Текст книги "Современная психология труда"

7.6. Психология безопасности

Внедрение новой техники и технологий в экономически развитых странах в 1960-1970-х гг. сопровождалось резким и в последующем монотонным ростом производственного травматизма. Например, в США динамика отношения количества несчастных случаев на миллион человеко-часов в эти годы была следующей: 7,22/1967; 7,35/1968; 8,08/1969; 8,87/1970; 9,37/1971; 10,55/1973; 10,2/1974 [135, с. 5].

Во многих отраслях производства, прежде всего в энергетике, на транспорте, особенно в авиации, при эксплуатации новой техники аварийность была устойчиво высокой, а «цена ошибок» постоянно возрастала. Концептуальное выделение в начале 1960-х гг. прошлого века феномена «человеческий фактор» и признание его значимости в системе «человек – техника» привело к становлению новых научных дисциплин – инженерной психологии, когнитивной психологии, эргономики, психологии безопасности и др.

Психология безопасности – отрасль психологии и область эргономики, изучающая психологические причины несчастных случаев, возникающих в профессиональной деятельности, а также пути повышения ее безопасности [19, 135, 260].

Объект исследования психологии безопасности – различные виды профессиональной деятельности, связанные с опасностью; предмет – психические процессы, состояния и свойства человека как субъекта труда, связанные или порождаемые деятельностью и влияющие на ее безопасность. Психология безопасности ориентирована на непосредственное решение задач оптимизации трудовой деятельности с одной стороны, с другой – используется как отрасль психологии и эргономики для разработки более безопасной техники, условий труда, более совершенных средств защиты, способствующих охране труда.

Выделим основные рабочие понятия, которыми оперирует данная дисциплина. Среди различных условий производства выделяют опасные производственные факторы, воздействие которых на рабочего приводит к травме и влечет за собой производственное заболевание. Опасные производственные факторы разделяют:

1) на явные, связанные с очевидной опасностью, для устранения которой необходимы соответствующие меры;

2) потенциальные, становящиеся объектом опасности лишь в результате ненормативного поведения человека.

Под производственной опасностью подразумевают виды угрозы воздействия на работающего опасных и вредных факторов, под производственной вредностью – воздействие вредных факторов.

Несчастный случай – это внезапное непреднамеренное повреждение организма человека (препятствующее нормальному осуществлению деятельности), произошедшее в результате воздействия на него опасного производственного фактора или собственного опасного поведения работника. Как правило, несчастному случаю предшествует опасная ситуация, в которой у человека имеется возможность осознать положение вещей и предпринять адекватные действия. В этой связи выделяют также опасные зоны – определенные пространственные области, сопряженные с временем действия, интенсивностью фактора, границами физического пространства (например, стрела крана, груз и пр.), которые могут быть как стабильными, так и перемещающимися.

Несчастный случай есть событие, возникающее в результате некоторого нарушения трудового процесса и стечения определенных обстоятельств чаще всего в период нахождения человека в опасной зоне. Опасная ситуация – это условия, в которых создаются возможности возникновения несчастных случаев.

Катастрофа – нарушения в работе техники, приводящие к несчастным случаям и вызывающие гибель хотя бы одного человека.

Несчастный случай есть функция «опасной ситуации», «нарушений техники безопасности и технологий» и «косвенных обстоятельств». Например, дорожно-транспортное происшествие, как правило, происходит вследствие обгона, сочетающегося с особыми метеоусловиями, временем суток, наличием и своеобразным маневром встречного транспорта.

Основными причинами неадекватного поведения работника в опасных ситуациях чаще всего бывают несоблюдение правил безопасности труда, отклонения от нормы в состоянии организма работающего, неоптимальная организация производственной среды [19, 135, 260].

Под организацией безопасности труда на производстве подразумевается широкий круг мероприятий, начиная от закладывающегося уже в процессе проектирования общего усовершенствования техники, технологического процесса и условий труда в целях снижения уровня опасных производственных факторов до организации безопасных условий труда на отдельных рабочих местах. Последнее предполагает, в частности, использование индивидуальных средств защиты, обучение безопасной работе и соответствующие контроль, пропаганду и воспитание работников.

До становления психологии безопасности как новой дисциплины в изучении причин несчастных случаев и травматизма на производстве всегда в поле внимания ученых были индивидуальные особенности человека. Начиная с 1930-х гг. во многих независимых отечественных и зарубежных исследованиях устойчиво фиксируются следующие индивидуально-психологические и физические особенности, связанные с высоким травматизмом работников:

• низкие показатели по тестам сенсомоторики у водителей (Г. Майлс, 1930), по тестам сенсомоторики и внимания у промышленных рабочих (Ю. А. Шпигель, 1932);

• чрезмерная самоуверенность, неуважение и недостаточная чувствительность к другим, независимость поведения у водителей (В. Коуфорд, 1971);

• недисциплинированность, независимость, неуважение к авторитетам, эгоцентричность, неаккуратность, отрицательное отношение к работе, критичность по отношению к руководителям, негативная оценка психологического климата у промышленных рабочих (И. Балинт, М. Мурани, 1968; В. Керр, 1957 и др.);

• «полезависимость» как особенность когнитивного стиля и частота дорожно-транспортных происшествий у водителей (Д. Гудинаф, 1976);

• ухудшение состояния здоровья, развитие агрессивности, невротизм, худшая сенсомоторика (М. А. Котик, 1981).

У женщин травматизм случается статистически реже, чем у мужчин (Т. Элесс, 1970).

А. И. Колодная (1932) выделила влияние некоторых социальных качеств на частоту несчастных случаев на железнодорожном транспорте: снижение взаимного контроля в результате развития доверия работников друг к другу в процессе многолетней работы; влияние поведения одного члена поездной бригады на других; получение одновременно различных указаний.

В 1959 г. Х. Гейдрих предложил новое объяснение наличия у человека готовности и предрасположенности к определенным действиям. В его теории «домино» несчастный случай объяснялся как следствие цепочки порождающих друг друга событий (социальное положение человека порождает характерные ошибки; ошибки порождают опасные ситуации; опасные ситуации – несчастные случаи, а травмы – это их следствия).

Анализ литературных данных позволяет выявить типичную статистику распределения несчастных случаев, в общем, видимо, подчиняющуюся «принципу В. Порето» («20 %: 80 %» – незначительная часть персонала организации дает наибольшую долю случаев). Обратимся к фактам. Так, на одном из фармакологических предприятий в 1970 г. несчастные случаи были зарегистрированы у 52,9 % из 3 тыс. рабочих, основная же часть их (43,9 %) приходилась на 10,4 % рабочих. В 1971 г. от несчастных случаев пострадало 35,2 % рабочих, причем на долю 8,36 % людей приходилось более половины (51,3 %) всех несчастных случаев (П. Шугст, 1973). На автотранспортных предприятиях на 10 % водителей приходится от 30 до 70 % самых тяжелых несчастных случаев (Г. Хейм, 1971). Среди донецких шахтеров на 8,1 % рабочих за пятилетний период пришлось от 40,9 до 60,2 % всех несчастных случаев (В. П. Гребня, 1975). Примечательно, что около 40 % несчастных случаев возникает при выполнении рабочими вспомогательных и подготовительных трудовых операций, составляющих менее 20 % объема всех трудовых действий [135].

В исследованиях М. А. Котика на основании корректной статистики выявлен образ «отлично защищенного» от несчастных случаев рабочего. Он отличается лучшим, по сравнению с остальными рабочими, состоянием здоровья, ему присуща большая удовлетворенность своим трудом. Хорошие условия труда он ценит выше, чем заработную плату и другие удобства. Ему свойственно лучшее отношение к мероприятиям по безопасности труда и в то же время большая критичность в оценках организации труда и работы службы безопасности.

Образ «плохо защищенного рабочего», отличающегося большим числом полученных травм, более часто возникающими опасными ситуациями, характеризуется противоположным комплексом. У него хуже состояние здоровья, он быстрее устает, чаще работает в состоянии усталости и чаще других вынужден напрягаться, чтобы работать безаварийно. Боязнь получить повреждение мешает ему работать качественно и безопасно. Он более чувствителен к нарушениям трудового процесса, к трудностям, возникающим по ходу работы, к напряженным межличностным отношениям с коллегами, к домашним неприятностям. Плохое настроение бывает у него чаще, чем у других, и сильно сказывается на безопасности труда. При коллективной работе он меньше заботится о том, чтобы не нанести травму другому. Как правило, он сменил большое число мест работы и чаще, чем остальные, желает перейти в другую бригаду. Его отличает большая противоречивость в ответах на вопросы, касающиеся безопасности труда. Он часто отмечает недостатки в организации труда и обеспечении его безопасности и вместе с тем выражает неверие в пользу мероприятий по безопасности труда, нежелание обсуждать эти вопросы, бывать на лекциях на эту тему. При высокой критичности к руководству его отличает малая критичность к собственным поступкам.

Исследователем также выделена группа лиц, «плохо защищенных из-за плохой подготовки». Характеристики группы: молодость рабочих, их хорошее здоровье, высокий образовательный уровень. Они имеют небольшой трудовой стаж, малый практический опыт и низкие знания по технике безопасности. По остальным качествам они мало отличаются от рабочих группы «плохо защищенных».

Данные исследования показали также, что неформальные лидеры имели существенно меньше несчастных случаев, чем «защищенные» и «плохо защищенные» рабочие [135, с. 98–105].

Ряд исследователей отмечает значительное влияние на аварийность стажа работы по специальности. Первый пик – это «начало профессиональной деятельности по специальности», второй – «пик пяти лет» работы. Возраст в пределах от 16 до 60 лет сказывается на аварийности незначительно. Если первый пик обусловлен недостатком знаний рабочего, его неопытностью, то второй – неосторожностью, невниманием, небрежностью, неиспользованием рабочим имеющихся возможностей защиты.

В качестве значимого фактора исследователи часто называют биологический ритм: максимум несчастных случаев происходит перед обедом и окончанием смены; в четверг и в пятницу [9, 19, 135].

В качестве фактора производственного травматизма многие исследователи называют стресс и влияние пережитой ранее опасности, результатом которой в 50–90 % случаев являются неврозы, фобии и другие последствия.

Фактором травматизма выступает и степень загруженности работника. Согласно В. Дибшлагу (1974), нормальная загрузка рабочих и их готовность к труду обеспечиваются при 40–60 %, а в особых случаях – кратковременно при 80 % от максимальной загрузки. Оставшиеся 20 % составляют резерв, который можно использовать только при крайней необходимости.

Степень опасности труда зависит от режима работы, определяющего возможности использования индивидуальных ресурсов человека. Например, Е. А. Милерян (1974) в труде оператора выделил четыре основных режима работы, которые присущи многим видам труда:

1) учебно-тренировочный режим, в котором трудовые задачи решаются условно, а у рабочего отсутствует ответственность, присущая реальным условиям труда (например, шофер, оператор, курсант на тренажере);

2) минимальный режим, связанный с решением наиболее простых задач в благоприятных условиях при невысокой цене ошибок (вождение автомобиля в хорошую погоду по широкому свободному шоссе, выполнение серии стандартных работ токарем, фрезеровщиком);

3) оптимальный режим, наиболее типичный для данного вида труда и отличающийся большой продолжительностью, широким использованием навыков и умений, требующий внимания, собранности, при котором используется примерно 40–60 % ресурсов организма (вождение автомобиля в условиях оживленного дорожного движения, штатные условия в работе оператора, диспетчера);

4) экстремальный режим, который возникает вследствие значительного усложнения задач, возрастания внешних ограничений, существенного снижения внутренних возможностей, появления опасностей, высокой цены ошибки и пр. Человек без высокой волевой регуляции и использования психофизиологических резервов уже не может удовлетворительно справляться с выполнением трудовых функций (например, шофер в случае неожиданного отказа в ходовой части машины, в сложной дорожной ситуации, а также, напротив, в чрезмерно спокойных условиях, когда становится трудно бороться с воздействием монотонности).

В каждом из режимов есть типичные ошибки. Например, в учебно-тренировочном режиме ошибки связаны преимущественно с мотивационной сферой, недостаточным объемом знаний и навыков. Попадая в опасную (аварийную) ситуацию, человек обычно сталкивается с экстремальным режимом, когда успешность деятельности преимущественно определяется волевой саморегуляцией, эмоциональной устойчивостью, опытом, стабильностью рабочих навыков.

И. Балинт и М. Мурани [19] выделяют две группы факторов предрасположенности человека к опасности – временные и постоянные – и соответствующие категории ошибок.

К первой из них можно относить ошибки при выполнении относительно безопасной работы, когда человек создает опасную ситуацию своими неправильными действиями (токарь начинает работать при снятом защитном кожухе, после выключения станка рукой останавливает вращающуюся деталь и т. п.).

Ко второй категории – ошибки, которые возникают вследствие того, что работник не смог решить сложную задачу (не смог своевременно отреагировать, не смог добиться требуемой точности и т. п.).

К устойчивым факторам относят особенности темперамента и высшей нервной деятельности (невротизм, инертность, слабость); функциональные изменения в организме (сердечно-сосудистые заболевания, функциональные расстройства нервной системы и др.); недостатки органов чувств (прежде всего зрения и слуха); функциональные нарушения связи между сенсорными и моторными процессами, пристрастие к алкоголю и наркотикам [19, 69, 135, 139, 169, 266 и др.].

К временным – неопытность, неосторожность, нестабильность трудовых навыков, утомление (физическое, эмоциональное и др.), переутомление, влияние биологических ритмов, атмосферных и космических явлений [9, 19, 135].

С учетом структуры мотивов труда повышение его безопасности должно идти по пути материального и морального стимулирования безопасной работы, а не только посредством наказаний и устрашений [135].

Можно выделить три подхода к анализу несчастных случаев: клинический (монографический), статистический и моделирование. Разностороннее изучение внешних и внутренних обстоятельств, выступающих причиной неправильных действий человека, изучение биографии, изучение документов предпочтительно проводить по схеме, что повышает достоверность выводов монографического подхода. Так, например, Г. М. Зараковский и В. И. Медведев предлагают схему анализа ошибок оператора, состоящую из пяти этапов:

1) место ошибки в структуре деятельности;

2) внешнее проявление ошибки;

3) последствия;

4) характер отображения ошибки в сознании оператора;

5) причины ошибки.

Несчастные случаи обычно являются следствием не единичных, а целого ряда обстоятельств. Пример из практики: «„при работе на циркулярной пиле произошел тяжелый несчастный случай, в результате которого у плотника были ампутированы три пальца левой руки. «Было установлено, что рабочий в предшествовавшие происшествию день и ночь был на свадьбе и после бессонной ночи в нетрезвом состоянии приступил к работе. Изучение биографии пострадавшего показало, что он имел специальное образование и почти трехлетний стаж работы. Однако… после окончания профессионально-технического училища он работал плотником всего три месяца, после чего два года служил в армии и лишь за несколько месяцев до происшествия возобновил работу по специальности. Рабочий был левшой. (Оборудование сконструировано в расчете на рабочих с ведущей правой рукой.). Если в нормальном состоянии при слабых трудовых навыках он еще мог за счет внимания, осмотрительности работать успешно и безопасно, то после бессонной ночи, в состоянии опьянения это явилось для него уже непосильной задачи“ [135, с. 300].

Статистический подход в изучении проблемы предполагает анализ ограниченного числа стандартизованных «переменных» – характеристик, связанных с несчастным случаем. Эффективность метода опирается на объем статистического массива данных по всем изучаемым показателям. Главное достоинство статистического подхода – прогнозирующая способность, которую не обеспечивают клинические методы.

Моделирование (поведения человека, безопасности деятельности, надежности систем) предполагает использование абстрактных символов, математических уравнений для описания функции. В одних моделях посредством наблюдений выявляют действия, признающиеся опасными; определяется средний удельный вес этих действий в деятельности рабочих, процент рабочих, допускающих опасное поведение, и т. п. В других – проводится наблюдение за оборудованием, его использованием в разных режимах. На основе собранных данных в соответствии с основными задачами строятся математические модели. Например, в строительстве несчастные случаи могут описываться в виде линейной функции от ряда условий работы организации (объема выполненных работ, возраста работников, выработки на одного рабочего, текучести кадров, зарплаты и т. д.); несчастные случаи в шахте – как функция нескольких десятков вероятностей отдельных событий (вероятности обрушения породы, вероятности нахождения человека в опасной зоне, вероятности образования навеса породы и т. д.) [135]. Преимущества метода моделирования – это изучение, прогнозирование, а также предупреждение несчастных случаев на производстве. Развитие вычислительной техники и математической статистики постоянно расширяет возможности моделирования.

Важнейшей задачей безопасности труда является предупреждение об опасности – об отдельных внешних условиях, ей сопутствующих (в каких задачах, действиях, операциях, в какие часы работы, дни месяца, недели наиболее вероятны ошибки, ведущие к несчастным случаям). Наиболее простыми средствами решения этой задачи могут быть особая окраска элементов оборудования, плакаты, предупреждения, вывешиваемые на рабочих местах непосредственно в опасных зонах.

Эффективным методом решения задачи может быть предложенная Л. Шлезингером (1971) «актуализация предпосылок». Метод нацелен на выявление обстоятельств, которые привели к возникновению опасных ситуаций, не завершившихся несчастными случаями. Если обстоятельства зафиксированных несчастных случаев обычно разносторонне изучаются, анализируются, по ним делаются соответствующие выводы, то опасные ситуации, которые не привели к тяжелым последствиям, часто остаются неизученными; работники, в них попадающие, склонны их замалчивать, опасаясь санкций руководства, потери авторитета среди коллег и т. п.

Действенным средством решения задачи безопасности труда могут быть также предупреждения об «опасных точках»: метеоусловиях (около половины несчастных случаев в промышленности и более трети на транспорте приходятся на время прохождения погодных фронтов плюс/ минус четыре часа), космических явлениях (фазы Луны, активность Солнца), а также социальных ритмах (день выдачи зарплаты, измененная рабочая неделя и т. п.) [9, 19, 135].

28 июля 2007 г. (суббота, четвертая неделя месяца) в Новороссийской дивизии ВДВ при тренировочных прыжках столкнулись два десантника на высоте 100–150 м. Подобного в дивизии не было 15 лет. Оба – сержанты-контрактники (то есть опытные профессионалы). Машина «скорой помощи», поспешившая на место прыжков, сбила солдата.

Фактором успешной адаптации людей к новым климатическим условиям, их профессионального здоровья, безопасности труда в частности является тип конституции – сочетание трех главных признаков: продольные размеры тела, доминирующий тип обмена веществ, вид реагирования [117].