Текст книги "Над десятью сталинскими ударами. Противостояние в воздухе от Ленинграда до Белграда. 1944"

Долина «Бюргеров»

К началу наступления в составе советских 3, 14 и 15-й воздушных армий, входивших соответственно в состав 1, 2 и 3-го Прибалтийских фронтов, насчитывалось свыше 2500 самолетов. В то же время командование люфтваффе в районе Риги имело сил в десять раз меньше – около 250 самолетов.

На аэродроме Шкиротава, находившемся около одноименной железнодорожной станции в юго-восточном предместье Риги, базировалась I./JG54 гауптмана Франца Эйзенаха. К этому моменту группа имела 43 FW-190, в основном модификаций А-6 и А-8. Именно она стала основной силой, отражавшей удары 3-й и 15-й В А, поддерживавших наступление на Ригу с южного (г. Бауска) и восточного направлений (г. Эргли). Кстати, в составе 3./JG54, помимо собственно немецких летчиков, были и три латышских пилота: лейтенант Арнольд Менцис, фельдфебель Харальде Макаре и унтер-офицер Харийс Клинте. При этом первые два за участие в боевых вылетах к этому времени уже были награждены Железными крестами 2-го класса.

Кроме того, на аэродроме Рига-Спилве размещался штаб JG54 во главе с оберст-лейтенантом Антоном Мадером, располагавший шестью FW-190: тремя А-6, двумя А-5 и одним А-9. В случае крайней необходимости в качестве истребителей можно было использовать и действовавшие с того же аэродрома штурмовики FW-190F-6/8 из II./SG3 гауптмана Теодора Нордманна и II./SG4 майора Вернера Дедекинда.

Северо-восточнее Риги базировались еще три группы «Бюргеров». Их задачей было противодействие авиации 14-й ВА и частям 3-го Прибалтийского фронта, наступавшим на Ригу с северо-востока, с рубежа Тырва – Валга – Хартла, а также ВВС Балтийского флота. С аэродрома около города Валмар (ныне Валмиера) действовали штурмовики FW-190F-6/8 из III./SG4 майора Герхарда Вейерта. На аэродроме около города Венден (ныне Цесис) находилась II./JG54 майора Эриха Рудорффера. Она имела в своем составе 41 истребитель FW-190, в том числе 17 модификации А-6, восемь – А-8, по четыре – А-4, А-5 и А-9, а также один – А-3. На том же аэродроме размещались штурмовики FW-190F-6/8 из I./SG4 под командованием майора Вернера Дёрнбрака и штаб SG4 во главе с майором Эвальдом Янссеном.

Отметим, что никогда ранее советские летчики еще не сталкивались с таким количеством «Бюргеров», сконцентрированных на узком участке фронта, в том числе новейших, наиболее «убойных» модификаций.

Как это уже не раз случалось и ранее, погода внесла свои коррективы в планы советского авиационного командования. В ночь на 14 сентября и в утренние часы в небе висела облачность от 5 до 9 баллов с нижней кромкой на высоте 1000–1500 метров. Кроме того, под утро опустился еще и туман, сокративший видимость до 500 метров. Посему все запланированные рейды «ночников» пришлось вовсе отменить. Не состоялись и утренние массированные налеты на немецкие опорные пункты, полевые укрепления и аэродромы. Однако к полудню небо более или менее прояснилось, что позволило авиации начать действовать. В результате во второй половине дня на подступах к Риге развернулись ожесточенные воздушные бои.

Интенсивно действовала 225-я ШАД полковника Василия Корпусова из 15-й ВА 2-го Прибалтийского фронта. В нее входили 118-й ГШАП, 810-й и 825-й ШАП, имевшие к 14 сентября в общей сложности 98 исправных Ил-2 и 92 боеготовых экипажа. В течение дня штурмовики бомбили, обстреливали и обливали фосфором позиции немецких войск и артиллерии в районе северо-западнее Эргли, Тыводы, Цикуши, Рауши, Огре, а также другие цели в полосе действий 2-го Прибалтийского фронта. Дивизия выполнила 220 вылетов, сбросив на врага 108 бомб ФАБ-100, 358 ФАБ-50, 448 АО-25, 10 АО-15, 825 АО-10, 267 АО-8, 35 АО-6,5, 4620 АО 2,5, 2794 ПТАБ-2,5 и 1800 килограммов гранулированного фосфора, вылив 645 килограммов смеси С-4 и выпустив 594 реактивных снаряда. Согласно журналу боевых действий дивизии, были уничтожены 38 полевых орудий, 18 зениток, 34 автомашины, семь минометов, 14 повозок, три склада с боеприпасами и два склада с горючим, одна бензоцистерна и около 400 солдат и офицеров врага, а также подавлен огонь 35 орудий полевой и зенитной артиллерии.

В то же время 225-я ШАД понесла тяжелые потери от огня немецкой зенитной артиллерии и атак «Фокке-Вульфов». Так, в 13.05 десятка Ил-2 во главе с гвардии капитаном Кожуховым из 118-го ГШАП атаковала позиции артиллерии к северо-западу от станции Эргли. Когда «Ильюшины» развернулись обратно, прямо над лесом появилось несколько ФВ-190, которые очень грамотно атаковали снизу-сзади, из мертвой зоны воздушных стрелков. В результате были сбиты самолеты командира звена старшего лейтенанта Григория Трофименко и младших лейтенантов Михаила Петренко и Евгения Чазова. Все три экипажа погибли, а собственные истребители эскорта, находившиеся где-то вверху, даже ничего не заметили…

Во время штурмовки цели прямым попаданием зенитного снаряда был сбит Ил-2 командира эскадрильи 810-го ШАП Героя Советского Союза капитана Анатолия Соляникова. Летчик и воздушный стрелок старшина Анатолий Марчков получили ранения, но успели покинуть горящий самолет на парашютах. Уже на земле в перестрелке с немцами Соляникова еще раз ранило, и он в бессознательном состоянии попал в плен[67]67
  Соляникова отправили в лагерь военнопленных в Риге, а позднее морем вывезли в Померанию. В ночь на 05.02.1945 г. он с еще восемью пленными бежал и через три дня перешел линию фронта. После проверки и лечения Соляников в конце войны вернулся в свой полк.


[Закрыть], а Марчков был убит.

Не повезло и девятке Ил-2 во главе со старшим лейтенантом Тарасовым из того же 810-го ШАП, которую в районе цели на высоте 800 метров внезапно атаковали четыре «Вюргера». При этом восемь Як-9, сопровождавших штурмовики, снова не оказали никакой помощи подопечным. Действуя на бреющем и заходя снизу-сзади, немцы стремительно расстреливали один самолет за другим, после атаки уходя под них, а затем резко закладывая горизонтальный вираж прямо над деревьями.

В итоге были сбиты сразу шесть «черных смертей». Пропали без вести три экипажа: командира звена старшего лейтенанта Владимира Васильева и старшего сержанта Ивана Мочалова, лейтенанта Николая Матвеева и сержанта Старостина, младшего лейтенанта Копытова и младшего сержанта Семена Колдомова. А вот экипажи старшего лейтенанта Василия Шумило, лейтенанта Петра Добрынина и младшего лейтенанта Николая Елизарова смогли уцелеть и вскоре вернулись в свой полк.

В 825-м ШАП «Бюргерами» были сбиты Ил-2 лейтенантов Владимира Харлановича, Василия Трунова и Василия Лифиренко. Все три самолета совершили аварийные посадки в расположении советских войск, летчики и воздушные стрелки не пострадали.

Всего 225-я ШАД безвозвратно потеряла 13 Ил-2, еще 22 штурмовика были повреждены зенитным огнем и истребителями, но смогли дотянуть до своих аэродромов. В результате число боеготовых машин в дивизии сократилось до 75.

В 12.50 удар по артиллерийским позициям противника в районе г. Бауска нанесли 27 Пе-2 из 1-го гвардейского БАК. Причем из-за неблагоприятных метеоусловий экипажи смогли сбросить бомбы лишь со второго захода. Их прикрывали 16 Р-39 из 28-го ГИАП во главе с командиром эскадрильи майором Борисом Милехиным. Все бомбардировщики благополучно вернулись обратно, однако были потеряны 3 «Аэро-кобры». В 15 километрах южнее Бауски из горящего самолета, предположительно ранее подбитого зенитным огнем, выпрыгнул младший лейтенант Валентин Волков. На высоте 1000 метров также южнее г. Бауска в бою с четверкой ФВ-190 был сбит истребитель заместителя командира эскадрильи капитана Григория Горбаня. Летчик также уцелел и вскоре вернулся в полк. В том же районе пара фоккеров атаковала пару лейтенанта Ивана Логвинова и сбила его ведомого старшину Николая Гордеева.

В 13.05 очередные три девятки Пе-2 из 1-го ГБАК с горизонтального полета снова бомбили немецкие артиллерийские позиции в том же районе. По возвращении экипажи доложили, что наблюдали несколько мощных взрывов на северной окраине и в западной части г. Бауска. При этом бомбардировщики снова не понесли потерь.

Пешки опять сопровождали 16 Р-39 из 28-го ГИАП, но на сей раз во главе с командиром эскадрильи Героем Советского Союза майором Алексеем Смирновым. В 13.10 пара ФВ-190 на высоте 1000 метров, внезапно вынырнув из облачности, сверху-сзади атаковала пару лейтенанта Михаила Насонова и сбила его ведомого. Горящая «Аэрокобра» скрылась в облаках, с тех пор ее пилот младший лейтенант Анатолий Кирьянов числится пропавшим без вести.

На обратном пути Р-39 заметили пару фоккеров, штурмовавших советский полевой аэродром в 15 километрах западнее г. Бауска. Майор Смирнов атаковал сзади-сверху и сбил один вражеский самолет, который загорелся и упал в районе местечка Берверцава, в 15 километрах южнее Митавы. В воздушном бою была также подбита еще одна «Аэрокобра», но ее пилот старший лейтенант Леонид Быковец смог благополучно дотянуть до своего аэродрома.

С началом вылетов Ил-2 и Пе-2 советскому командованию стало ясно, что немцы оказывают серьезное противодействие в воздухе. Поэтому уже в 14.45 штаб 3-й ВА передал командиру 1-го ГБАК боевое распоряжение: «подавить авиацию противника на аэродромах Рига (центральный) и Румбула» — так в советских документах именовались аэродромы Рига-Спилве и Шкиротава, где, по данным разведки, базировались 100–150 вражеских истребителей.

Удары по авиабазам должны были соответственно нанести по три девятки Пе-2 из 124-го и 126-го гвардейских БАП. Бомбежку при этом предполагалось произвести не с пикирования, а с горизонтального полета с высоты 4600 метров. Это было вызвано тем, что немецкая ПВО в районе Риги, опять же по сведениям разведки, насчитывала около 300 зенитных орудий, как на земле, так и кораблях и судах, стоявших в порту. Бомбежка с горизонтали сокращала время нахождения пешек в зоне вражеского огня, хотя и значительно снижала точность удара.

Поскольку первые два групповых вылета бомбардировщиков 1-го ГБАК в тот день прошли без потерь, командование, видимо, надеялось, что и на сей раз все пройдет удачно. Однако дальнейшие события показали, что в действительности все будет далеко не так.

В пятом часу вечера с аэродрома около литовской деревни Иотайне поднялись 27 Пе-2 из 124-го ГБАП: лидирующую девятку возглавлял командир полка подполковник Григорий Николаев, вторую – старший лейтенант Петр Цветков и третью – майор Николай Борисов. Каждый самолет нес по четыре 250-кг бомбы. Собравшись в боевой порядок – кильватерную колонну с дистанцией между девятками 200–300 метров, бомбардировщики сначала направились к аэродрому Новое Место. Там к ним присоединилась группа прикрытия – 36 Р-39 из 5-й ГИАД во главе с командиром 72-го ГИАП подполковником Павлом Заварухиным.

Колонна Пе-2 на высоте 5500–5700 метров пересекла линию фронта в районе Митавы (ныне Елгава) и практически сразу же попала под плотный зенитный огонь. По докладам экипажей, в воздухе одномоментно наблюдалось до 30 разрывов зенитных снарядов. Уходя от огня, лидер подполковник Николаев отвернул немного севернее, тем самым отклонившись от запланированного маршрута Митава – Бабите. Пока бомбардировщики летели в направлении восточного берега озера Бабитэс-Эзэре, их слева и справа стали атаковать группы по 6–8 ФВ-190. Число атакующих «Бюргеров» все время росло, а на подходе к Риге, около 17.30, снова начался мощный зенитный огонь, в том числе с кораблей.

Затем пилот одной из пешек младший лейтенант Владимир Норкевич вспоминал: «Плотность огня была так велика, что казалось, полк попал в густую рыболовецкую сеть, ячейками которой были непрерывные разрывы снарядов, сухой треск которых заглушал шум моторов». Уклоняясь от разрывов и атак истребителей, пилоты бомбардировщиков Пе-2 нарушили боевой порядок, и бомбы на цель сбрасывали уже поодиночке, кто как. При этом, как отмечалось в журнале боевых действий 1-го ГБАК, «истребители противника, несмотря на свой зенитный огонь, продолжали ожесточенные атаки по всей колонне бомбардировщиков».

В итоге 124-й ГБАП понес тяжелейшие потери, разом лишившись сразу 11 самолетов. Из лидирующей девятки обратно вернулись лишь два Пе-2, из второй – 8, а из третьей – 6. Поскольку все самолеты упали за линией фронта, их экипажи – 33 летчика, штурмана и стрелка-радиста – были зачислены в списки пропавших без вести.

Судьба некоторых из них прояснилась лишь к концу 1944 г., когда после освобождения Риги проводился опрос населения в прилегающих районах. Так, пешка командира 124-го ГБАП подполковника Григория Николаева упала и взорвалась западнее станции Тираине, в 8 километрах южнее Риги. Вместе с пилотом погибли штурман полка Герой Советского Союза капитан Сергей Люлин и стрелок-радист старшина Дмитрий Мамченков.

Горящий Пе-2 младшего лейтенанта Леонида Кондратенко рухнул в районе местечка Метрос, в 13 километрах юго-западнее Риги. Вместе с летчиком погибли штурман Геннадий Макеев и стрелок-радист младший сержант Владимир Чавыгалов.

Самолет младшего лейтенанта Валентина Фадина, отвесно падая, врезался в землю около поселка Шетринуим, в 6 километрах юго-западнее Риги. После удара о землю произошел сильный взрыв, и Пе-2 разлетелся на мелкие части. Вместе с летчиком погибли штурман младший лейтенант Иосиф Городецкий и стрелок-радист младший сержант Иван Евтеев. Найденные останки местные жители похоронили на месте падения.

Горящий Пе-2 младшего лейтенанта Дмитрия Ахтырского упал в районе станции Олайне, в 20 километрах юго-западнее Риги. Вместе с пилотом погибли штурман младший лейтенант Алексей Бусел и стрелок-радист старший сержант Николай Иванов. Останки тел экипажа опознать было невозможно, и их захоронили на месте падения.

Командир звена лейтенант Василий Дудин на горящем бомбардировщике попытался совершить аварийную посадку около местечка Пастниеки, в 21 километре юго-западнее Риги. При этом пилота и штурмана младшего лейтенанта Николая Назаренко выбросило из кабины вперед, и при ударе о землю они оба погибли, а стрелок-радист старшина Мирон Патлатенко сгорел вместе с самолетом.

Около хутора Лапсас, в 21 километре западнее Риги, рухнул Пе-2 младшего лейтенанта Василия Чебанова, который пытался дотянуть до своей территории. При этом, согласно рапорту уцелевшего пилота, его выбросило из кабины встречным потоком воздуха после того, как штурман младший лейтенант Алексей Петухин без его команды сбросил фонарь кабины. Сам же штурман погиб вместе с самолетом и был похоронен около места падения, а стрелок-радист старший сержант Николай Панов также выпрыгнул на парашюте, но его дальнейшая участь так и осталась неизвестной.

Самолет младшего лейтенанта Александра Сергеева с хвостовым номером «6» упал в районе местечка Свенти, в 11 километрах восточнее Митавы. По рассказу местных жителей, они видели двух летчиков, выпрыгнувших на парашютах, один из которых – стрелок-радист старший сержант Алексей Берета – по приземлении был взят в плен немцами. Сам же Сергеев и его штурман младший лейтенант Мазид Гафаров так и числятся пропавшими без вести.

Еще на подходе к аэродрому Рига-Центральный на высоте 5000 метров на Пе-2 майора Николая Борисова осколком зенитного снаряда был убит стрелок-радист, начальник связи эскадрильи лейтенант Сергей Евтихеев. Затем уже после сброса бомб самолет получил еще несколько прямых попаданий, в том числе в левый двигатель и кабину. Штурман старший лейтенант Степан Нетребенко погиб, а Борисова спасла бронеспинка, и он получил лишь легкое осколочное ранение в лицо.

Бомбардировщик уже был охвачен пламенем и практически не управлялся. Борисову ничего не оставалось, как выпрыгнуть на парашюте. При этом его ударило о хвостовую часть падающей пешки, и он потерял сознание. Очнулся советский летчик уже на земле среди немцев.

В архиве JG54 сохранилась фотография, сделанная в сентябре 1944 г., подпись к которой гласит: «Русского майора, выпрыгнувшего на парашюте, допрашивают около аэродрома Рига-Шкиротава». На ней справа стоит командир I./JG54 гауптман Франц Эйзенах, который 14 сентября лично сбил четыре Пе-2, в центре – армейский переводчик, а слева – спиной вполоборота к камере – пленный советский летчик. Его лица не видно, но по внешним признакам (повязка на лице, рост и пр.) можно предположить, что это именно майор Борисов[68]68
  Борисов сначала содержался в лагере для военнопленных в Риге, а затем был вывезен в Германию. Он вернулся из плена весной 1945 г. и после прохождения проверки, длившейся три месяца, был демобилизован. В дальнейшем он работал электромехаником на заводе в г. Паневежис. В 1951 г. Борисова исключили из партии с формулировкой, что он выдал военную тайну, рассказав о составе и расположении 124-го ГБАП и всего 1-го гв. БАК, и назвал фамилии командного состава. Затем в 1976 г. в результате многолетних ходатайств ветеранов 124-го БАП и дополнительных проверок Борисова все же восстановили в партии с сохранением стажа.


[Закрыть].

Судьба еще трех Пе-2, не вернувшихся после налета на аэродром Рига-Центральный, так и осталась неизвестной. В списках пропавших без вести по-прежнему числятся экипажи лейтенанта Александра Крайнова, младших лейтенантов Михаила Тихомирова и Николая Бадина.

Если 124-й ГБАП понес тяжелые потери и этот боевой вылет стал для него одним из труднейших за всю войну, то с точки зрения пилотов Р-39 из 72-го ГИАП, наоборот, этот вылет прошел очень успешно. И это притом, что они должны были уберечь бомбардировщики от атак вражеских истребителей и провалили эту задачу, позволив «Фокке-Вульфам» сбить как минимум 7 из 11 Пе-2.

Пилоты «Аэрокобр» сразу же решительно ринулись в бой с группой ФВ-190, которая отвлекала их от прикрытия Пе-2. Первым отличился заместитель командира полка майор Иван Лихобабин, который сзади-сверху с дистанции 100—75 метров сбил первый фоккер. По словам летчика, тот упал в 8—10 километрах юго-западнее Риги. Затем младшие лейтенанты Владимир Афонин и Борис Князев сбили еще по одному вражескому истребителю.

Уже на подходе к аэродрому Рига-Центральный в 17.45 капитан Павел Горбунов, возглавлявший другую четверку Р-39 из 72-го ГИАП, заметил большую группу ФВ-190, пытавшихся атаковать бомбардировщики. Прикрывая 2 Пе-2, отставшие от своей девятки, он с дистанции 100–150 метров сзади-сверху сбил ведущий фоккер, который упал в 12–15 километрах юго-западнее Риги.

В момент, когда бомбардировщики выполняли правый разворот над городом, пилоты «Аэрокобр» увидели, что к одному из звеньев справа снизу приближается одна пара ФВ-190, а справа выше – вторая. На сей раз отличился старший лейтенант Иван Пискунов, который слева атаковал нижнюю пару и сбил ведущий «Фокке-Вульф». Одновременно младший лейтенант Владимир Иванов увидел, как один Пе-2 загорелся и начал терять высоту. Он немедленно сверху-сзади атаковал вражеский истребитель, только что одержавший победу, и с дистанции 100—50 метров сбил его. Ну а майор Иван Лихобабин тем временем на высоте 4000 метров сбил еще один ФВ-190, который упал юго-западнее Риги.

Одновременно с этим вторая группа 72-го ГИАП так же успешно отражала атаки фоккеров. Лейтенант Петр Максимов, отбивая атаку пары ФВ-190 на одиночный Пе-2, сверху слева-сзади сначала зажег ведомого, который упал южнее города. Затем, выйдя из атаки на левом развороте, он атаковал и ведущего, которого расстрелял с дистанции 10–75 метров. По утверждению летчика, тот тоже упал в окрестностях Риги.

Старший лейтенант Анатолий Буланов на высоте 4000 метров вступил бой с двумя «Фокке-Вульфами» и на правом боевом развороте с дистанции 50–75 метров сбил один из них. Затем успеха добился младший лейтенант Петр Кощевец, который на встречных курсах с дистанции 10–75 метров сбил ФВ-190, который затем упал юго-западнее Риги.

Одновременно старший лейтенант Василий Зиборов атаковал еще один ФВ-190 и с дистанции 50–40 метров сверху-сбоку тоже сбил противника. Второго фоккера атаковал и сбил его ведомый младший лейтенант Николай Голубев. После этого пара Зиборов – Голубев увидела еще четыре ФВ-190, пытавшиеся атаковать «Аэрокобру» младшего лейтенанта Кощевца. Выйдя в атаку, Голубев с дистанции 80–60 метров сбил один вражеский истребитель, который упал в 4–8 километрах западнее Риги.

Таким образом, летчики 72-го ГИАП в ходе вылета на прикрытие Пе-2 сбили сразу 14 ФВ-190. При этом отличились как «кузнечики», так и опытные асы полка. Главным из последних был майор Иван Лихобабин. Он относился ко второй волне сталинских соколов, начав воевать в ноябре 1941 г. в составе 402-го ИАП. В тот день Лихобабин одержал свои 25-ю и 26-ю личные победы.

При этом сам 72-й ГИАП потерял в воздушных боях четыре «Аэрокобры». Заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Василий Зиборов, получив ожоги лица, успел выпрыгнуть на парашюте из горящего самолета. Остальные три летчика – старший лейтенант Александр Петров, младшие лейтенанты Виктор Монахов и Анатолий Молодцов – также уцелели, совершив вынужденные посадки или выпрыгнув на парашютах над расположением советских войск.

Результаты бомбового удара по аэродрому Рига-Центральный остались неизвестными, поскольку, как указано в журнале боевых действий 1-го ГБАК, «большинство самолетов с фотоаппаратурой не возвратились с боевого задания». Правда, экипажи вернувшихся Пе-2 доложили о еще 9 сбитых ФВ-190.

Значительно более удачно прошел налет на аэродром Румбула (Шкиротава), где, по данным разведки, находились до 90 вражеских самолетов. Вероятно, это произошло потому, что удар по нему был нанесен в 17.40, то есть всего через десять минут после удара по аэродрому Рига-Центральный, и большая часть немецких истребителей действовала в том районе.

В авиаударе по Румбуле участвовали 25 Пе-2 из 126-го ГБАП, которые вел командир полка подполковник Михаил Живолуп. Две девятки и одна семерка также летели кильватерной колонной с интервалом 200–300 метров. Их непосредственное сопровождение выполняли 28 Р-39 из 68-го ГИАП во главе с командиром полка подполковником Николаем Материным. Чуть сзади и выше бомбардировщиков следовала ударная группа – 12 «Аэрокобр» из 28-го ИАП во главе с майором Алексеем Смирновым.

Уже на боевом курсе колонна Пе-2 в районе местечка Титургас попала под огонь семи-восьми зенитных батарей, а затем лидирующую девятку спереди-снизу атаковали восемь ФВ-190. Выполнив разворот, «Вюргеры» снова атаковали бомбардировщики, но теперь уже сзади-снизу. В результате им удалось сбить самолет младшего лейтенанта Андрея Шамарина, который занимал место левого ведомого в первом звене.

После сброса бомб атаке семи истребителей подверглась уже вторая девятка Пе-2. Вражеские истребители заходили слева сбоку и сверху, а также снизу-сзади. Сначала ими был сбит правый ведомый правого звена – младший лейтенант Николай Ямченко. Затем «Фокке-Вульфы» подбили бомбардировщик младшего лейтенанта Петра Титаренко. Однако летчик смог дотянуть до своего аэродрома, а из его экипажа никто не пострадал.

По советским данным, на аэродроме Румбула были уничтожены до десяти немецких самолетов. Кроме того, экипажи бомбардировщиков доложили, что сбили 4 ФВ-190. Потери личного состава 126-го ГБАП оказались значительно меньшими, чем у соседей. Пропали без вести оба штурмана сбитых Пе-2 – капитан Иван Шевцов, занимавший должность помощника начальника штаба полка по разведке и аэрофотослужбе, и младший лейтенант Генрих Лейс. Остальные члены экипажей уцелели и затем вернулись в полк.

Начиная с 17.30, когда колонна Пе-2 пересекла линию фронта в районе Митавы, сопровождавшие ее Р-39 из 68-го ГИАП отражали атаки «Бюргеров». Согласно донесениям советских летчиков, сначала это были только отдельные пары и четверки, но затем по мере приближения к аэродрому Румбула вражеских истребителей становилось все больше и над целью в воздухе они насчитали уже до 35–40 ФВ-190.

В ходе затяжного воздушного боя, сложившегося удачно для советской стороны, успеха первым добился младший лейтенант Василий Дубровин. Самолет, сбитый им сверху-сзади с дистанции 50 метров, упал в 10 километрах юго-восточнее Румбулы. Затем еще по одному ФВ-190 сбили:

– лейтенант Георгий Зарывчацкий – в 8 километрах западнее Румбулы;

– заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Павел Смирнов – в 2 километрах восточнее Румбулы;

– младший лейтенант Виктор Пластинин – в 20 километрах восточнее Румбулы;

– старший лейтенант Зайцев – в 2,5 километра юго-восточнее Румбулы;

– заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Виктор Калядин в паре со своим ведомым старшим лейтенантом Николаем Подопригора – в 5 километрах западнее поселка Текава (ныне юго-восточная окраина Риги);

– лейтенант Николай Мотов – в 5 километрах южнее Текавы;

– младший лейтенант Владимир Михайлюк – в 2–4 километрах юго-восточнее Румбулы;

– младший лейтенант Василий Малюх – в 2–4 километрах юго-восточнее Румбулы;

– командир эскадрильи капитан Федор Милаев – в 2 километрах юго-восточнее Текавы;

– командир полка подполковник Николай Магерин – в 3–4 километрах юго-западнее Румбулы (это была его 10-я личная победа);

– командир звена старший лейтенант Николай Нелюбин – в 15 километрах северо-восточнее Румбулы.

На счету командира эскадрильи капитана Михаила Заболотнова были сразу два «Фокке-Вульфа», которые упали в 12 километрах восточнее Румбулы и в 7 километрах юго-восточнее станции Огре.

Таким образом, если верить советским данным, летчики 68-го ГИАП при сопровождении колонны Пе-2 в ходе налета на аэродром Румбула сбили сразу 14 ФВ-190. При этом обратно не вернулись 2 «Аэрокобры», и одна из этих потерь стала довольно болезненной для полка. В ходе воздушного боя южнее Румбулы был подбит Р-39 командира эскадрильи Героя Советского Союза майора Ивана Грачева. Истребитель получил серию попаданий в правую плоскость, были пробиты топливные баки, появившееся пламя охватило сначала плоскость, а затем и фюзеляж. Что же произошло далее, точно неизвестно.

По одной из версий, явно художественного характера, Грачев на горящей «Аэрокобре» на высоте 4000 метров протаранил ФВ-190. Ударом правой плоскости у вражеского самолета срезало хвостовое оперение, и тот, войдя в плоский штопор, рухнул на землю. У советского же истребителя сначала оторвало поврежденную ранее правую плоскость, а затем через несколько мгновений взорвался топливный бак. Летчика, получившего тяжелые ранения и ожоги, выбросило из кабины. На высоте около 1000 метров он смог открыть парашют и, натягивая стропы, пытался планировать в сторону советских окопов. Это ему удалось, однако практически сразу же после приземления Грачев скончался от полученных ранений и ожогов.

В то же время в журнале боевых действий 5-й ГИАД и других имеющихся документах (донесениях о потерях и т. п.) нет никаких упоминаний о совершенном Грачевым таране и о сбитом им в тот день ФВ-190. А в перечне личных побед летчика указано, что 14 сентября он в районе Румбулы все же сбил один «Фокке-Вульф». Можно предположить, что эта последняя победа была засчитана летчику позднее, так сказать, задним числом, по итогам опроса наблюдателей с земли.

К моменту своей гибели майор Иван Грачев совершил 203 боевых вылета и провел 94 воздушных боя. Всего на его счету было 13 личных и 4 групповые победы. Еще одну групповую победу он одержал в ходе советско-финляндской войны 1939–1940 гг.

В том же затяжном бою в районе южнее Румбулы был сбит и Р-39 младшего лейтенанта Ивана Кобеца, но он уцелел и затем 17 октября благополучно вернулся в часть.

Отличились и пилоты ударной группы из 28-го ГИАП. На подходе к цели на высоте 6000 метров они встретили 12 ФВ-190. В 17.50 майор Алексей Смирнов атаковал сзади-сверху пару фоккеров и сбил ведущего, который упал на северной окраине острова Долэссала (ныне о. Долее). В это же время лейтенанты Михаил Насонов и Иван Логвинов сзади-снизу атаковали другую пару вражеских истребителей и с дистанции 100—30 метров сбили их обоих. Один упал в 1,5 километра северо-западнее поселка Текава, а второй – в лесу к западу от Текавы.

В 17.55 пара младших лейтенантов Леонида Бородина и Ивана Гаркавенко на высоте 6000 метров вступила в бой с парой ФВ-190, пытавшихся зайти для атаки уходивших Пе-2. В результате атаки сверху-сзади Бородин двумя очередями с дистанции 120—70 метров сбил один «Фокке-Вульф», который, согласно докладу советских летчиков, упал в лесу в 15 километрах западнее Текавы. В том же районе капитан Алексей Волков, занимавший должность помощника командира 5-й ГИАД по воздушно-стрелковой службе, с дистанции 100—50 метров снизу-сзади обстрелял еще один ФВ-190, который после этого загорелся. Однако, как было указано в журнале боевых действий дивизии, «падение проследить не удалось ввиду продолжавшегося воздушного боя».

Всего же в течение 14 сентября пилоты Р-39 из 5-й ГИАД выполнили 170 вылетов. Они сбили 36 ФВ-190, израсходовав при этом 571 37-мм снаряд и 5283 патрона калибров 12,7 мм и 7,6 мм.

В тот день истребители 3-й воздушной армии суммарно совершили 845 боевых вылетов, из которых 328 пришлось на Р-39, 322 – на Яки и 195 – на Ла-5. Они провели 32 воздушных боя, в которых сбили 67 ФВ-190. Кроме того, как уже упоминалось выше, на 9 сбитых «Фокке-Вульфов» претендовали экипажи Пе-2. Успехи соседей оказались значительно меньше: летчики 14-й ВА доложили о 5 сбитых ФВ-190, а летчики 15-й В А – о 19. То есть, если верить рапортам «сталинских соколов», в первый день наступления в районе Риги ими было сбито ровно 100 «Бюргеров»! Что стало еще одним рекордом если не всей войны, то 1944 г. точно. Увы, рекордным оказалось и завышение своих успехов…

По имеющимся немецким данным, 14 сентября в полосе группы армий «Норд» было потеряно всего 5 FW-190, в том числе 4 непосредственно в секторе Риги. В ходе длительного боя, вероятно, с Р-39 из 28-го и 68-го ИАП, проходившего в секторе Текава – Балдоне – Икшкиле, был сбит истребитель унтер-офицера Бруно Теццеле из 1./JG54. Пилот, имевший на своем счету 13 побед, погиб. В бою с 4 Як-9 был сбит и «Бюргер» лейтенанта Карла Битомски из 3./JG54. На этот раз летчик не пострадал, благополучно выпрыгнув на парашюте. Еще 2 FW-190F-8 потеряла II./SG4. Один из них был сбит зенитным огнем, а другой разбился из-за отказа двигателя.

По немецким данным, в тот день пилотам I./JG54 засчитали 57 побед. В их числе были 20 Ил-2, сбитых в секторе Огре – Эргли – Екабпилс – Бауска, 13 Пе-2 – между Ригой и Митавой, а также 12 Як-9, 10 Р-39 и 2 Ла-5.

Самым результативным стал командир группы гауптман Франц Эйзенах, одержавший в трех вылетах сразу 9 побед. В 11.52 ив 11.59 (здесь и далее указано немецкое время) он сбил 2 Ил-2, затем в 16.34–16.40 – 4 Пе-2 и в 18.18–18.21 – еще 3 Ил-2. День 14 сентября стал самым успешным в боевой его карьере летчика-истребителя. В тот день общий счет Эйзенаха достиг рубежа в 100 побед.

По 6 самолетов сбили два других известных аса, летавших в L/JG54. На счету командира 3-й эскадрильи кавалера Рыцарского креста лейтенанта Фрица Тегтмайера также в трех вылетах были 2 Як-9 (в 10.00 и в 12.04), 2 Р-39 (в 12.00 и в 12.03), 1 Ил-2 (в 12.10) и 1 Пе-2 (в 16.40). Лейтенант Отто Киттель из 2-й эскадрильи, награжденный к этому времени Рыцарским крестом с Дубовыми листьями, сбил в двух вылетах 3 Як-9 (в 10.40, в 10.53 и в 14.53) и 3 Ил-2 (в 14.50–14.52). В этот день их счета соответственно достигли 129 и 214 побед.

Командир 2./JG54 лейтенант Карл Хайнц Кордес сбил 4 самолета: 2 Ил-2 (в 11.51 и в 11.57), 1 Р-39 (в 16.35) и 1 Пе-2 (в 16.49). Также 4 самолета были на счету унтер-офицера Артура Гёртнера из 3-й эскадрильи: 2 «Аэрокобры» (в 11.55 и в 16.50) и 2 Пе-2 (в 16.43 и в 16.47). Общий счет первого пилота в тот день достиг 38 побед, а второго – 12 побед.