Ульриха Руделя, бомбардировщики Не-111 из I./KG4 майора Эрнста Гёпеля и ближние разведчики Bf-109 из l./NAGr.l4. Уже после начала советского наступления немцы в срочном порядке перебросили в Румынию сводную авиагруппу из состава JG52 и «Фокке-Вульфы» из II./SG2.

Румынская королевская авиация располагала следующими силами:

– 1-я истребительная авиагруппа (Gr.l Van.): 43-я эскадрилья, вооруженная Bf-109G-4, 63-я и 64-я эскадрильи, которые имели на вооружении истребители IAR-80B и IAR-81;

– 2-я истребительная авиагруппа (Gr.2 Van.): 65, 66 и 67-я эскадрильи, на вооружении IAR-80B и IAR-81;

– 6-я истребительная авиагруппа (Gr.6 Van.): 59, 61 и 62-я эскадрильи, на вооружении IAR-81 С;

– 7-я истребительная авиагруппа (Gr.7 Van.): 53, 57 и 58-я эскадрильи, на вооружении немецкие Bf-109G-4;

– 9-я истребительная авиагруппа (Gr.9 Van.): не боеготовая, перевооружалась с истребителей румынского производства IAR-80 и IAR-80B на немецкие Bf-109G-4;

– 1-я бомбардировочная авиагруппа (Gr.l Bomb.): 71-я и 72-я эскадрильи, на вооружении JRS-79B;

– 2-я бомбардировочная авиагруппа (Gr.2 Bomb.): 82-я и 83-я эскадрильи, на вооружении JRS-79B;

– 4-я бомбардировочная авиагруппа (Gr.4 Bomb.): 76-я эскадрилья – на вооружении 8 PZL-37, 78-я эскадрилья – на вооружении 12 Не-1 ПН-6;

– 6-я бомбардировочная авиагруппа (Gr.6 Bomb.): 77, 79, 80 и 81-я эскадрильи, на вооружении – Ju-88A-4, Ju-88A-5;

– 7-я бомбардировочная авиагруппа (Gr.7 Bomb.): 17-я и 18-я эскадрильи, на вооружении устаревшие IAR-37B;

– 3-я авиагруппа пикирующих бомбардировщиков (Gr.3 Picai): 73, 81 и 85-я эскадрильи, на вооружении Ju-87D-5;

– 6-я авиагруппа пикирующих бомбардировщиков (Gr.6 Picai): 74, 86 и 87-я эскадрильи, на вооружении Ju-87D-5;

– 3-я штурмовая авиагруппа (Gr.3 Asalt.): 41, 42 и 60-я эскадрильи, на вооружении Hs-129B-2.

Планы сформировать весной 1944 г. новую 11-ю штурмовую авиагруппу (Gr.ll Asalt.) так и остались на бумаге, так как самолетов не хватало даже для «старой» Gr.3 Asalt. Ночная бомбардировочная авиагруппа (Grenadier Gr.) без номера была вооружена «коллекцией» устаревших самолетов PZL-llc, PZL-23, PWS-26, Nardi FN.305 и др. Кроме того, отдельные истребительные эскадрильи (51, 52 и 54-я, вооруженные IAR-80, IAR-81, Bf-110, Не-112В и «Харрикейнами») были задействованы для ночной ПВО отдельных объектов (Бухарест, Плоешти, Констанца и др.).

На бумаге все перечисленные силы выглядели внушительно, но в реальности боевые возможности румынской истребительной авиации были весьма ограничены. Количество боеготовых истребителей Bf-109G-4 не превышало 60–80 штук.

В первый день наступления – 20 августа – советская авиация осуществила 3220 боевых вылетов, из которых около половины – 1546 – пришлось на штурмовики Ил-2. Советские летчики доложили о 24 воздушных боях, в которых было сбито 50 вражеских самолетов (30 ФВ-190, 7 Ю-87, 4 Ме-109, 4 Ю-88, 2 «Савойя-79», 1 До-215, 1 Хш-129 и 1 Ар-80). Причем абсолютное большинство в полосе действия 5-й В А – в полосе действий 2-го Украинского фронта. На счету 3-го гвардейского ИАК было 36 сбитых самолетов.

Так, десятка Ла-5 из 179-го ГИАП во главе с командиром полка гвардии майором Степаном Матвиенко в 18.55 встретила большую группу бомбардировщиков, опознанных как 16 Ю-88 и 9 «Савойя-79», которых прикрывало 20 ФВ-190 (вероятно, IAR-80/81C). В ходе воздушного боя Матвиенко сбил два «Юнкерса», одержав свои 8-ю и 9-ю личные победы, рядовой Александр Дьячков сбил ФВ-190 и «Савойю». Еще один румынский бомбардировщик был на счету гвардии младшего лейтенанта Полякова. Добавим, что Матвиенко воевал в 297-м ИАП (будущем 179-м ГИАП) на фронте с августа 1942 г., а первую победу одержал 30 августа в районе Сталинграда. А вот Дьячков служил в этом полку с июня 1943 г., но к началу Яссо-Кишиневской операции успел одержать уже 20 личных побед. Дослужившись до звания старшего лейтенанта, он был осужден военным трибуналом за уголовное преступление, понижен в звании до рядового, но, несмотря на это, остался в том же полку.

Не менее результативный бой провела десятка Яков из 150-го ГИАП во главе с гвардии подполковником Андреем Обозненко. Встретив к западу от Ясс большую группу «лаптежников» и «Фокке-Вульфов», гвардейцы сбили сразу 4 Ю-87 и 3 ФВ-190. Сам элитный 3-й ГИАК потерял в течение дня три истребителя, из которых два были сбиты в воздушных боях. Ла-5 гвардии лейтенанта Скрыпника из 179-го ГИАП во время схватки с фоккерами оторвался от группы и пропал без вести. Его однополчанин младший лейтенант Александров был сбит истребителями, но спасся и вскоре вернулся в часть.

Также отличились пилоты Як-1Б из 168-го ГИАП, задачей которого было сопровождение штурмовиков 10-й ГШАД. К примеру, шестерка во главе с командиром полка гвардии майором Федором Мусатовым встретила пару ФВ-190. Мусатов незаметно атаковал ведущего с дистанции 100—50 метров, после чего тот сорвался в штопор, но потом вышел из него и пытался уйти на бреющем. Но был добит ведомым командира майором Калининым (вражеский пилот выпрыгнул на парашюте). После этого Мусатов сбил еще один фоккер. В другом бою отличилась пара Як-1Б старшего лейтенанта Орлинского и младшего лейтенанта Гуськова, встретившая набиравшую высоту четверку ФВ-190 и сбившая два из них.

Правда, в ходе вечернего вылета полк понес тяжелейшую потерю. Во время налета штурмовиков на аэродром Яссы эскорт также поучаствовал в атаке. При этом зенитным огнем был сбит Як-3 майора Мусатова, который горящим упал вблизи цели и взорвался. Впоследствии останки пилота были обнаружены на месте катастрофы. Федор Мусатов был кадровым и опытнейшим летчиком, участвовавшим в войне с 22 июня 1941 г. в составе 274-го ИАП, который позднее был переформирован в 737-й ИАП. Сперва он воевал на истребителях МиГ-3, затем долгое время на ЛаГГ-3, после чего пересел на Ла-5 и Яки. С 10 октября 1943 г. Мусатов командовал 737-м ИАП (будущим 168-м ГИАП), и на момент гибели ас имел на своем счету 8 личных и 3 групповые победы. Военная судьба оказалась крайне жестока к «сталинскому соколу». Выжив в двух с половиной сотнях боевых вылетов и десятках трудных воздушных боев, Мусатов в итоге погиб во время банальной штурмовки румынской авиабазы, в которой уже не было никакой необходимости (на следующий день она была занята нашими войсками). Добавим, что Як-3, он же «Москито», имел максимально облегченную конструкцию и фактически являлся вооруженным спортивным самолетом. И потому не очень годился для атак наземных целей.

Фактические потери люфтваффе и FARR в первый день битвы составили 7 самолетов. Были сбиты четыре IAR-81C из Gr.2 Van. и Ju-88A-4 W.Nr. 6651 (бортовой «132») из Gr.6 Bomb. По румынским данным, в районе аэродрома Роман «Аэрокобры» сбили Hs-129B-2 адъютанта Николае Давидеску из Gr.3 Asalt. Пилот погиб. Отметим, что американских истребителей в составе 5-й ВА и 17-й ВА не было совсем. Немцы же потеряли только один «Вюргер» из I./SG2, сбитый в воздушном бою.

В свою очередь, немецкие истребители доложили о 19 воздушных победах. Наиболее активно действовала III./JG77, пилоты которой сбили 12 Як-9 и 4 Ил-2. В I./JG53 отличился ее командир майор Юрген Хардер, сбивший 2 Як-9 и 1 Ил-2. Это были 59—61-я победы немецкого аса. Еще одна сбитая в 10.13 «Аэрокобра» была на счету гауптмана Лау из L/SG2. Румынская авиация осуществила 304 вылета, из которых 36 пришлось на «Иары» из Gr.2 Van. Последние заявили о двух воздушных победах (ЛаГГ-3 и Р-39). О действиях других авиагрупп нет данных.

В действительности потери ВВС КА составили 34 самолета (19 Ил-2, 6 Ла-5, 3 Як-9, 1 Як-3, 1 Пе-2 и 1 По-2), но большая часть из них стала жертвой зенитного огня.

Активно действовала и наша флотская авиация. Еще 19 августа – накануне операции – 37 Ил-2 из 23-го ШАП ВВС ЧФ совершили налет на военно-морскую базу Сулина, в устье Дуная. Летчики доложили о потоплении нескольких барж, буксира, повреждении двух торпедных катеров, транспорта и быстроходной десантной баржи. В действительности были потоплены немецкие торпедные катера S-26, S-40 и S-72, немецкая баржа № 417 водоизмещением 352 тонны, румынский лихтер Cozia (545 тонн), румынский пограничный катер MR-146 и катерный тральщик MR-506.

В 11.00 20 августа 17 Ил-4 из 5-го ГИТАП, 30 А-20 из 13-го ДБАП и 30-го ОРАП, 59 Пе-2 из 29-го и 40-го БАП в сопровождении 77 истребителей нанесли массированный удар по Констанце, где, по данным разведки, находилось до 150 различных кораблей и судов. Всего на порт и рейд было сброшено 234 бомбы, по советским данным, было потоплено свыше 40 целей.

И это был редчайший случай за всю войну, когда доклады советских летчиков и последующие отчеты практически полностью совпадали с реальностью. Более того, налет на Констанцу стал самой успешной атакой против вражеского флота, эдаким Пёрл-Харбором по-советски! В общей сложности в порту и на рейде было потоплено и тяжело повреждено 38 различных кораблей и судов. Причем большая часть из них пришлась на кригсмарине и другие немецкие подразделения. Были тяжело повреждены подлодки U-9, U-18, U-24; торпедные катера S-28 (сгорел в сухом доке на ремонте), S-42 (сгорел на слипе), S-47, S-48, S-49, S-52 (сгорел на слипе), S-131, S-145, S-149 (сгорел в сухом доке, где ремонтировался после подрыва на мине), S-506[56]56
  Бывший итальянский MAS-574.


[Закрыть]; противолодочный корабль Uj-115 [57]57
  Бывший перуанский пароход Rosita, 1888 г., 896 брт.


[Закрыть]; сторожевые корабли SM-101[58]58
  Бывший охотник за подлодками Uj-2301.


[Закрыть], SM-206[59]59
  Бывший охотник за подлодками Uj-306.


[Закрыть], SM-244[60]60
  Бывшая быстроходная десантная баржа F-335A.


[Закрыть]; быстроходная десантная баржа F-568C2M; тральщики R-37, R-203 и R-205; патрульные катера RuK-26, G-3105; спасательные катера люфтваффе FL.В-408, FL.В-415 и FL.B-433; плавучий док Mariupol[61]61
  Бывший советский, 1941 г., 2000.


[Закрыть], плавбаза 30-й флотилии тральщиков Uskok[62]62
  Бывший югославский пароход, 1933 г., 441.


[Закрыть]; катера морской полиции SW-3, SW-4 и SW-1. Румынский флот потерял миноносец Naluka, плавучий док Santierul Nenal, рейдовый танкер Aries (загорелся в порту, но был выведен на буксире и затоплен на рейде Констанцы), военные буксиры Inginer Pasla и Sublocotenent Vartosu. Кроме этого, на слипе была уничтожена малая итальянская подлодка СВ-6 под флагом Республики Сало.