Текст книги "От Ржева до Берлина. Воины 3-й гвардейской истребительной авиадивизии о себе и боевых товарищах"

Вообще, это – исключительный случай такого невиданного патриотизма, так как, когда ему отняли ноги, ему предложили работать в тылу, на строевой работе, но [он] на это не согласился, он хотел бить врагов.

Он – 1916 года рождения. Закончил Батайскую военную школу в [19]40 году. Член партии с 1942 г. Он имеет 70 боевых вылетов, 3 сбитых самолёта. Награждён орденом Красного Знамени. Он был на Волховском фронте и над вражеской территорией выпрыгнул с парашютом. У него не было ни крошки хлеба, и он за эти 18 дней, которые там пробыл, скушал половину ящерицы и половину горсти муравьёв. А дело было зимой. Он сильно ушибся, потом обессилел, и у него начались галлюцинации. Это было результатом нервного потрясения. Он уже приготовился к голодной смерти и лёг около дерева. Там его подобрали колхозники, потом он перебрался в свой полк, а оттуда его отправили в Москву. А в Москве вначале его вообще не хотели лечить, так как считали, что он всё равно не выживет, так как у него ноги были совершенно отмороженные. После ампутации ему разрешили летать в полку ПВО, но он настоял на том, чтобы его отправили в действующий полк.

Командиром полка у нас ИВАНОВ Николай Павлович, 1908 года рожд[ения], из крестьянской семьи. Закончил школу[497]497
  Лётную.


[Закрыть] он в [19]33 году. Кандидат партии. Я впервые познакомился с ним в ноябре [19]42 г. в Калинине, когда я был назначен к нему заместителем. Иванов – очень хороший и грамотный командир, очень серьёзный руководитель. Причём в нём поражает исключительная щепетильность в отношении всего того, что он делает. Он, например, сам является прекрасным боевым лётчиком и всегда может служить примером для своих подчинённых. Он прекрасно летает, прекрасно дерётся, и это даёт ему право считать[ся] среди лётного состава законным его руководителем. Если он летит, то в воздухе, как говорится, полный порядок. Умело руководит воздушным боем, всё видит, всегда руководит действиями молодых пилотов, руководит действиями групп, отдельных пар, сам прекрасно стреляет, сбивает фашистские самолёты. На Великолукском направлении ему приходилось летать довольно часто. Я помню два таких случая, когда Иванов за один боевой вылет сбивал 2–3 самолёта противника.

Ко всем мероприятиям, которые он проводит, ко всем действиям своим он относится исключительно ревностно и ревностно оберегает свой командирский престиж, обдумывает все свои действия. Вот можно привести такой пример. Недалеко отсюда, в 20 км, находится другой аэродром. Однажды Иванову нужно было полететь на этот аэродром. Лётчик, имеющий боевую лётную практику, прекрасно ориентирующийся, казалось бы, пренебрёг в этом случае в отношении какой-либо подготовкой к такому полёту. Но Иванов всё же к этому полёту подготовился, несмотря на то что полёт на У-2 был всего на протяжении 7–8 минут.

Всё это сказывается и отражается на работе полка. За время командования Иванова этим полком полк стал гвардейским, и большая заслуга в деле завоевания звания гвардейского полка принадлежит именно Иванову.

Имеются большие заслуги у Иванова и в деле обучения молодого лётного состава. Прежде всего, молодой лётный состав проверяется, а потом уже посылается на боевое задание. Если есть какие-либо недостатки по части техники пилотирования, по части слётанности, то всё это отрабатывается на аэродроме. Если лётчики приходили к нам с определённым учебным налётом, то они этот учебный налёт увеличивали в несколько раз, т. е. в полку лётчики совершенствуются. Людей здесь в процессе войны обучают. Если кто не доучился, то он доучивается здесь. Причём тов. Иванов очень много вникает в жизнь полка, в каждую мелочь, в каждую деталь.

Вообще это – человек уже сложившийся в боевом отношении, дающий пример своим подчинённым и на земле, и в воздухе. За боевые заслуги он награждён орденом Красного Знамени, за организаторские способности, за умение руководить полком, в результате чего полк достиг больших успехов на Великолукском и Демянском направлениях, тов. Иванов награждён орденом Александра Невского, и я не сомневаюсь, что в скором времени он будет Героем Советского Союза.

В быту он исключительно скромный человек.

НА ИРИ РАН. Ф. 2. Р. I. Оп. 79. Д. 7. Л. 143–149

Гвардии подполковник
Черепов Иван Григорьевич

Начальник штаба 63 ГИАП. 1910 г. рожд[ения].

Член партии с [19]37 г. Награждён орденом Красного Знамени и орденом Отечественной войны

Родился в семье рабочего в Донбассе, в Сталинской области. До 17 лет учился в семилетке. Закончил её в [19]27 году и начал самостоятельную жизнь. Поехал в Днепропетровск, там учился в электротехникуме. Закончил его в [19]30 году и поступил на железную дорогу в качестве техника-электрика. В конце [19]32 г. был призван в армию в инженерно-технический 6[-й] железнодорожный полк в Киев. Как имеющий среднее образование был включён в команду одногодичников, закончил её в течение года и сразу стал средним командиром. Я должен был уже демобилизоваться, но меня оставили в кадрах РККА. Как раз приехал один командир эскадрильи из Роганьской школы под Харьковом[498]498
  9-я военная школа лётчиков и лётчиков-наблюдателей, сформирована в 1930 г. в Рогани. В 1938 г. разделена на Харьковское военное авиационное училище летнабов и штурманов и Чугуевское военное авиационное училище.


[Закрыть] и набирал у нас людей, набрал 13 человек, в том числе и меня. Все мы были направлены в авиационную школу, которую я и закончил в [19]34 году и сразу же был направлен в 64[-ю] бригаду в Забайкалье.

С [19]34 года я летал и совершенствовался, сначала на Р-5, потом на СБ. Летал много и зимой, в Маньчжурии. Как только японцы начинают производить манёвры, мы туда приходим и всё время там находимся. Условия там были очень тяжёлые, но они меня закалили.

В 1936 году началась война в Испании. Для изучения опыта Красной Армией были отобраны лучшие люди и посланы в Испанию. Я не знаю, был ли я худшим, но мне ехать туда не предлагали. Чувствуя в себе уверенность и большое желание, я обратился лично к командованию, в частности, к командиру бригады с просьбой о посылке меня в Испанию. Он спросил, кто есть у меня из родных? Жена, дети? Я всё рассказал, что работал лётчиком-наблюдателем, потом штурманом звена, что привлекли меня к работе штаба. Тогда я был помощником начальника оперативного отдела эскадрильи, который тогда был больше, чем теперешний полковник. Одновременно я летал и штурманом, и работал заместителем начальника штаба.

Командир бригады не возражал, но должен был поговорить с командующим Забайкальским округом. Мы вдвоём с товарищем зашли к командующему. А я был такой худой. Он мне и говорит:

– Ну, куда вы, Черепов, поедете. Ведь вы знаете куда.

– Знаю, – говорю.

Затем он сказал, что не возражает против моей поездки, но чтобы я предварительно поехал в дом отдыха. Так и сказал: «Отдохните и полетите».

17 мая [19]38 года я полетел в Китай.

Летали мы там очень много, и было очень тяжело. Поскольку у меня был штабной, штурманский уклон, меня назначили начальником штаба бомбардировочной группы и одновременно заместителем штурмана группы.

За время моего там пребывания я был трижды представлен к награждению, но потом пошёл Халхин-Гол, Хасан, и я получил только Красное Знамя. Потом я вернулся в Союз. Я был старшим лейтенантом, мне было присвоено звание капитана. Я просился опять в бомбардировочную авиацию, но здоровье у меня хотя и было неплохое, но в Китае нам кислород готовили белогвардейцы, и он был недоброкачественный – все прилетали с головной болью, с головокружением. Правда, я перенёс всё, но всё же у меня были очень сильные головные боли, и было решено послать меня начальником оперативного отделения к Климову* в Клин. Я не гнался за такой большой должностью и попросил меня послать учиться в академию. В академию меня зачислили, но сообщили поздно, и я туда не поехал. А потом, уже после года работы у Климова, я попросился в высшую Военно-штабную школу[499]499
  Высшая военная школа штабной службы, сформирована в 1919 г. (впоследствии название менялось).


[Закрыть], которую я и окончил в [19]40 году. После этого я был назначен начальником штаба 169[-го] полка, который только формировался в Ржеве, и хожу с ним и по настоящее время.

В Московском округе мне сказали, что полк уже сформирован, и нет только одного начальника штаба. Но когда я приехал в полк, то я оказался 16-м человеком в полку. Отсюда и начинается история 169[-го] полка, т. е. с октября месяца 1940 г.

1940 год был характерен очень напряжённым международным положением, вопрос ставился уже о переделе мира. Наше командование, видимо, знало об этом и создало поэтому не только один 169[-й] полк, но целую серию полков. По постановлению Московского военного округа и с санкцией ВВС К[А] было принято решение сформировать такие полки, и в том числе и 169[-й], с дислокацией в Ржеве.

Основные кадры, которые поступали на формирование полка, это был руководящий состав, главным образом, с курсов, в частности, с Липецких курсов командиров звеньев, командиров эскадрилий, где они совершенствовались, а остальной состав лётный и технический шёл за счёт школ ВВС. Это был молодой, совершенно сырой материал.

К концу [19]40 года мы личным составом были укомплектованы на 90 %. Начала поступать материальная часть, самолёты-истребители И-153 («Чайки»). Здесь уже полк приступил к учебно-боевой подготовке. Но за зимний период не удалось как следует подготовить лётный состав, так как сама обстановка зимы не позволяла этого как следует сделать. Командиром 169[-го] полка был назначен майор Богачёв*, тогда орденоносец. Заместителем по политической части был назначен депутат Верховного Совета РСФСР, лётчик, капитан ГРЕКОВ*. Командование полка решило нагнать зимний пробел в течение весны и лета. Входили мы сначала в состав 46[-й] дивизии, которая стояла в Калинине. А мы базировались в Ржеве. Потом нас перевели в состав бомбардировочной 23[-й] дивизии.

Ранней весной мы вышли в лагерь в 20 км от г. Ржева в деревню Ерши. Там, главным образом, мы развернули учебно-боевую лётную работу по подготовке лётного состава, по прохождению курса лётной подготовки [19]40/41 г. Была отработана только индивидуальная техника пилотирования у лётного состава, частично приступили к выполнению групповой слётанности, немало успели сделать по части боевого применения, т. е. полёта на стрельбу, воздушные учебные бои. И в таком составе с такой подготовкой полк подошёл к моменту войны, к моменту боевых действий.

24 июня 1941 г. полк в полном составе, в количестве 50 самолётов был уже на фронте, в составе 23[-й] бомбардировочной дивизии. Убыли мы в район Борисов[а], на аэродром Приямино, откуда и производили первые свои боевые вылеты, главным образом, штурмовали, летали на уничтожение мотомеханизированных частей противника. Во время штурмовок имелись очень большие потери. Но, несмотря на это, несмотря на молодость полка, на тяжёлые условия боевой работы, когда противник продвигался быстро вперёд, заставая врасплох наши части на Западном фронте, полк в составе 50 самолётов[500]500
  В материалах штаба 23-й сад указано, что к началу войны в 169-м иап имелось 50 самолётов и 61 лётчик. Но полковые документы («Краткая справка о боевой работе полка за период Отечественной войны в 1941–1945 гг.») содержит другие цифры: 71 самолёт и 50 лётчиков. ЦАМО РФ. Ф. 23 сад. Оп. 1. Д. 9. Л. 24, 25 об.; Ф. 63 гиап. Оп. 245842. Д. 5. Л. 2.


[Закрыть], с не совсем хорошо подготовленным молодым составом продержался на фронте 23[-й] Армии и был единственным истребительным полком, который сдерживал немцев в течение 52 дней[501]501
  В состав 23-й сад летом 1941 г., помимо 169-го иап, входили 99, 213 и 214-й сбап, 61-й и 430-й шап и 27-я аэ (на Ар-2). Истребительная авиация была представлена 170-м и 401-м иап. Правда, находились полки в составе дивизии разное время. Так, дивизия встретила войну со всеми тремя бомбардировочными полками, но 99-й сбап убыл на доукомплектование уже 29 июня. 170-й иап и 430-й шап вошли в состав дивизии 30 июня, а вышли 17 июля. 401-й иап


[Закрыть]. Большую работу полк вёл, в частности, по разведке наземных войск, что является, безусловно, второстепенной задачей для истребителей. Но в то время это имело большое значение и для авиационного командования, и для уточнения и ясности обстановки вообще.

При переходе немцев Днепра в районе Шклова и Могилёва наши лётчики донесли, что противник на правом берегу Днепра сосредоточил до 1500 танков, причём эти танки просто парадным строем выстроены на той стороне. Эти сведения были переданы наземным войскам. Бомбардировочная авиация пошла и нанесла им удар. Сведения эти дал капитан ЦАГОЙКО*.

Затем давались отдельные сведения по вопросу движения танковой колонны, мотомеханизированных колонн, об их направлении. Все эти данные своевременно передавались в вышестоящие штабы, которые направляли их дальше для принятия решения по отражению противника.

Вторая задача, которую в тот период выполнял полк, – это перехват бесчисленного количества бомбардировщиков противника, которые проходили на Москву и вообще на восток. Тогда при полном превосходстве сил противника в воздушных боях с ним отличились такие лётчики, как лейтенант ИЗБИНСКИЙ, капитан ЦАГОЙКО, капитан ОСИПОВ*, капитан ГРЕКОВ, старший лейтенант ДЕРЕВЯНКИН[502]502
  В документах встречается разное написание фамилии: и такое, и Деревянник*.


[Закрыть], лейтенант КРАСНОЧУБ*[503]503
  Здесь и далее в тексте ошибочно написано: «Красногуб».


[Закрыть], старший лейтенант БАЗАНОВ* и много других молодых лётчиков. Весь этот лётный состав был в августе мес[яце] [19]41 г. награждён орденами[504]504
  К награждению было представлено 20 человек лётно-технического состава полка, удостоено 12. Орденами Красного Знамени были награждены капитан Л.И. Греков, старшие лейтенанты Н.Н. Деревянник, С.М. Иванов, лейтенанты В.М. Голоктионов и П.Я. Красночуб, младшие лейтенанты Д.Н. Ковалёв, В.А. Назаров и Л.М. Родионов. Ордена Красной Звезды получили капитан П.В. Угроватов и военный инженер 3-го ранга А.С. Цепцура (Цепцюра). Медалью «За отвагу» были удостоены младший воентехник А.С. Козлов и сержант Е.П. Забавин. ЦАМО РФ. Ф. 63 гиап. Оп. 245599. Д. 3. Л. 2–2 об.


[Закрыть].

Летая на участке двух армий в период июнь, июль и август, лётный состав в среднем производил от 10 до 12 боевых вылетов. Это было просто нечеловеческое напряжение. В это время полк прикрывал железнодорожный узел Орша. Лётный состав, несмотря на количественное и качественное превосходство противника, сражался мужественно и храбро, отражая атаки, смело и решительно вступал в бой с вдвое и втрое превосходящим противником. Неофициально вошёл в её состав 8 июля, хотя в бой вступил раньше. Этот полк внёс большой вклад в сдерживание противника. А 169-й иап находился в составе дивизии всё время, что Иван Григорьевич, очевидно, и имел в виду. ЦАМО РФ. Ф. 23 сад. Оп. 1. Д. 9. Л. 18, 25–25 об.

однократно бомбардировщики противника не были допущены к объектам своих бомбардировок и разгонялись ещё далеко до подхода к цели. Здесь также особенно храбро и мужественно дрались лётчики – Избинский, Красночуб, Греков. Был такой случай, когда эти три лётчика гнали 16, в другой раз 18 самолётов противника и сбивали по 2–3 самолёта. В этот период с 23 июня по 12 августа [19]41 г. полк произвёл 1446 боевых вылетов с общим налётом 1350 часов[505]505
  Точнее, 1350 ч 49 мин. В отношении первого тура сохранилась подробнейшая статистика боевых вылетов по дням (хотя и без указаний фамилий вылетавших). Самыми напряжёнными днями были 28 июня (выполнено 117 боевых вылетов), 30 июня (107 б/в) и 2–5 июля, когда количество вылетов колебалось от 90 до 99. ЦАМО РФ. Ф. 63 гиап. Оп. 245599. Д. 3. Л. 21.


[Закрыть], выполнял задачи по патрулированию в районе аэродрома, железных дорог и жел[езно]дор[ожных] станций, городов и других военных объектов, также были и перехваты, и догон самолётов противника, вылеты на сопровождение и прикрытие своих бомбардировщиков, разведка в интересах наземных войск, штурмовка наземных войск противника.

В воздушных боях с противником был уничтожен 21 его самолёт[506]506
  На самом деле 22. Подробнее см. очерк об И.Г. Черепове.


[Закрыть]. Результаты штурмовых действий учесть не представлялось возможным. 40 раз группы бомбардировщиков, пытавшихся произвести бомбардировку железнодорожных узлов и других военных объектов, не были допущены истребителями 169[-го] полка.

Наряду с прекрасной работой лётного состава большую работу провёл и технический состав по ремонтированию самолётов в условиях, когда аэродромы подвергались ежедневно бомбардировке со стороны противника. Бомбёжка доходила до 5–6 раз в день.

За прекрасную, добросовестную работу, за мужество и храбрость, проявленные на фронте, 20 человек лётного и технического состава были представлены к правительственным наградам, и все их получили. 18 человек лётного и технического состава были досрочно повышены в воинских званиях[507]507
  Относительно награждённых см. выше, а насчёт досрочного присвоения званий всё точно.


[Закрыть].

12 августа полк выбыл на новое формирование в Рассказово в 6[-й] запасный истребительный полк, где в течение месяца он сформировался в новую единицу в составе двух эскадрилий и переучился на самолётах МиГ-3. После этого полк убыл на Волховский фронт. Здесь мы уже вошли в состав 52[-й] Армии Волховского фронта.

МиГ-3 вообще – самолёт, не приспособленный для штурмовых действий, но ввиду необходимости и малочисленности в тот период штурмовой авиации полк главным образом выполнял штурмовую работу по уничтожению наземных войск противника. Здесь уже потери были меньше, чем вначале, так как самолёт этот – современный скоростной.

Полк состоял из двух эскадрилий. Командиром 1-[й] эскадрильи был Федотов, командиром 2-й эскадрильи – капитан Красночуб. Частично шла работа и по разведке, и по сопровождению других родов авиации.

За успешные штурмовки командующим 52[-й] Армией были награждены 8 человек лётного состава денежной премией в соответствии с приказом Наркома обороны[508]508
  Приказ НКО СССР № 0299 от 19 августа 1941 г. «О порядке награждения лётного состава Военно-воздушных сил Красной Армии за хорошую боевую работу и мерах борьбы со скрытым дезертирством среди отдельных лётчиков».


[Закрыть]. Это т.т.т. Федотов, Красночуб, Цыганов*, Зорин*, Данилин* и др.

Подготовка лётного состава также здесь была недостаточной, так как переучиться за такой короткий срок на новой материальной части, на МиГ-3 было трудно. Нужно было обучаться более длительный срок. Обстановка была такой, что в течение одного месяца лётный состав прошёл эту программу не полностью и был вызван в район боевых действий. Лётный состав на этой новой материальной части имел всего только 5–6 часов налёта, что, конечно, для боевой работы было совершенно недостаточно.

Можно указать в этом отношении такой характерный пример, когда лётный состав 169[-го] полка получил благодарность командующего 52[-й] Армией за работу в момент отхода в октябре [19]41 г.[509]509
  Здесь и ниже в тексте ошибочно стояло «42 г.».


[Закрыть] частей Красной Армии на восточный берег р. Волхов. Для сдерживания стремительного продвижения противника на западном берегу была оставлена 111[-я] стрелковая дивизия, как арьергард. Эта дивизия была вскоре потеряна из виду. И в результате выполнения задачи на разведку она была обнаружена нашими истребителями в лесах, были сброшены вымпела о порядке их вывода и перехода на восточный берег Волхова. Для этого всё было подготовлено со стороны наземных войск. На одном из узких участков, занятом уже противником, были подготовлены «ворота» и переправочные средства; в октябре [19]41 г. этот вывод состоялся. Причём он прошёл исключительно чётко и организованно, без всяких потерь. Вся дивизия была выведена при непрерывном патрулировании наших истребителей над участком вывода, а также с помощью артиллерии и наземных войск.

задачи – штурмовиками было уничтожено до 500 солдат и офицер[ов] противника, уничтожено и повреждено 100 легковых[510]510
  Так в тексте. Должно стоять «грузовых» (или «грузовых и легковых»).


[Закрыть] машин с военными грузами, подавлено и уничтожено до 20 зенитных пулемётных точек, две батареи противника, уничтожены были большие склады с горючим в районе Чудова, уничтожено было 6 цистерн с горючим, бесчисленное количество повозок с грузами и живой силой, сожгли и разбили несколько домов с расположенными в них немецкими войсками, но всё не поддаётся учёту[511]511
  Данные из «Краткой истории» 169-го иап. Подробнее см. очерк об И.Г. Черепове.


[Закрыть].

На данном участке фронта в тот период работало два полка – 526[-й] и 169[-й], потом 1[-й] гвардейский. Потери 526[-го] и 169[-го] полков составляли 50 % их личного состава[512]512
  Перед началом осеннего тура в 169-м иап имелось 23 МиГ-3 и 132 человека личного состава. Потери были такими: 6 МиГ-3 сбито в воздушных боях и 6 побито в авариях. Погибло 4 лётчика: капитан Греков Л.И., лейтенант Улько М.С. и младшие лейтенанты Мельников А.И. и Фадеев В.П. ЦАМО РФ. Ф. 63 иап. Оп. 245843. Д. 23. Л. 2 об.—3. Данные ОБД «Мемориал».


[Закрыть]. Командование 52[-й] Армии принимает решение из двух полков создать один полк и 50 % материальной части 169[-го] полка передать в 526[-й], что было и сделано, а 169[-й] полк убыл на новое формирование. Это было 7 ноября 1941 г.[513]513
  По документам – 6 ноября.


[Закрыть]

В 1-м запасном полку мы переформировывали[сь], переучивались на самолётах ЛаГГ-3, и в феврале мес[яце] мы убыли на Северо-Западный фронт.

13 февраля полк прибыл в район Старой Руссы. Полк здесь действовал в составе 1[-й] Ударной армии Северо-Западного фронта по разгрому Демянской группировки. Перелёт был произведён неудачно. Во-первых, лётный состав был очень слабо подготовлен на этой материальной части, имел всего на ней 5–6 вылетов на человека, что, безусловно, не могло сказаться на перелёте и на дальнейшей боевой работе полка. При перелёте группа комиссара полка ЗОРИНА из 5 самолётов прибыла в район действий в количестве только 3 самолётов. Сам же батальонный комиссар Зорин и его ведомый, потеряв ориентировку, в район боевых действий не прибыли, и до сих пор неизвестно, где находятся[514]514
  14 февраля 1942 г. с аэродрома Люберцы на аэродром Выползово вылетело 5 ЛаГГ-3, ведущий военком полка Зорин. В Выползово прилетело только 3 экипажа. Сам Зорин и сержант С.П. Логунов «в район боевых действий не прибыли». В полку предположили, что «ими была потеряна ориентировка». По докладам прилетевших, «два самолёта ЛаГГ-3 легли на курс вдоль железной дороги в направлении на Волоколамск и с появлением их в районе Ржева могли быть сбиты противником». ЦАМО РФ. Ф. 63 гиап. Оп. 245599. Д. 3. Л. 4 об.


[Закрыть].

Во вновь сформированном 169[-м] полку командиром был капитан Васичкин. Это был исключительный пилот, он был очень опытный командир и прекрасный руководитель. Имел большую практику и боевой и лётный опыт, обладал исключительно хорошей техникой пилотирования и был пилотом по природе.

Узнав, что комиссар полка в район боевых действий не прибыл, желая мстить фашистам без конца, он с группой произвёл 8 боевых вылетов, во время которых в воздухе было уничтожено 9 самолётов противника[515]515
  Согласно «Журналу учёта сбитых самолётов» – 5 (и снова без фамилий). В «Журнале боевых вылетов» отмечено 3, не расписанные на конкретных лётчиков, но с указанием фамилий участников вылета.


[Закрыть]. 16 февраля, ведя неравный воздушный бой, он не вернулся с боевого задания. Полк остался без командира и комиссара. Такое положение долго продолжаться не могло, и командованием Северо-Западного фронта было принято решение передать материальную часть 169[-го] полка в другой полк фронта[516]516
  Решение было принято и командующим ВВС 1-й ударной армии. В 416-й иап было передано 8 самолётов с экипажами. ЦАМО РФ. Ф. 63 гиап. Оп. 245599. Д. 3. Л. 4 об.


[Закрыть], а лётный состав отправить на новое формирование.

Всего на Северо-Западном фронте полк пробыл с 13 февраля по 13 марта 1942 г.[517]517
  Третий тур длился с 13 февраля по 11 марта 1942 г. Но непосредственно в боевых действиях полк в составе 20 ЛаГГ-3 участвовал с 15 по 21 февраля, выполнив 52 б/в на патрулирование и прочие задания (налёт 36 ч 25 мин). 24 марта полк прибыл в 4-й зап. ЦАМО РФ. Ф. 63 иап. Оп. 245599. Д. 3. Л. 4–4 об.


[Закрыть] После чего личный состав прибыл в 4[-й] запасный полк в г. Моршанск.

Опыт и ошибки прошлых формирований были учтены не только командованием полка, но и командованием вышестоящим. Формирование и обучение полка стало проводиться более тщательно и в более длительные сроки с тем, чтобы давать на фронт более полноценных лётчиков. Пробыли мы в ЗАПе 6 с лишним месяцев, и уже хорошо подготовленный полк, переученный на совершенно новых отечественных самолётах, истребителях типа Ла-5, вновь был направлен на фронт.

* * *

В ноябре месяце [19]42 г. 169[-й] полк влился в состав 210[-й] дивизии и убыл на Калининский фронт в составе 3[-й] Воздушной армии.

Первую свою боевую работу полк начал на Белыйском направлении. Командиром полка тогда уже был тов. Иванов. Комиссаром – Сидоров. Задача полка заключалась в прикрытии наземных войск, перешедших тогда в наступление, от воздействия, главным образом, бомбардировочной авиации противника.

По окончанию Белыйской операции полк был переброшен для участия в Великолукской операции. Как на Белыйском направлении, так и особенно на Великолукском, весь личный состав и особенно лётный показал образцы боевой работы. В проведённых воздушных боях на Великолукском направлении в течение одного дня полк имел до 21 уничтоженного самолёта противника, сам имея совсем незначительные потери – 2 самолёта. Появление самолёта Ла-5 на Великолукском направлении явилось большой неожиданностью для противника. Воздушные бои приходилось проводить исключительно с Ю-87 и Ме-109, которые по своему строению и качествам во многом уступали нашему Ла-5. Отсюда были и положительные результаты. Но это, конечно, ещё не всё. Здесь была большая заслуга и самого лётного состава. Лётный состав был хорошо подготовлен, хорошо владел вверенной ему машиной.

Доказательством хорошей работы полка на этих двух направлениях может служить телеграмма[518]518
  Нижеследующие телеграммы и приказ имеются в «Краткой истории» полка. Очевидно, Иван Григорьевич ознакомил научных сотрудников с этими документами. Они приведены в стенограмме дословно (с незначительными отклонениями от формы подачи текста).


[Закрыть] по поводу боевых действий полка командира 210[-й] дивизии:

«Командиру 169 ИАП 16.12.42 г.

В воздушных боях сбитые вами один бомбардировщик и три истребителя подтверждены наземными войсками. Согласно приказа НКО № 0489[519]519
  Приказ НКО СССР № 0489 от 17 июня 1942 г. «О действиях истребителей по уничтожению бомбардировщиков противника».


[Закрыть] лётчикам уплачивается:

капитану Федотову 1000 р.,

лейтенанту Гражданинову 3000 р.,

лейтенанту Романову 1000 р.

Поздравляю лётчиков героев-истребителей и желаю дальнейших боевых успехов.

Командир 210 ИАД полковник УХОВ».

При ведении боёв на Великолукском направлении был получен приказ следующего содержания:

«Приказ по 3 Воздушной армии о боевой работе 1 истребительного корпуса (в состав корпуса входила и 210 ИАД) № 3112.

Действующая армия.

Части 1[-го] истребительного авиакорпуса, имея задачей в течение дня 30.12.42 г. прикрыть боевые порядки своих войск, обеспечить действие своей боевой авиации и не допустить сбрасывания грузов блокированным частям противника на В[еликих] Луках, выполнили задачу свою отлично. В течение дня 30.12.42 г. истребители корпуса не допустили авиации противника к действию по нашим войскам, ведущим наступление в г. Великие Луки, сорвали попытку противника поддержать сбрасывание грузов блокированным своим частям. В период действия наших войск истребительная авиация имела тактическое превосходство в воздухе.

Командующий войсками Калининского фронта, ген[ерал-] полк[овник] Пуркаев* лично сам присутствовал в районе действия нашего корпуса и дал хорошую оценку его действиям. Военный совет фронта объявляет благодарность всему личному составу, участвовавшему в воздушных боях 30.12.42 г., и выражает уверенность, что лётчики авиакорпуса с честью выполнят до конца свою задачу в борьбе с авиацией противника.

Поздравляю командира 1[-го] истребительного авиакорпуса генерал-майора авиации Белецкого* и лётчиков авиакорпуса с успехами, достигнутыми 30.12.42 г., и желаю достигнутые успехи закрепить до конца полным уничтожением врагов родины.

Приказ объявить всему составу 3[-й] Воздушной армии и частей резерва.

Командующий 3 воздушной армией ген[ерал-]майор авиации ГРОМОВ Начальник штаба 3 ВА генерал-майор авиации ДОГАЕВ[520]520
  Так в тексте. Правильно – Дагаев*.


[Закрыть]».

В этот день, 30.12, 169[-й] полк вёл исключительно напряжённую боевую работу. В воздушных боях было уничтожено в этот день 12 самолётов противника[521]521
  По документам пять.


[Закрыть]. 29.12. было уничтожено 21 самолёт противника[522]522
  Высокая результативность для многих оказалась неожиданной, но наземные командиры лестно отзывались о действиях истребителей, и командование корпуса распорядилось «обязательно засчитать все сбитые самолёты за 29 и 30 число». ЦАМО РФ. Ф. 3 гиад. Оп. 1. Д. 61. Л. 6–6 об.


[Закрыть].

«Командиру полка майору Иванову. 6.1.43 г. штурмовики и бомбардировщики 3-й ВА отличными боевыми действиями сорвали контратаку наземных войск и танков противника на Великолукском направлении, нанеся большой ущерб живой силе и боевой технике противника. Боевые действия штурмовиков и бомбардировщиков обеспечивались истребителями 1[-го] ИАК, которые прикрывали штурмовиков и бомбардировщиков в районе цели. Истребители свою задачу выполнили и в течение дня вели непрерывные групповые бои с противником. Причём было сбито 38 самолётов противника, из них 21 истребитель и 17 бомбардировщиков.

За отличную боевую работу объявляю благодарность всем лётчикам – участникам боёв 6.1.43 г. Уверен впредь, что все поставленные задачи командованием корпуса лётным составом корпуса будут выполнены с минимальными для нас потерями.

Командир 1[-го] ИАК генерал-майор БЕЛЕЦКИЙ Начальник штаба [1-го ИАК] комбриг БЕЛИЧЕНКО*».

В результате боевой работы 169[-й] ИАП на Калининском и Северо-Западном фронтах за период с 15.12.42 г. по 20.03.43 г. полком проделано следующее.

Всего произведено боевых самолёто-вылетов 731 с общим боевым налётом 705 часов 28 минут. Проведено групповых воздушных боёв 49 с участием со стороны противника 442 самолётов и с нашей стороны 298 самолётов. В результате воздушных боёв было сбито самолётов противника – 88, из которых 32 бомбардировщика и 54 истребителя, транспортных 2[523]523
  В числе сбитых бомбардировщиков значились 6 Хе-111, 3 Ю-88, 23 Ю-87; в числе истребителей 39 Ме-109, 10 ФВ-190, Ме-110 и 4 «ФВ-198». Транспортники – Ю-52.


[Закрыть]. Наши потери – 24 самолёта, 15 лётчиков, включая и раненых[524]524
  В боях погибло шестеро: капитан М.Д. Бочаров, лейтенанты И.И. Воробьёв, А.И. Исаев, старшина М.А. Шустров, старшие сержанты А.М. Давыдов и Д.В. Ожерельев. Не вернулись с боевого задания восемь лётчиков: старший лейтенант П.А. Гражданинов, лейтенант П.Б. Косяков, старшие сержанты И.Ф. Артемьев, П.Т. Бруев, М.А. Гирин, С.П. Левша, Г.И. Поспелов и сержант В.П. Козобродов. Небоевые потери составили два человека. В авиакатастрофе погиб старший лейтенант А.Д. Фомин, а мастер авиавооружения, старший сержант Г.Г. Складов умер в госпитале от отравления глицерино-этиловой жидкостью. Итого боевые безвозвратные потери составили 16 человек. Среди тяжелораненых и не вернувшихся в строй к концу зимнего тура было пятеро: старшие лейтенанты Н.Н. Гаврилов, И.Ф. Романов, младшие лейтенанты П.Т. Баландин, А.В. Буркин и К.Д. Гудков. Таким образом, общие потери в лётчиках составили не 15, как сказал Иван Григорьевич, а 20 человек, а вместе со Складовым – 21. ЦАМО РФ. Ф. 63 гиап. Оп. 245843. Д. 23. Л. 9 об. – 10; Ф. 3 гиад. Оп. 2. Д. 5. Л. 6 об. – 11, 38 об. – 39.


[Закрыть].

Полк, находясь с первых дней Отечественной войны на разных фронтах, рос, закалялся, приобретал опыт. В процессе Отечественной войны наш командно-политический состав стал значительно грамотнее. Мы узнали врага, научились его ненавидеть всеми фибрами души. Мы старались в совершенстве освоить самолёты, лучшие истребители, которые дала нам родина. Мы всегда и всюду чувствуем свою ответственность за судьбу нашего народа. Поэтому каждый член нашего коллектива, не щадя крови и жизни, борется с ненавистными оккупантами. Мы всегда помним и воспитываем других на славных традициях героического русского народа, воспитываем наших славных Сталинских соколов, вписавших немало замечательных страниц в историю великой освободительной борьбы. Памятуя о том, что дисциплина и организованность являются залогом успеха в бою, мы неустанно крепим воинскую дисциплину, добиваемся высокой организованности в работе. Твёрдой рукой командный состав карает нарушителей дисциплины. Все рычаги партийно-политической работы были направлены на укрепление дисциплины и высокой организованности. Только беспредельная преданность личного состава полка партии Ленина и Сталина, его высокое политико-моральное состояние, дисциплина и организованность дала возможности добиться значительных успехов в боевой работе.

Все командиры, политические работники, лётчики, техники, мотористы, оружейники нашего полка горят одним желанием, одной мыслью как можно быстрее выполнить приказ вождя народа, нашего Верховного Главнокомандующего очистить нашу землю от фашистских захватчиков[525]525
  В интервью использована информация, содержащаяся в итоговых и отчётных документах полка. А два последних абзаца скорее напоминают выдержку из материалов политработников.


[Закрыть].

За весь период Отечественной войны с начала её и до 20.03.43 г. полк проделал следующую работу:

2900 вылетов боевых с общим налётом 2575 часов.

В воздушных боях было уничтожено самолётов противника 129. Во время штурмовых действий уничтожено до 1100 солдат и офицеров. Уничтожено 169 автомашин с боеприпасами и грузами. Уничтожено 9 танков, 24 зенитно-пулемётные точки, 2 батареи. Большой склад горючего. 7 цистерн с горючим. Уничтожено до десятка подвод с военными грузами, два мотоцикла, одна легковая машина, один катер на р. Волхове[526]526
  Здесь приведены сведения из «Краткой истории» полка (таблица «Итоги боевой работы и нанесённый ущерб фашистской Германии 169 иап за период Отечественной войны»). Однако там стоит другая цифра сбитых самолётов: 101. Но не точны обе цифры. Если сложить итоги всех туров (22+5+5 (или 6) +88), то получится 120 (или 121). ЦАМО РФ. Ф. 63 гиап. Оп. 245599. Д. 3. Л. 7.


[Закрыть].

В результате этих итогов боевой работы за период Отечественной войны за смелость и храбрость, проявленные в борьбе с немецкими фашистами, приказом Народного Комиссара Обороны 18 марта [19]43 г. 169[-й] ИАП был переименован в 63[-й] гвардейский истребительный авиационный полк.

* * *

ГРЕКОВ Леонид Игнатьевич – [19]14 года рождения. Коммунист. Член Верховного Совета РСФСР. Исключительно скромный человек, прекрасный большевик, чрезвычайно чуткий товарищ и требовательный командир. Он был отличным, выдержанным бойцом, прекрасным руководителем. Вообще нужно сказать, что, начиная с первых дней Отечественной войны, личный состав полка был твёрд в моральном отношении. После некоторого периода боевых действий и значительных успехов противника, у некоторых бойцов и командиров появилось несколько нездоровое настроение, некоторая неуверенность в своей победе, неверие в свои силы. И вот в этом отношении капитан Греков исключительно много работал с личным составом. Он был комиссаром полка, личный состав его очень уважал. Он внушал личному составу убеждение в полной правоте нашего дела. Являясь депутатом Верховного Совета, Греков, конечно, был исключительным агитатором, постоянно весёлый, бодрый, он своим личным примером и в воздушных боях заражал всех остальных лётчиков. Он воодушевлял всех на подвиги, доказательством чего могут служить первые боевые дни полка на Западном фронте, когда при молодом лётном составе, при качественном и количественном превосходстве противника полк всё же показал исключительные образцы геройства, мужества и отваги.

Сам лично капитан ГРЕКОВ неоднократно водил группы на штурмовые действия по наземным войскам противника и имел хорошие результаты в своей боевой работе.

В воздушных боях он уничтожил 4 самолёта противника. Несмотря на большую напряжённость первых дней боевой работы, когда лётному составу приходилось производить по 10–12 боевых вылетов, капитан ГРЕКОВ в особенности вдохновлял весь личный состав и своим личным примером показывал, как нужно бороться с противником.

Был, например, такой эпизод. В начале июля мес[яца] [19]41 г.[527]527
  Бой состоялся 30 июня 1941 г. ЦАМО РФ. Ф. 23 сад. Оп. 1. Д. 6. Л. 4.


[Закрыть] Греков пришёл с задания после штурмовки на повреждённом самолёте, который уже не мог идти снова в полёт. Но он не успокоился на этом, он взял самолёт у менее опытного лётчика и снова взлетел с группой. В этот его вылет 17 бомбардировщиков пытались бомбить г. Оршу, железнодорожный узел. Но наша группа истребителей в составе 9 самолётов И-153 и под командованием капитана Грекова рассеяла группу бомбардировщиков противника. Они, не дойдя до цели, беспорядочно сбросили бомбы. В этом воздушном бою было уничтожено два бомбардировщика Ю-88, один из которых был уничтожен лично капитаном Грековым. Вся группа вернулась без потерь на свой аэродром.

На Волховском фронте Греков провёл более 15 эффективных штурмовок по войскам противника во главе и в составе группы.