Текст книги "С чего начинается Родина. Книга 10"

После ресторана с Джеральдини поехали на дачу к их знакомым, хотя домик еще строился на берегу с очень красивым видом на море и со всеми удобствами внутри. После загородной прогулки снова поехали к Джеральдини домой на чай. Подошли соседи – чета немцев, приведя своих знакомых – супругов-англичан. Потом всей компанией приехали на судно и просидели до часу ночи.

Вчера были в гостях у немцев, которые живут довольно скромно. Хозяин пожаловался, что много работает, дабы более-менее скромно прожить. Сегодня нас возили на Коста-Смеральду, уже не помню кто. Там же пообедали в ресторане, а на обратном пути заехали в гости к родителям одного из наших извозчиков. Квартира впечатлила: семь-восемь комнат на четырех человек. «Откушали» виски с содовой, а вечером капитан принимал их на судне.

10 июня, пятница, т/х «Кунгур», п. Итея, Греция

Позавчера около 14 часов наконец-то покинули гостеприимную Ольбию и сегодня утром прибыли в Итею. Будем грузить бокситы – сырье для производства алюминия. Вчера утром проходили Мессинским проливом, между Сицилией и материковой Италией, с любопытством взирали на берега, стараясь отыскать грозные Сциллу и Харибду из описанных Гомером событий почти трехтысячелетней давности. Создавалось впечатление прикосновения к глубокой древности, и не верилось в реальность многих исторических деяний, произошедших на этих берегах в течение тысячелетий. Они видели многое: флоты Одиссея и Александра Великого, древнегреческую фалангу и легионы Цезаря, войска Карфагена во главе с Ганнибалом и смерть Архимеда в сицилийских Сиракузах от меча никчемного римского легионера, не знавшего «в тот миг кровавый, на что он руку поднимал». Перед глазами проходят основные вехи мировой цивилизации, вынуждая задуматься о бренности жизни.

На сицилийском берегу хорошо усматривается большой и красивый город Мессина, белеющий на фоне неровного серого рельефа, по имени которого и назван пролив. Оба берега пролива гористы, с редкой растительностью.

В Итее свой порядок увольнения на берег: всех сфотографировали, и у каждого будет свой пропуск с фотографией. Сегодня проведут весь процесс оформления, а завтра можно сходить на берег – единственный раз, ибо послезавтра планируют отход. Погрузка идет очень быстро: 500—600 тонн в час. В день прихода рядом с нами стоял рудовоз на 7000 тонн, загруженный наполовину, а вечером уже снялся в рейс и на его место встал другой. Завтра в полдень его тоже закончат грузить.

Место здесь не очень-то приветливое: кругом голые черные скалы, никак не улучшающие настроение. Деревушка или крошечный городок Итея явно не из выдающихся, зеленью не выделяется – уединенное, заброшенное место. Завтра рассмотрим все поближе, может, что-нибудь интересное увидим?

20 июня, понедельник, т/х «Кунгур», Черное море

Полчаса назад снялись из Одессы на Поти. В Одессе простояли двое с половиной суток в ожидании получения снабжения, но почти ничего не дождались, ушли «несолоно хлебавши».

В Итее два раза побывал на берегу, который, как и предполагалось, ничего интересного не представлял, все серо, уныло и бедно. Даже пляж несравним с ольбинским. Увиденная Греция мне не понравилась, хотя и была понятна никчемность маленького, затерянного в горах, унылого участка, не имеющего ничего общего со всей Элладой. Погрузили нас там быстро, но сутки простояли в ожидании греческого короля, который так и не появился, были только министры, но и их не увидел, в то время находился в машинном отделении.

До Николаева дошли за трое суток и шесть часов по хорошей погоде, хотя вышли из Греции 13 июня, да еще в понедельник. В Николаеве простояли сутки, но и там умудрились побывать на берегу. Уютный, понравившийся городок: весь в зелени, из-за которой даже домов не видно, они в своем большинстве одноэтажные. Отоварился тропической одеждой: белыми сорочками и шортами.

В Одессу пришли в конце суток 17 июня. На следующий день до девяти вечера знакомились с городом, основанным светлейшим князем Григорием Александровичем Потемкиным, вернее, его ближайшими сподвижниками на месте турецкого селения Хаджибей, ибо к моменту основания города в 1794 году Потемкина уже не было в живых. В десять вечера явились на пароход, ко времени отхода, но выяснилось отсутствие многих материалов в заказанном снабжении, без которых нельзя в море выходить. Ничего не оставалось, как отложить отход и ждать. 19 июня в воскресенье снабженцы пытались что-то сделать и даже доставили кое-какую мелочевку, а сегодня привезли лишь одну смазку, расписавшись в отсутствии остального снабжения. Не очень-то верится в отсутствии в Одессе углекислоты и 500-градусных термометров, но «на нет и суда нет».

Одесса мне понравилась, хотя, если честно, ожидал большего, что неудивительно: о легендарном городе много сказано и написано, он как бы отдельное государство – полис, следуя древнегреческим традициям, с многонациональным населением. Много зелени, парков, скверов, знаменитая Дерибасовская улица ничем не примечательна. В период всей стоянки в городе стояла плохая погода, и одесситы ходили в плащах, спасаясь от дождя и холода. Сегодня все изменилось: брызнуло солнце с бирюзовых небес, и картина в корне поменялась, но мы ушли, и проверить утверждения о солнечной Одессе так и не представилось возможным, а жаль. Дождливыми пасмурными днями, как и ночами, все кошки серы. Но как бы то ни было, а в Одессе я побывал и теперь могу считать себя «настоящим» моряком.

30 июня, четверг, т/х «Кунгур», Красное море

Двое суток идем по Красному морю. Духота лишает дыхания, и чувствуешь себя рыбой, вытащенной на берег, хотя в этом качестве еще никому не случилось побывать, но недаром же она без устали, пока не заснет, рот закрывает и открывает. Температура воздуха +35…+36 градусов при 90-процентной влажности говорит сама за себя. Люди спасаются в каютах под кондиционером, где всего лишь +26…+27 градусов при 70 процентах влажности – настоящий рай. Ниже лучше не опускать: при такой разнице с атмосферной и без того кажется холодно, и возрастает опасность простудных заболеваний.

В Поти простояли около суток, успел выскочить в ничем не примечательный город, а в ресторане «Риони» отведал хваленого грузинского вина «Цинандали» – ничего особенного, правда, я далеко не винный гурман, но почему-то смутно помню, как до парохода добрался.

От Поти до Босфора сутки с половиной хода, и пролив снова проходили днем, на этот раз было время без спешки полюбоваться Стамбулом. Дарданеллы опять прошли ночью, кроме огней на берегу, ничего не было видно, и отыскать развалины Трои на берегу турецкой провинции Чанаккале не представлялось возможным. На рейд Порт-Саида прибыли ближе к ночи, а в три ночи пошли в порт за пресной водой, в семь утра вошли в канал, возглавляя караван. Примерно посредине пути водная артерия раздваивается, и, привязавшись к берегу в протоке, простояли часов семь, пропуская встречный караван.

Около часа ночи вышли из канала. Почти на всем протяжении 158-километровой длины сплошные пески и ничего более, разве километрах в десяти параллельно каналу просматриваются какие-то строения, похожие на ж/д полустанки, а перед входом в Большое Горькое озеро находится крупный египетский город Исмаилия, выделяющийся обильной зеленью на фоне желтых безжизненных песков. На всем протяжении канала на расстоянии в 1—2 километра друг от друга стоят вооруженные солдаты. Непонятна их миссия: что и от кого они охраняют или защищают? Иногда встречаются даже пушечные батареи, совсем не игрушечные и не музейные. Вообще-то, прохождение канала – процедура нудная и скучная, с одинаковым грустным пейзажем, да еще с малым или самым малым ходом (скорость не должна превышать 7 узлов). Проблема заключается в разрушении песчаных стенок канала бурунами от проходящих судов, особенно проявляющемся на больших скоростях.

Позавчера, по выходе в Красное море, соорудили бассейн на корме, он и является самым посещаемым местом на пароходе. Хотя вода тоже выше 30 градусов, но все-таки освежает по сравнению с атмосферной температурой. Продолжаю загорать, добавляя бронзы к уже имеющемуся налету, но уже без излишнего энтузиазма, в буквальном смысле дважды обжегшись. Если в середине дня выйти на солнце на 2—3 часа, то никакой прежний загар не поможет – сгоришь синим пламенем и на следующий день будешь словно вареный рак. Поэтому, учитывая прежний опыт, позволяю себе не более одного часа.

6 июля, среда, т/х «Кунгур», Индийский океан

Почти четверо суток идем по штормовому морю и океану, и ничего мудреного в этом нет, а скорее закономерно: сейчас самый разгар юго-западного муссона, который будет работать до сентября и в октябре перейдет на северо-восточный. После выхода из Аденского залива, когда прошли самую восточную оконечность Африки, мыс Гвардафуй, очень известный в морской среде, а вслед за ним остров Сокотру, сразу же оказались во власти сильного волнения, разогнанного южным 8—9-балльным ветром. Муссон есть муссон. (Справка: единственным средством уменьшения воздействия муссона является следование на юг до 5—7 градусов северной широты и далее на восток до острова Суматра.) Появился значительный крен на оба борта, и капитан вынужден был повернуть на юг, удерживаясь против волнения и ветра. Утром снова вернулись на восточный курс, невзирая на сильную бортовую качку, и двое суток шли не меняя курса.

Оказывается, в этом районе Аравийского моря большую часть года дуют постоянные южные ветры, и бывалые мореходы рассказывают о постоянных штормах в этих местах. Со вчерашнего дня дует почти попутный ветер, но сегодня мы его почти не ощущаем, идем-то с его скоростью. Море немного колышется, и судно слегка покачивается, да и скорость вполне приличная – 15 узлов. Никакой живности, кроме летучих рыб, не заметно, а вчера их на палубе немало насобирали, и повара даже нажарили.

12 июля, вторник, т/х «Кунгур», Малаккский пролив

Часа через три должны подойти на восточную якорную стоянку Сингапура. Уже сутки с половиной идем в Малаккском проливе как по озеру.

Индийский океан оказался для нас неприветливым: после Гвардафуя, не говоря об острове Сокотра, до самого пролива все время пароход подвергался сильной качке, барахтаясь среди сезонной непогоды безбрежных океанских просторов. Спать в койке не удавалось, как ни расклинивайся, так и норовило выбросить, пришлось умоститься на диване и всю ночь проводить в полудреме с короткими промежутками сна.

В Сингапуре намереваемся простоять сутки, а для обоснования необходимости стоянки я написал капитану рапорт с перечнем различных несуществующих на самом деле неполадок машины. Для пароходства этой причины будет вполне достаточно.

19 июля, вторник, т/х «Кунгур», Восточно-Китайское море

Прошла неделя после выхода из «города льва», суточная стоянка в котором промелькнула в одно мгновение. Побродил по раскаленным улицам восточного города, вдыхая самые различные запахи малайско-китайской кухни, накупил одежонки для Димки со Светкой и вернулся на судно. На палубах и во всех уголках во всю шумел базар с большим выбором товаров с самыми разными ценами. По установившейся традиции продавец заламывает двойную или тройную цену, но в процессе торговли снижает ее в разы.

Из-за недостатка времени не удалось посмотреть ничего интересного в городе. Везу домой баночное пиво и кока-колу: пусть мои домочадцы тоже вкусят «заграницы».

17 августа, среда, т/х «Кунгур», п. Анадырь

Все-таки Земля и в самом деле круглая, в чем убеждаешься на собственном опыте. Миновал месяц со дня последней записи в моем самобытном дневнике. За это время побывал в японских Фусиках и нашей Находке, где нас сменил подменный экипаж, и вся команда разъехалась по домам, если они у кого имеются. В общей сложности отпуск продлился две недели, включая четыре дня, в течение которых пароход, ведомый подменным экипажем, пришел во Владивосток и простоял эти четверо суток в ожидании бункеровки. Потом, уже со штатным экипажем, полностью груженное судно снялось на бухту Угольную и Анадырь. Что будет дальше – время покажет!

С наслаждением погрузился в домашнюю обстановку, будто путник после многодневного хождения по пустыне встречает долгожданный оазис. В отсутствие отца особенно заметны изменения в подрастающих детях: Димка, хотя и без особого энтузиазма, ходит в садик, о котором ранее мечтал, Светка быстро растет и прогрессирует – полненькая жизнерадостная девица, и смотреть на нее одно удовольствие. Гале по хозяйству помогает ее сестра Томка. Погода во Владивостоке дрянная, несмотря на недавние оптимистичные прогнозы синоптиков.

В Анадыре стоим уже третьи сутки – нудные и однообразные дни и вечера. Сегодня ездили за рыбой к чукчам, и навалили нам целую кучу за картошку и капусту. Питание станет разнообразнее и лучше.

На днях отпечатал фотографии, по большей части Светкины, на которых она очень симпатично выглядит.

30 августа, вторник, т/х «Кунгур», бухта Угольная

Трое суток стоим на якоре в бухте, погода мерзкая: то зыбь с востока, то ветер с дождем и свинцовыми, низко несущимися облаками порождают отнюдь не радостные впечатления. Выгрузка остановлена и неизвестно когда продолжится, ибо для портовых барж погода «нелетная» и они отстаиваются в ковше порта в ожидании лучших времен. Вчера поздним вечером подвели первую баржу, которую экипаж быстро выгрузил, а вслед за ней ночью еще одну, но утром все встало – погода опустила шлагбаум.

На рейде, помимо нас, стоят еще четыре «поляка»: один – наш «близнец» и три паровых типа «Донбасс». На очереди мы первые, но наш груз деликатен и выгружать его в такую погоду нельзя. Два других парохода грузят углем, и им такая погода нипочем. После выгрузки нас ждет та же участь, назначением на Эгвекинот, а затем также из Угольной на Провидения. В этих условиях план вовсе не плох, но может измениться в любой момент.

16 сентября, пятница,

теплоход «Кунгур», порт-пункт Мгачи, о. Сахалин

Как и предполагалось, наш приемлемый план долго не продержался: в Угольной для нас угля не оказалось, и судно отправили в сторону Владивостока. Так мы и шли четверо суток, не зная куда и зачем, наверное, и в компании лихорадочно подыскивали какой-либо вариант. В итоге получили указание идти под погрузку нашего основного массового груза – угля в сахалинский Бошняково со стороны Татарского пролива, где погрузка такая же рейдовая, как и в Угольной. Но там уже стояли два парохода в ожидании погрузки, ситуация оказалась неожиданной не только для нас, но и для руководства, вследствие чего получили еще одно ценное указание: для предотвращения простоя следовать в Мгачи, где много угля, но нет очереди.

На этот раз так и случилось: прибыли на рейд в час ночи, а в два уже начали погрузку – такой оперативности можно только позавидовать. Но радоваться было рано: поздним вечером того же дня погода испортилась, и вот уже сутки стоим в ожидании прекращения ненастья, предварительно отойдя от берега на более безопасное расстояние. Штормит не так уж сильно: каких-то 5—6 баллов, но для барж волнение непреодолимо, хотя на судне качка почти не ощущается. Несколько человек из команды вчера уехали на берег и уже более суток не могут вернуться обратно по той же причине.

Тоска и скукота одолевают, да и надеяться на скорое улучшение не приходится: не хочется ни читать, ни спать, ни в домино играть. Состояние, которое и придумать невозможно, и дабы избавиться от него, необходима какая-то встряска, но откуда же ей взяться? Вчера удалось вырваться на берег вместе с капитаном и Яном в лесок, побродили там немного, пособирали голубики, нашли несколько грибов и отметили капитанский день рождения, распив две бутылки вина. Сразу же вернулись на судно, предчувствуя шаткость нахождения на берегу, и вовремя: после нас калитка захлопнулась и связь с берегом прервалась. На природе совсем иное состояние, и близко не сравнимое с судовым, но мы на работе и подобные вылазки не более чем исключения.

Все время тянет домой – посмотреть на подрастающее поколение, как они там справляются, и хотя бы немного побыть с ними – тогда бы и на душе полегчало. К тому же одиночество обостряется чувством постоянного нахождения поблизости от дома, но не более: «Близок локоть, да не укусишь». Все навязчивее становится мысль о бесполезном растранжиривании свободного времени, большинство которого проводишь среди четырех стен собственной каюты. Это самое время можно было бы проводить в окружении близких и родных, чтобы семейная жизнь и в самом деле была семейной, а не той, каковой является от встречи до встречи, от отпуска до отпуска. Необходимо детям гораздо больше уделять внимания, дабы они не воспринимали тебя как варяжского гостя с периодическими набегами и скорыми исчезновениями, не успев по-настоящему привыкнуть. Вероятно, ностальгия по морю тоже будет иметь место, но ведь с ней гораздо легче справиться в кругу семьи, чем в одиночестве на судне о семье.

Пора по-серьезному задуматься о переходе на оседлую жизнь, подыскать хорошую работу рублей на 180—200 и безбедно, не хуже других прожить.

23 сентября, пятница, т/х «Кунгур», Японское море

Уже сутки идем по выходу из Советской гавани, имея на буксире плавучую мастерскую. Скорость 6—7 узлов, но встречное волнение не позволяет увеличить ход. Взяли этот буксир еще 20 сентября, но более суток простояли в ожидании «летной» погоды из-за опасения потерять свою ношу в беспокойном море, а тащить нам ее придется до Петропавловска, и займет это немало дней, трудно даже предположить сколь много, если погода не будет благосклонна. При хороших условиях вполне могли бы увеличить скорость до 11—12 узлов, но лишь теоретически, и тогда могли бы закончить рейс в середине октября.

29 сентября, т/х «Кунгур», пролив Лаперуза

В третий раз пытаемся высунуться за мыс Анива, ибо две первые попытки не увенчались успехом: миль за 60—70 после прохождения мыса нас заворачивали назад из-за тайфунов, выскакивающих нам на пересечение, сейчас самое активное время их появления. Первый тайфун до нас не дошел, зря двое суток потеряли, хотя «если бы знал, где упадешь, соломки бы подстелил». Второй вихрь вчера пронесся на север, и мы снова двинулись вперед, «Бог любит троицу». По правде, надоело бесцельное дерганье, скорее хочется закончить рейс и сдать натершую плечи котомку, может, впереди ждет что-то более интересное.

3 октября, понедельник, т/х «Кунгур», Берингово море

Вчера наконец-то сдали буксир, так тормозивший ход. Зашли в Петропавловск, простояли три часа без схода на берег и пошли дальше, непонятно куда. До Петропавловска дошли без осложнений, и запас тайфунов тоже иссяк. Но сегодня с утра обычное явление: дождь, ветер, темные тучи, и скорость сразу же подсела, природа протестует против очередного забега в Эгвекинот, время-то уже поджимает, сезон заканчивается.

После полудня небо прояснилось, и побежали быстрее. Фантазии снова без спроса лезут в голову, сколько раз обжигался в своих надеждах, ан нет, не оставляют. По моим прикидкам, если не случится что-либо непредсказуемое, то 16—17 октября можем быть где-то поблизости от дома или даже дома. Размечтался!

6 октября, четверг,

т/х «Кунгур», п. Эгвекинот, Берингово море

Сегодня в 10:30 отдали якорь в бухте Эгвекинот. Погода вполне по сезону, в каменном мешке бухты дует постоянный северо-восточный ветер, иногда достигая 9—10-балльной силы, впрочем, как и сейчас. По сути дела, настоящий штормовой, но в бухте разогнать волнение он не может.

Место у пирса занято: выгружают стоящий пароход, а после него, через двое суток, обещают взяться за нас, но верится с трудом. Сегодня к причалу встал «пассажир» «Хабаровск», и уйдет он утром; даже если сразу за ним встанет «Магадан», то при таком ветре выгрузки не будет. С некоторой долей фантазии, простоим здесь неделю и примерно 20-го числа можем быть дома, а это всего лишь через пару недель – не так уж и много.

29 октября, суббота, т/х «Кунгур», п. Фусики

Все-таки дома побывали, целых восемь дней простояли во Владивостоке, сначала в ожидании погрузки, потом под погрузкой леса. Дома все в порядке, жизнь движется по своим устоявшимся правилам и привычкам, ведь воспитание есть не что иное как «приобретение полезных привычек». Гале тяжеловато управляться с детьми и домашними обязанностями: Димку нужно отвести в садик, а Светку не с кем оставить – няня приходит позже. Остается надеяться на подружек из библиотеки.

Светка хорошей девицей растет: полненькая, с быстро растущими светлыми волосиками на голове, много улыбается, хотя капризничает больше, чем раньше. Зубы режутся, потому и настроение переменчивое. Заканчивая зубную тему, добавлю выпадение первого зуба у Димки.

Приезжал отец, показал ему «Кунгур». Лавров на «Оленьке» главным – молодец!

В Фусиках стоим уже четвертые сутки. Сегодня к концу рабочего дня закончили выгрузку, но завтра воскресенье – нерабочий день, а с понедельника обещают за пару дней загрузить каустической содой, скорее всего, на Находку, гораздо лучше, чем на Ванино.

14 ноября, понедельник, т/х «Кунгур», п. Нанао

Лафа пошла: второй рейс на Японию из Владивостока. Простояли 9,5 суток под погрузкой, будто в качестве компенсации для экипажа за предыдущие мытарства. Но для компании говорить о какой-либо эффективности и прибыльности подобных рейсов не приходится: даже не прибегая к расчету, можно видеть их убыточность, но, как говорится, всем этим делом управляют «специально обученные люди» – им виднее. Праздник провел на судне со всем семейством, 6 и 7 ноября был на судне обеспечивающим. Следующий рейс планируют из Ванино на Японию – «не все коту масленица», не все же время из Владивостока.

2 декабря, пятница, т/х «Кунгур», б. Нагаева

С Японией пошутили – и хватит! Дудки вам! Групповой диспетчер едва ли не клятвенно обещал еще один рейс на Японию из Находки, но перед самым подходом решение поменяли в пользу солнечного Магадана. Пора бы привыкнуть к ничтожности обещаний, но каждый раз закрадывается: «А может, на этот раз не соврут?» Соврут, и глазом не моргнув.

30 ноября пришли в колымскую столицу, но очередь превзошла самые мрачные ожидания: три парохода у причала и пять на рейде, а мы шестые. Погода отвратительная, не что иное, как бесконечный шторм со снегом и северным ветром, сбивающим с ног. Выгрузка судов идет медленно или же совсем не производится, и остается только гадать, когда наступит наш черед. Послушал бы наш групповой диспетчер высказывания в его адрес, ибо, зная обстановку в Магадане, не дал возможности постоять в Находке, хотя и обещал, но об обещаниях лучше ничего не говорить, грош им цена. Главное – выпихнуть из базового порта, дабы не мозолил глаза большому начальству, поэтому разговаривать на эту тему было бесполезно. В результате я уехал домой в шесть вечера, а в десять утра вынужден возвращаться назад.

Я и еще восемь человек подписали письмо в газету «Известия» о методах работы группового диспетчера, и как только появится возможность выбраться на берег, сразу же отошлю по назначению. Но на берег здесь попасть непросто: за все три дня рейдовой стоянки не было ни часа просветления от погодного ненастья, смахивающего на катаклизм. Естественно, ни о каких рейдовых катерах и речи быть не может. Лишь вчера произошло единственное исключение: улучив минутное ослабление, в борт ткнулся катер – забрать оказавшихся в заложниках шестерых пассажиров, и больше его не видели. Выходит, стоять придется долго, нудно и безрадостно – такова перспектива на конец года, и кто знает, не растянется ли она на следующий год.

1967 ГОД

14 января, суббота, т/х «Кунгур», б. Нагаева

Прошел еще один год быстротечной жизни и для меня оказался незаметным и скорым, как промчавшийся мимо курьерский поезд, если не считать растянувшейся до бесконечности рейдовой стоянки здесь же. Но все прежние треволнения и страхи позади, а новый год – это надежда на лучшее: а вдруг, «по щучьему велению, по моему хотению», что-то переменится в нашей кочевой жизни и рейсы станут более определенными и разнообразными; переход на восьмичасовой рабочий день даст дополнительные 52 дня отдыха и так далее. Впрочем, не стоит чересчур тешить себя радужными надеждами, реалии никуда не денутся. На лето постараюсь пойти в отпуск – неплохо бы получилось. Начало нового года оказалось не таким мрачным, как казалось с рейдовой магаданской стоянки. 28 декабря пришли в Находку, а 30-го передали дела стояночному подменному экипажу, и Новый год я встречал дома, в кругу своих.

Нудная нагаевская стоянка в декабре растянулась на 19 суток рейдового ожидания. Отправил в «Известия» письмо, подписанное несколькими членами экипажа, и жду ответной реакции.

В Находке встретился с Лавровым, рассказавшим о своих житейских трудностях: с семьей и с работой проблемы, – и договорился до несправедливости жизни, ставшей немилой. Во многом он сам виноват.

Дома все в порядке, не считая неустойку со Светкой: няне ее забирать некуда, а работу Галя бросать не хочет, тем более после того, как общими усилиями с помощью «Известий» избавились от самодура директора и обстановка в библиотеке становится комфортной и рабочей. Перспектива с садиком для Светки туманна и неопределенна: правительство обещает полностью обеспечить детскими садиками всех желающих в течение пятилетки, а всего-то прошел только один год. Тогда уже о школе нужно будет задумываться.

В Магадане наконец-то установилась ясная, безветренная, с 30-градусными морозами зима. На каток бы сходить да на лыжах покататься, но во всем Магадане не могу найти лыжного костюма уже целый месяц. Не в Сочи же они продаются! Придется ресторанами обходиться, да и повод есть: Ян приглашает сходить «пообедать».

1 февраля, среда, т/х «Кунгур», п. Фусики

Судьба все-таки некоторым образом смилостивилась над нами: после сурового зимнего Магадана пришли отогреться в Японию. Из бухты Нагаева под проводкой ледокола в составе каравана пробивались трое суток, а затем еще двое штормовали в Сангарском проливе, но в Ванино пришли, где загрузили за пять суток и отправили в рейс.

В Ванино рядом стоял Богдан, выбрались на берег и повеселились. В последний день пришвартовался и Чадюк, и в самом деле мир тесен, а в северных дальневосточных портах обязательно кого-нибудь из своих знакомых и однокашников повстречаешь. Через несколько часов мы отходили, и «выступить» втроем не удалось, хотя он так и рвался.

Получили от нашего «любимого» диспетчера план работы до начала арктической навигации: еще два рейса на Японию, а затем вплоть до Арктики рейсы по расписанию на Магадан. С очевидной долей сарказма он написал: «Учитывая письмо экипажа, будет организована четкая работа по расписанию на линии Находка – Нагаева». Ну что же, нечто подобное мы и ожидали и даже удивились дополнительным рейсам на Японию. Газета «Известия» отреагировала стандартной отпиской: «Ваше письмо передано в ММФ, откуда и получите ответ!» Признаться, я ожидал большего от газеты №2 Союза, однако скептики оказались правы, утверждая о бесполезности, да и нагоняй от начальства прилетит.

Неприятности от письма не замедлили появиться: жестокая магаданская линия вместо чередующихся рейсов на Нагаева и Японию. Утешаю себя надеждой оказаться в Магадане не ранее середины марта, когда зима пойдет на убыль, а затем через пару месяцев постараюсь уйти в отпуск с накопившимися выходными. До Арктики поработаю, а за полярный круг пусть без меня сходят. А там посмотрим: может, получится подыскать пароход чуть поменьше, который хотя бы зимой ходит в теплые края, а возможно, и на свой вернусь.

Из дома сообщают о Светкином прогрессе: уже твердо встала на собственные ноги и уверенно ходит. Худо с няней: «штатная» ушла, и теперь нянчат Молочные. У Гали на работе сгущаются тучи: вместо побежденного директора опять подсовывают какого-то неизвестного «варяга», «кота в мешке», будто своих, хорошо знакомых с делом и сотрудниками не хватает. Пока же у них идут переговоры с «верхним этажом» о кандидатуре на должность директора. Неужели фигура директора библиотеки столь важна и можно не прислушиваться к голосу коллектива? Все же библиотекой руководить – не дивизией командовать.

15 февраля, среда, т/х «Кунгур», п. Нагоя

Вторые сутки стоим на рейде порта Нагоя, одного из крупнейших в Японии, куда пришли из Владивостока, где простояли четверо суток под погрузкой. Еще в Фусиках получили радиограмму от «любимого» диспетчера: «Ввиду невозможности в данный момент направить судно в Нагаева вам предстоит совершить еще один рейс в Японию из Владивостока». Во время погрузки у нас на борту побывал и наш диспетчер с отчетом, в том числе по письму. Ничего вразумительного так и не сказал: все свалил на погоду, она виновна во всех пертурбациях и задержках. Известил о примерном годовом плане работы: девять рейсов с лесом на Японию, остальное – каботаж. В марте обещают поставить на моточистку у «Балхаша» на 18 суток. Прислали двух дополнительных мотористов, поэтому моточистку постараемся сделать до конца гарантийного срока – 30 апреля, соответственно, урежем ремонт суток до десяти. Проявляю разумный патриотизм и поддерживаю начинание, особенно касающееся постановки к «Балхашу» во Владивостоке.

Дома, по уже установившейся традиции, все в порядке. Светка оказалась молодцом и довольно быстро меня признала. Нянчат ее Молочные, но ходить не дают, все на руках носят.

У Вали с семейной жизнью не клеится, муж все ищет легкие рубли и хлебные края, где бы деньги сами текли, будто сказочные молочные реки с кисельными берегами. Глупость сделают, если куда-то уедут в погоне за длинными рублями. Лавровский «Оленек» собирается в Корею, и Лаврова, скорее всего, спишут, никак «в люди» не выбьется, визу так и не открывают без объяснения причины.

7 марта, вторник, т/х «Кунгур», Сангарский пролив

Наконец-то нас залучили на Магаданскую линию. В Нагое простояли семь суток: четверо на рейде и трое под выгрузкой. Город большой и лучший из всех ранее виданных в Японии. Побывал на телевизионной вышке 90-метровой высоты и сверху обозревал город. Много больших магазинов, зоопарк и ботанический сад, которые посетить не удалось.

После Нагои из Находки отвезли уголь в промышленную, металлургическую Явату, напоминающую саму преисподнюю или действующий вулкан: сотни труб, испускающих дым с оттенками всех цветов радуги. Утешила короткая, полуторасуточная стоянка. После Яваты, три раза поменяв Находку на Владивосток, все же пришли в Находку, напрасно путали следы, как лиса перед преследующим ее охотником, и на этот раз уже не промахнулись: все-таки Находка с погрузкой генеральным грузом на Нагаева.