Текст книги "Проблемные регионы ресурсного типа. Азиатская часть России"

Conclusions

The theme of necessity to search for a new «national idea» which differs in principal from paradigm of achieving west mentality and way of life is more strongly distinct in Russia today. More and more people in Russia see that «his Majesty Market» is not totally powerful and works good «under the auspices» of a society and state which are preoccupied not only with current profit but with long-term targets which are not usually (may be even rarely) inserted in market mechanism. In the first quarter of XXI century one may consider the restore of Russia’s place to be one of main subject of world civilization as a strategic goal.

Russia possesses a sufficient potential for ensuring economic growth as well as strategic, economic and other type of safety. The country still has a good strength reserve. The foundation of this reserve is an integrated potential of natural resources, scientific and technical achievements, production output and qualification of labor forces. Natural resources of Russia are in demand on world markets and so a lot of countries is interested in Russia in the aspect of their development. Russia should quickly determine it attitude towards challenges and threats from the side globalizing world economy both from the West and especially from the East, where Russian territories rich of natural resources are weekly populated.

Prior or even outrun development of Siberia and Far East crucially important for a stable development of whole Russia, for keeping the entity of economic and political space. Most sufficient economic and social factor in this situation is transport «transport derogation» of these regions. Multiplied «east vector» of Russia’s home and foreign policy should be an adequate reaction of the state for a needed smoothing of present geopolitical asymmetry. The solution of a problem to double GDP and therefore an increase of living standard on the whole territory of Russia will play an important role. However this solution is impossible in case when regional asymmetry in Russia will keep increasing that is an increase of living standard’s differentiation between European and Asian parts of Russia. To reduce a gap may be only in case of active state regional policy aimed primarily at creation of favorable conditions for economic activity in East regions. One of these primary conditions is the building of basic transport network which can meet the requirements of XXI century that is a new appearing geopolitical situation in Asia Pacific region and the role of Russia in this situation. Modern well developed transport infrastructure could transform geographic characteristics of Russia in it strong competitive economic and strategic advantage.

Natural resources located in Asian part of Russia under the conditions of formation of suitable transport infrastructure found a ground for the development of production forces of this whole region. The prospect of building enterprises with long term (up to 50 years) activity based on the effect from scale and executing all standards of rational ecosystem exploitation. Mining scale enables to fill a favorable niche both on home market (supply to Urals and European parts) and outer markets. To meet first of all home Russian demands in fuel and technological resources (for the enterprises of oil and oil processing complexes) and to enter strongly into energy markets of Asia Pacific countries it is necessary to develop oil and gas deposits of East Siberia, Sakha Republic (Yakutia) and the Arctic shelf. In order to ensure independent channels to outer markets the several big projects are to be realized. The development of a network of main oil pipelines and terminals capacity of the ports of Black Sea, Baltic pipeline system, creation of a new oil channel to the countries of North Europe and continuation of trans-Siberian oil pipeline up to Nakhodka in order to enter Asia Pacific countries. In addition, the creation of pipeline network on the East of Russia with diversified exits to Korean peninsula, in China and Japan. To raise the level of living in East regions it is highly needed to build main pipelines accompanied by gasification of towns and villages located in «transit» regions (Sakha Republic (Yakutia), Buryatia, Chita, Amur and Sakhalin regions and Khabarovsk and Primorsk areas).

One of the most important goal of the development of Russia’s production forces as it was written in final documents of Baikal Economic Forum (BEF2004) is the finishing of North Siberian railway road which is a middle part of North Russian Eurasian trunk crossing only Russian territories and connecting low frozen ports on Pacific and North Arctic Oceans. Without this trunk the targets of the organization of stable coal supply of Urals and European parts of Russia, development of Siberian deposits and organization of a container bridge «Asia – Europe» can hardly be combined. The finishing of Sevsib (North Siberian trunk) enables to load Baikal Amur trunk (BAT) and use it for container flow from the countries of Asia Pacific region, first of all from Japan. Economic indices of BAT may be much better if a project of connection Sakhalin railway roads with BAT be implemented (construction of bridge from Sakhalin to a further transfer to Hokkaido). The same trunk can be a basis for the formation of new latitude zone of economic development of Russia in the East part, increase of living standard and demographic potential.

In order to «capture» container flow from pro Chinese routes (including «TRACECA» variant) it is needed to solve organization problems on common and justice tariff policy for the selected parts and transfers of Trans-Siberian corridor as quick as possible. For this purpose it is necessary to create urgently a common control system (taking into consideration the growing activity of China in competition for this transit). In addition to this fact the other sea outlets differ from ground container channels through the countries of Eastern Europe to Western Europe directly via St. Petersburg and other Baltic specialized container terminals located on the territory of Russia. North Sea way is not a competitor for ground corridors but an addition. This situation should be supported by the restore of the role of Siberian rivers as «linking echelons» between South economic developed belt (along Trans-Siberian railway road), new latitude (along North Russian trunk) and North sea way (NSW). The creation of new generations of transport means (boats of type «river-sea», screen-plains etc.) can ensure a technical solution of the problem of outlets of production with large cargo-carrying capacity from inner Siberian territories via Siberian rivers on world markets with the help of NSW.

Activating the transit of air ships through the space of Russia can bring sufficiently more dividends in case the economically efficient conditions for their intermediate landings, additional fuel charge and loading can be organized. However the today efforts of different potential consigners and regional authorities are not united because of the reason that each of them wants to make it own region to be a future international logistics center. This moment is especially sharp for Siberia because of the growing competition for the markets of cargo air transit from the side of neighbor states. Efficient work of the basic transport network requires harmonization of the prospects of development and particularly the work of regional transport complexes, corresponding regional centers of reception, processing and departure of cargos. This allows develop economy of these regions more efficiency especially in the East part of the country where share of transport sector in the cost of final product is high. Therefore one of the most important drive of research work should be the development of methodical recommendations on the formation of regional transport complexes as natural parts of a common transport system of Russia. The connection of interests of state, regions and private companies (potential investors) in the area of creating large infrastructure objects can be achieved with the use of concession as a selected form of state – private partnership. Concessions can become one of the most ambitious and prospective directions of the development of government sector of Russian economy, the foundation for Russian model of economic global order.

Large scaled privatization of whole industrial sectors in 90s resulted in the end of state control over several important key sectors which are the parts of national security. This situation should not be allowed in the sectors of industrial infrastructure particularly in transport complex. This is one of the most important social and political targets aimed at preserving common economic, political and civilization space of Russia.

Список литературы

 Абаев Н. В., Балданов Б-М.Б. Республика Бурятия: стратегия развития в контексте геополитической ситуации в Центральной и Северо-Восточной Азии // Вестник Евразии. 1999. № 1–2 (6–7).

• Абаев Н. В., Харнахоев В. Х. Центральная Азия – колыбель евразийской цивилизации// Россия и Восток: взгляд из Сибири в конце столетия. Иркутск, 2000. Т. 2 (отд. оттиск).

• Агранат Г. А. Жаркие проблемы Севера // ЭКО. 2004. № 1.

• Аманжол И., Аманжол Д. «Солнечная политика» Ким Де Чжуна // Континент. 2002. № 5.

• Амурская область. СПб., 1912.

• Аналитический доклад по проблемам освоения месторождений углеводородного сырья и его транспортировки в регионах Восточной Сибири и Дальнего Востока. М.: Институт стратегического развития ТЭК, 2003.

• Андрианов В. Конкурентоспособность России в мировой экономике // Экономист. 1997. № 10.

• Анютин Н. Перепись проблем // Эксперт – Сибирь, 2003. № 4 (4). 21 июля.

• Аракчаа К. Д. Практика договорных отношений между аборигенными народами и государством на российском Севере // От патернализма к партнерству: строительство новых отношений народов Севера и государства. Магадан, 1998.

• Аракчаа К. Д., Зайдфудим П. Х. Коренные малочисленные народы Севера. М.: Научная книга, 1999.

• Арин О. А. Азиатско-Тихоокеанский регион: мифы, иллюзии и реальность. М., 1997.

• Ахиезер А. С. Диалектика урбанизации и миграции в России // Общественные науки и современность. 2000. № 1.

• Балацкий Е. В. Международная трудовая миграция // Вестн. РАН. 1995. Т. 65, № 2.

• Бандман М. К. Азиатская Россия в рамках будущей Государственной региональной экономической политики РФ // Регионализм и централизм в территориальной организации и региональном развитии. М.: ИГ РАН, МАРС, 2001.

• Бандман М. К. Государственная региональная экономическая политика: вехи, задачи и пути ее реализации в Сибири // Регион: экономика и социология. 1996. № 2.

• Бандман М. К. Место Транссиба в экономике России после распада СССР / Препринт. Новосибирск: ИЭиОПП СО РАН, 1996.

• Бандман М. К., Воробьева В. В. и др. Методические рекомендации по выявлению внутрирегиональной асимметрии в субъектах Федерации с целью определения путей сокращения ее в рамках государственной региональной экономической политики. Новосибирск: ИЭиОПП СО РАН, 2000.

• Бандман М. К. Азиатская Россия в рамках будущей государственной региональной политики РФ // Регионализм и централизм в территориальной организации и региональном развитии. М.: ИГ РАН; МАРС, 2001а.

• Бандман М. К., Малов В. Ю. Геополитический фактор в региональном развитии // Материалы международной конференции «Современные проблемы географии и природопользования». Барнаул, АГУ, 20016. Вып. 5/6.

• Белов А. В. К созданию банка развития Северо-Восточной Азии: возможные пути решения проблемы // Проблемы современной экономики. 2002. № 3/4.

• Бойко В. И. Россия-Сибирь в сценариях мироустройства XXI века // Сибирь в геополитическом пространстве XXI века. Новосибирск: Ин-т археологии и этнографии СО РАН, 1998.

• Борисов А. Миллиарды долларов уплывают морем // «Терминал» (информационно-транспортный журнал). 2002. № 3.

• Боровков А. А. Математическая статистика. М., Наука, 1984.

• Бредбери Д. Г. Изменение в размещении никелевой промышленности // Изв. СО АН СССР. 1982. Вып. 2, № 6.

• Буасье С. Теория и стратегия поляризованного развития в Латинской Америке // Изв. СО АН СССР. 1976. Вып. 2, № 6.

• Вестник Маньчжурии. 1928. № 1.

• Всеподданнейшая записка военного губернатора Г. М. Валуева о состоянии Амурской области за 1909 и 1910 гг. Благовещенск, 1911.

• Всеподданнейший отчет приамурского генерал-губернатора. 1884–1886. – СПб., 1887.

• Гамильтон Ф.Э.И. Характер промышленных систем // Изв. СО АН СССР. 1978. Вып. 3, № 11.

• Гельбрас В. Г. Китай в восточной политике России (суждения и оценки) // Полис. 1997. № 4.

• Глазьев С. Ю. О стратегии развития российской экономики: Научный доклад. М.: ЦЭМИ РАН, 2001.

• Гончаренко С. С. России необходима стратегия мирового лидерства // Материалы 2-го Байкальского экономического форума. Минтранс РФ. Иркутск, 2002.

• Гумеров Р. Как «реализуется» провозглашенные приоритеты аграрной политики // Российский экономический журнал. 2003. № 9-10.

• Есикова Т. Н. Оценка последствий нарушений условий реализации интеграционных проектов // Проблемные регионы ресурсного типа: экономическая интеграция Европейского Северо-Востока, Урала и Сибири. Новосибирск: ИЭиОПП СО РАН, 2002.

• Есикова Т. Н. Типовые задачи адаптации интеграционных проектов к изменению условий экономической среды // Интеллектуальные и информационные ресурсы и структуры для регионального развития. М.: Ин-т географии РАН, 2002.

• Железнодорожное сообщение материк – о. Сахалин. Обоснование инвестиций / Под ред. А. Г. Гранберга, В. Н. Разбегина. М.: СОПС, 2002.

• Зильбершехт Б., Подольская В. Транзит за валюту // Морской флот. 1998. № 5–6.

• Ивантер В., Клоцвог Ф. Подходы к научному обоснованию интеграционных процессов // Проблемы теории и практики управления. 1997. № 5.

• Инвестиционная привлекательность Республики Бурятия. – Улан-Удэ: Министерство экономики РБ, 1999.

• История Сибири. Т. 3: Сибирь в эпоху капитализма. Л., 1968.

• Казанцев С. В., Павлов А. В., Павлов В. Н. Интервальный анализ данных // Методы анализа динамики экономических процессов. Новосибирск, ИЭОПП СО РАН, 2001.

• Казанцев С. В., Павлов А.В., Павлов В. Н. Нечеткие экономико-статистические модели // Труды XII Байкальской международной конференции «Методы оптимизации и их приложения». – Иркутск, 2001.

• Камежук А. В. Основные направления сотрудничества Иркутской области с КНР в 1998 г. // Россия и Восток: взгляд из Сибири в конце столетия. Иркутск: ИГУ, 1998. Т. 1.

• Кирдина С. Г. Институциональные матрицы и развитие России. Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 2001.

• Ковтунов А. В., Котляренко А.Ф., Куренков П.В. Роль транспортной системы России в геоэкономике, геополитике и геологистике. Самара: СамГАПС, 2003.

• Кондратюк И. А. Интермодальный транспортный коридор «Восток-Запад»: направление стратегии развития. Владивосток: Изд-во ДВГАЭУ, 2003.

• Конторович А. Э., Елкина И.В., Лившиц В.Р. Перспективы развития нефтегазового комплекса Восточной Сибири и Республики Саха (Якутия) // Минеральные ресурсы России. Экономика и управление. 2003. № 4.

• Кородюк И. С., Прокофьева Т. А., Сергеев В. И. Региональные транспортно-логистические системы: проблемы формирования и развития. Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2003.

• КорфА.Н. Верноподданейший отчет приамурского губернатора. 1884–1886 гг. СПб., 1887.

• Кретова Н. В. Возможности и место Иркутской области в российско-корейской торговле // Россия и Восток: взгляд из Сибири. Иркутск: ИГУ, 1998. Т. 1.

• Крюков В. А. Институциональная структура нефтегазового сектора: проблемы и направления трансформации. Новосибирск: ИЭОПП, 1998

• Кузменкин В. Россия-Китай: смех сквозь слезы? // Вечерний Новосибирск. 2001. 13 апр.

• Лавшук В. В. Постоянно действующий парламентский семинар «Россия и АТР» как инструмент формирования политики регионального развития и взаимодействия со странами АТР // Россия и Восток: взгляд из Сибири. Иркутск: ИГУ, 1998. Т.1.

• Лазыкин А. Прямое и приграничное торгово-экономическое сотрудничество // Проблемы Дальнего Востока. М., 1994. № 5.

• Ларин В. Л. Ретроспектива: китайцы в России // Миграция. 1997. № 7.

• Ларин В. Л. Россия и Китай на пороге третьего тысячелетия: кто же будет отстаивать наши национальные интересы? Взгляд с российского Дальнего Востока // Проблемы Дальнего Востока. М., 1997. № 1.

• Левинталь А. Б. Экономика Хабаровского края: проблемы и перспективы развития. – Владивосток: Дальнаука, 2004.

• Ли Чжэ Ен. Изменения в характере экономических отношений между Северной Кореей и Россией и некоторые предложения для Южной Кореи // Проблемы Дальнего Востока. 2001. № 1. С. 146.

• Малевич И. А. Внимание, Китай. Мн.: Харвест; М.: Изд-во АСТ, 2001.

• Малов В. Ю. Северо-Российская Евразийская магистраль // Проблемные регионы ресурсного типа: экономическая интеграция Европейского Северо-Востока, Урала и Сибири. Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 2002.

• Малов В. Ю. Подход к оценке интересов участников «Газового проекта»: использование аппарата нечетких множеств // Регион: экономика и социология. 2003а. № 3.

• Малов В. Ю. Транспортная система Азиатской части страны – необходимое условие стабильного развития экономики России // Вестн. транспорта. 20036. № 12.

• Материалы по изучению рабочего вопроса в Приамурье. СПб., 1912. Вып. II.

• Материалы к изучению рабочего вопроса в Приамурье. Вып. III.1: Рабочий рынок Приамурья в 1911 г.

• Методологические проблемы исследования культуры региона Центральной Азии // Народы Центральной Азии XXI века. Улаанбаатар; Улан-Удэ, 2001.

• Мисюркеев Ю. А. Стратегия взаимодействия России со странами АТР. Аналитический обзор. Иркутск, 1997.

• Михеева Н. Н. Доходы населения и развитие социальной инфраструктуры в программе «Дальний Восток и Забайкалье» // Регион: экономика и социология. 2002. № 2.

• Михеева Н. Н. Социальные аспекты стратегии развития Дальнего Востока и Забайкалья // Социальные аспекты развития субъектов РФ (материалы Всероссийской научно-практической конференции «Стратегии территориального и регионального социально-экономического развития»). М.: СОПС, 2003.

• Модернизация транспортной системы России (2002–2020 гг.). Федеральная целевая программа // Министерство транспорта и МПС. М., 2001.

• Моисеев Н. Н. Сумерки России // Полис. 1993. № 1.

• Мошкаленко Ю. Внешнеэкономическое сотрудничество Амурской области со странами Северо-Восточной Азии // Проблемы Дальнего Востока. М., 1996. № 1.

• Нерадько А. В. Трансполярные авиаперелеты – надежный евроазиатский транспортный мост. (www.eatc.ru)

• Нижнее Приангарье: логика разработки и основные положения концепции программы освоения региона / М. К. Бандман, В. В. Воробьева, В. Д. Ионова и др. Новосибирск: ИЭиОПП СО РАН, 1996.

• Новосельцев Б. Ф. Обновление транспортной политики государства – элемент долгосрочной экономической стратегии Российской Федерации // Материалы 2-го Байкальского экономического форума. Минтранс РФ. Иркутск, 2002.

• Обзор Амурской области за 1888 год. Благовещенск, 1889.

• Обзор Амурской области за 1890 год. Благовещенск, 1891.

• Обсуждение проблемы школьной реформы в связи с демографической ситуацией // Николаева Е. И. Школьная реформа // ЭКО. 2001. № 10.

• Определение места и роли Республики Саха (Якутия) в развитии энергетики Хабаровского края. ИФТПС СО РАН, ИСЭМ СО РАН. Якутск, 2003.

• Основные экономические и социальные показатели. М.: Госкомстат РФ, 2003.

• Павлов А. В., Павлов В. Н. Нечеткая оптимизация / Препринт. Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 2000.

• Павлов В. Н. Об одной схеме построения нечетких топологий // Методы анализа динамики экономических процессов. Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 2001.

• Паспорт создания и использования электроэнергетического потенциала о. Сахалин. М.: РАО ЕЭС России, 1997.

• Персианов В. А. Глобализация экономики и транспорт // Бюл. транспортной информации. 2001. № 2(68).

• Пивоваров Ю. Л. Сжатие «экономической ойкумены» России // Мировая экономика и международные отношения. 2002. № 4.

• Попов С. А. Газовый рынок стран Восточной Азии / Препринт. Иркутск: СЭИ, 2002.

• Порты Дальнего Востока // Морские порты России. 2002. № 4.

• Потапов М. А. Внешнеэкономическая политика Китая: проблемы и противоречия. М., 1998.

• Предложения по созданию энергокомплексов по производству электроэнергии на Сахалине и в Якутии и энергомоста для экспорта электроэнергии в Японию. М.: РАО ЕЭС России, 1997.

• Пресс-конференция А. И. Казьмина 6 апреля 2004 г. // Сбережения. 2004. № 4.

• Пресс-центр ДВЖД. Официальный сайт ДВЖД. (www.dvgd.ru)

• Приложение к верноподданнейшему отчету военного губернатора Амурской области за 1912–1913 гг. Благовещенск, 1915.

• Проблемные регионы ресурсного типа: прогнозирование и реализация программ освоения / Под ред. М. К. Бандмана и В. Ю. Малова. Новосибирск: ИЭиОПП СО РАН, 1998.

• Проблемные регионы ресурсного типа: программы, проекты и транспортные коридоры / Под ред. М. К. Бандмана и В. Ю. Малова. Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 2000.

• Проблемные регионы ресурсного типа: экономическая интеграция Европейского Северо-Востока, Урала и Сибири / Под ред. В. В. Алексеева, М. К. Бандмана, В. В. Кулешова. Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 2002

• Проект Программы создания в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке единой системы добычи, транспортировки газа и газоснабжения с учетом возможного экспорта газа на рынки Китая и других стран АТР. М., 2003.

• Прокофьева Т. А. Транспортно-логические центры в системе международных транспортных коридоров // Логистика – ресурс повышения конкурентоспособности. М.: ИД Гребенникова, 2004.

• Прокофьева Т. А., Лопаткин О. М. Логистика транспортно-распределительных систем: региональный аспект. М.: РосКонсульт, 2003.

• Разбегин В. Н. Проектирование транспортной инфраструктуры российского Дальнего Востока в контексте экономических связей с АТР: Доклад на выездной сессии Отд-ния обществ. наук РАН. Хабаровск, 1–4 июня 2004 г.

• Развитие коммуникационных транспортных систем Сибири и Дальнего Востока // Аналитический вестник Байкальского экономического форума. М., 2001. № 5.

• Развитие народного хозяйства Сибири. Новосибирск: Наука, 1978.

• Рачков М. П. Новая концепция экономической истории России: Опыт научного отчета // Историко-экономический журнал. Иркутск; Чита, 1977.

• Розов Н. С. Россия и Сибирь в геопространстве 21 века: путь в пропасть или расцвет // Сибирь в геополитическом пространстве 21 века. Новосибирск, 1995.

• Савей С. Организация производства и пространственное разделение труда // Изв. СО АН СССР. 1976. Вып. 2, № 8.

• Сагалаев Э. Гайдар как мозговой центр // Советская Сибирь. 2003. 23 янв. С. 6.

• Санеев Б. Г. Роль энергетики восточных районов в решении актуальных проблем экономики России // Регион: экономика и социология. 2001. № 3.

• Сибирь в едином народнохозяйственном комплексе. Новосибирск: Наука, 1980.

• Симонян Р., Кочегарова Т. Новые варяги // Вопр. экономики. 2003. № 2.

• Системные исследования проблем энергетики. Новосибирск: Наука, 2000.

• Смит Д. Критерии формирования территориально-производственных систем // Изв. СО АН СССР, 1978. Вып. 3, № 11.

• Соболева С. В. Миграция в Сибири. Новые явления в формировании населения: концептуальный подход // Миграция и опыт взаимодействия регионов по усилению этнополитической стабильности в Евразии: Материалы междунар. науч. – практ. семинара. Новосибирск, 2002.

• Стрельник А. А., Леонтьев Р. Г. Оценка конкурентоспособности транспортных коридоров Дальнего Востока России // Бюл. транспортной информации. 2001. № 2(68).

• Суслов В. И., Ершов Ю. С., Ибрагимов М. Н., Мельникова Л. В. Экономика федеральных округов: сравнительный анализ // Регион: экономика и социология. 2003. № 4.

• Суспицын С. А. Где в России жить хорошо: аналитические комментарии данных оперативной статистики за 2003 г. // Регион: экономика и социология. 2004. № 2.

• Суходолов А. П. Транзитный потенциал России // Материалы Байкальского экономического форума. Иркутск, 2002.

• Титаренко М. Л. Россия и Восточная Азия: Вопросы международных и межцивилизационных отношений. М., 1994.

• Транспортные коридоры в процессе экономической интеграции Европейского Северо-Востока, Урала и Азиатской России // Проблемные регионы ресурсного типа: экономическая интеграция Европейского Северо-Востока, Урала и Сибири. Новосибирск: ИЭиОПП СО РАН, 2002.

• Транспортная стратегия России: Материалы научно-практической конференции. 12–13 мая 2003 г. Новосибирск: МПС, СО РАН, 2003. С. 806.

• Тропко Л. Магистральные трубопроводы сегодня и завтра: Международный трубопроводный форум 27–28 мая 2003 г.) // Нефтегазовая вертикаль. 2003. № 11.

• Трунова Е. А. Внешнеэкономические связи Иркутской области со странами АТР // Россия и Восток: взгляд из Сибири. Иркутск: ИГУ, 1998. Т. 1.

• Федеральный закон Российской Федерации от 19 июня 1996 г. № 78-ФЗ «Об основах государственного регулирования социально-экономического развития Севера Российской Федерации»: Ст. 1, п. 6.

• Франк С. О. Выступление на пленарном заседании // Материалы Второй Международной евроазиатской конференции по транспорту. СПб., 2000.

• Хозяйство Японии и Китая в 1927 году. Хабаровск, 1928.

• Целевая программа «Развитие экспорта Республики Бурятия на 2000–2005 гг.». Улан-Удэ, 1999.

• Щеглов И. В. Хронологический перечень важнейших данных из истории Сибири. 1032–1882 гг. Сургут, 1993. С. 423.

• Экономические аспекты разработки транспортной стратегии России: Материалы к обсуждению в Центре стратегических разработок по транспортной стратегии России (Москва, 10–11 нояб. 2003 г.). Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 2003.

• Экономические проблемы развития Сибири. Новосибирск: Наука, 1974.

• Энергетическая стратегия России до 2020 г. М.: Дело, 2001.

• Якобсон А. Я. Россия в Азиатско-Тихоокеанском регионе: геополитическое положение и проблемы // Россия и Восток: взгляд из Сибири в конце столетия. Иркутск: ИГУ, 2000. Т. 1.

• APEC Energy Outlook and Security Issues. APERC presentation for the 6th Meeting of APEC Energy Ministers’ Meeting. Manila. 10 June 2004. (http://www.ieej.or.jp/aperc/).

• Аslund A. How Russia Became a Market economy. Washington D. C.: Brookings, 1995.

• Bradshaw M. The Geographic factor in Russia’s Economic Modernization / Paper, presented at the Center for Strategic and International Studies, Washington, 2002.

• Day Alan J. China and the Soviet Union, 1949–1984 (Китай и Советский Союз, 1949–1984). N.-Y., 1985.

• Energy Security Initiative: Some Aspects of Oil Security. Asia Pacific Energy Research Center. Tokyo. 2003. (http://www.ieej.or.jp/aperc/).

• Gaddy C., Hill F. The Siberian Curse: How Communist Planners Left Russia Out in the Cold. Brookings Institution Press, Washington D. C., 2003.

• Harris C., Hodges J., Schur M., Shukla P. Infrastructure projects. World Bank. 2003.

• Ivanov Vladimir I. Creating a Cohesive Multilateral Framework Through a New Energy Security Initiative for Northeast Asia // ERINA Report. 2003. Vol. 55. December. P. 27–32.

• Katz Stanley S. The Role of a Northeast Asian Development Bank in Northeast Asia’s Future Development // Regional Economic Cooperation in Northeast Asia (Proceedings of the Ninth Meeting of the Northeast Asia Economic Forum, 26–29 October 1999).

• King L. P. Explaining Postcommunist Economic performance // William Davidson Working Paper. 2003. N 559. May.

• Kristof N. The Rise of China // Foreign Affairs. 1993. T. 72, N 5.

• Krugman P. What’s New about the New economic Geography? // Oxford Review of Economic policy. Vol. 14, N 2.

• Leijonhufvud A., Craver E. Reform and the Fate of Russia // OFCE Working Paper N 2001/3. 2001. May.

• Lynch A. Roots of Russia’s Economic Dilemmas: Liberal Economics and Illiberal Geography // Europe-Asia Studies. 2002. Vol. 54, N 1.

• Manchzuria Daily News. 1928. January, 21

• Maurseth P. B. Divergence and dispersion in the Russian economy // NUPI working paper N 632. Oslo, 2002, October.

• Mikhailova T. The Cost of the Cold. Pennsylvania State University, 2003.

• Mikhailova T. Where Russians Should Live; a Counterfactual Alternative to Soviet Location Policy / Ph. D. Diss. Pennsylvania State University, 2003.

• Nam Dak Woo. Multilateral Economic Cooperation in Northeast Asia. A keynote address before the Fifth Meeting of Northeast Asia Economic Forum. Niigata (Japan). 1995. February 16–17.

• Neary J. P. Of Hype and Hyperbolas: Introducing the New Economic Geography // University College Dublin and CERP. 2000. April.

• Regional Economic Change in Russia / Ed. by P. Hanson and M. Bradshaw. Cheltenham: Edward Elgar, 2000; Bradshaw M. J., Vartapetov K. A New Perspective on Regional Inequalities in Russia // Eurasian Geography and Economics. Vol. 44, N 6.

• Roll M., Verbeke A. Financing of the trans-European high-speed rail networks: new forms of public-private partnerships // European management journal. 1998. Vol. 16, N 6.

• Ross Cameron. Federalism and Regional Politics // Russia After the Cold War / Mike Bowker and Cameron Ross. Essex: Pearson Educated Limited, 2000.

• Rozman Gilbert. Turning Fortresses into Free Trading Zones // Rapprochement or Rivalry? Russia and China in a Changing Asia / Ed. by W. Sherman. Garnett. Washington: Carnegie Endowment for International Peace. 2000.

• Rutland P. Comparative Economics and the Study of Russia’s regions // Regions: a Prism to View the Slavic-Eurasian World. Towards a Discipline of «Regionology» / Ed. by K. Matsurato. Sapporo: Slavic research Center, Hokkaido University, 2000.

• Sachs J., Woo W. T. Structural factors in the economic reforms of China, Eastern Europe and former Soviet Union// Economic Policy. 1994. April. 18.

• Saneev B., Sokolov A., Popov S., Kler M., Platonov L., Mandelbaum M. et al. Gas industry development in the east of Russia in the XXI century // Perspectives in Energy. 2002. Vol. 6.

• Shleifer A., Treisman D. Without a Map: Political Tactics and Economic Reform in Russia. Cambridge, Mass.: MIR Press, 2000.

• Troyakova T. A. View From the Russian Far East // Rapprochement or Rivalry? Russia and China in a Changing Asia / Ed. by W. Sherman Garnett. Washington: Carnegie Endowment for International Peace, 2000.

• Walsh N. P. Russia to relocate 600 000 from frozen north: World Bank backs scheme to help poor // The Guardian. 2003. May 30.