Текст книги "От Ржева до Берлина. Воины 3-й гвардейской истребительной авиадивизии о себе и боевых товарищах"

Алексей Петрович Маресьев

В 63-м гвардейском полку воевало несколько асов, имевших под два десятка воздушных побед, но, пожалуй, самым известным лётчиком этого полка является Алексей Маресьев. Известным на всю страну и за её пределами. И не потому, что сбил много вражеских самолётов, хотя асом и стал. А благодаря своей силе воли, мужеству и настойчивости, позволившим ему не сломаться под ударами судьбы и, оказавшись инвалидом, вновь стать лётчиком-истребителем и вернуться к полнокровной жизни.

Родился Алексей Петрович Маресьев[1939]1939
  Биографические данные приведены по «Учётно-послужной карточке».


[Закрыть] 3 (16) мая 1916 года. Часто указывается другая дата его рождения – 20 мая, но она появилась в результате позднейшей ошибки. О том, что Маресьев родился именно 3 (16) мая, свидетельствует выписка из метрической книги[1940]1940
  Снегова Ю. А.П. Маресьев // https://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/ more.htm?id=12098026%40cmsArticle.


[Закрыть]. Местом его рождения указывается город Камышин Саратовской губернии (ныне Волгоградской области), но по другим сведениям, это хутор Верёвкин Верхне-Добринской волости Камышинского уезда. Русский. По социальному происхождению из крестьян, собственный статус – «рабочий».

После шести классов (по «Учётно-послужной карточке» – восьми) Маресьев поступил в школу ФЗУ, по её окончании в 1932 году работал токарем на камышинском лесозаводе. Поступил на заочный рабфак сельскохозяйственного института и отучился там три курса. Хотел поступать в Московский авиационный институт, но в 1934 году по путёвке комсомола был направлен на Дальний Восток на строительство авиационного завода в строящемся же городе Комсомольск-на-Амуре. Работал лесорубом, затем токарем и механиком-дизелистом на водном транспорте. Там же Алексей Маресьев поднялся в небо, закончив аэроклуб. Учащимся и инструкторам приходилось самим обустраивать мастерские, добывать бензин. Первым его инструктором был Пётр Кныш[1941]1941
  Преодоление. М., 2006. С. 28.


[Закрыть].

В октябре 1937 года Маресьев был призван в армию, служил авиамотористом в 12-м пограничном авиаотряде на острове Сахалин (южная часть которого тогда принадлежала Японии). В январе 1939 года он стал курсантом 30-й Военной школы пилотов, которая первоначально была расположена в Чите, а в октябре была передислоцирована в Батайск Ростовской области. После окончания школы младший лейтенант Маресьев был оставлен в ней лётчиком-инструктором, с 10 октября 1940 года приступив к исполнению своих служебных обязанностей. Войну он встретил в этом звании и должности.

В июле 1941 года Алексей Петрович получил назначение в 296-й истребительный авиаполк, действовавший на Южном фронте. Его участие в войне отсчитывалось с 7 августа, а первый вылет он совершил 23 августа. Полк воевал под Кировоградом, Кривым Рогом, Никополем и Запорожьем. Маресьев вспоминал, что заниматься приходилось в основном штурмовками, в воздухе немцев не встречали. Первую и, по его словам, последнюю встречу с «Мессершмиттами» он имел в районе Днепродзержинска. В полку Маресьев находился до октября. Количество сделанных им боевых вылетов точно не известно (об этом пойдёт речь ниже). Затем он вернулся в школу и числился в ней как минимум по 10 февраля 1942 года (по списку школы). А затем находился в распоряжении командующего ВВС Северо-Кавказского военного округа[1942]1942
  ЦАМО РФ. УПК А.П. Маресьева.


[Закрыть]. С 24 марта Маресьев уже являлся командиром звена 580-го истребительного авиаполка.

Полк готовился к боям на Северо-Западном фронте, где в районе Демянска была окружена группировка противника (шесть дивизий 16-й армии, численностью до 100 тысяч человек). Для снабжения своих сначала окружённых, а затем полуокружённых войск немцы создали мощную группировку из 17 транспортных групп: около 500 самолётов Ю-52, Хе-111, десантных планеров ДФС-230 и Го-242 и ряда более экзотических машин – Ю-90 и ФВ-100. Прикрытие осуществляли три истребительные группы из 3, 51 и 54-й эскадр[1943]1943
  Мухамеджанов И.Р. Над демянским «котлом». Борьба советской истребительной авиации с воздушным мостом люфтваффе в районе Демянска в феврале – мае 1942 года // Военно-исторический журнал. 2015. № 8 (664). С. 15–22.


[Закрыть]. Наше командование (в частности, штаб Калининского фронта) отдавало отчёт в том, что немцы умело маневрировали своей авиацией, особенно транспортной, а работа нашей авиации по срыву действий противника часто носила бессистемный характер[1944]1944
  ЦАМО РФ. Ф. 213. Оп. 2070. Д. 19. Л. 21.


[Закрыть].

30 марта 580-й иап вошёл в состав сформированной 6-й ударной авиационной группы, которая должна была усилить понёсшую потери авиацию 2-й уаг и Северо-Западного фронта, и способствовать ликвидации вражеской группировки. Полку главным образом пришлось заниматься сопровождением штурмовиков и борьбой (в воздухе и на земле) с транспортной авиацией противника. Но долго повоевать Маресьеву не пришлось. Хотя боевой счёт он открыл одним из первых в полку, 1 апреля сбив транспортник.

Ход боя он изложил в своём рапорте на имя командира полка майора В.С. Мухина. Сопровождая Ил-2, младший лейтенант Маресьев обнаружил группу Ю-52. Один вражеский самолёт, взлетев с аэродрома и набрав высоту 30–50 метров, старался уйти разворотом. После нескольких пулемётно-пушечных очередей «Юнкерс» «пошёл снижением и упал на левую плоскость и мотор». После выхода из атаки Маресьев обнаружил, что давление масла упало до нуля, и его начало выбивать на козырёк кабины. Лётчик пошёл домой и благополучно приземлился на аэродроме. Послеполётным осмотром выяснилось, что «был пробит картер и трубка замера давления масла». Победу Маресьева над «Юнкерсом» (тот был прижат к земле и рухнул на опушке леса) подтвердил старший лейтенант А.Н. Дехтяренко[1945]1945
  ЦАМО РФ. Ф. 33. Оп. 682524. Д. 145. Л. 143, 144.


[Закрыть].

Следующие победы Алексей Петрович одержал 5 апреля. И тогда же был сбит. В ряде публикаций указывается, что Маресьев был сбит 4 апреля (так говорил и он сам), но это ошибка. О том, что это произошло именно 5 апреля и тогда же он одержал победы, сказано в рапортах очевидцев и в акте комиссии 580-го иап о списании маресьевского самолёта.

Итак, 5 апреля Маресьев повёл четыре Як-1 на сопровождение штурмовиков 74-го шап, имевших целью нанести удар по немецкому аэродрому Истошино. Возле аэродрома была встречена группа Ю-52, с которыми Яки и Илы завязали бой (над Демянском штурмовики часто вступали в бой с транспортниками, добиваясь успеха). Как докладывал в рапорте командиру 580-го иап адъютант 2-й эскадрильи младший лейтенант А.Т. Карасёв, в бою «Маресьев сбил 2 самолёта Ю-52, на что имеется подтверждение лётчиков 74 ШАП». И так как «мл. лейтенант Маресьев в тот же день не вернулся с задания», он просил засчитать ему эти «Юнкерсы». К рапорту прилагалось и подтверждение лётчиков-штурмовиков: командира звена лейтенанта Олейника и пилотов сержантов Нестерова и Шунайлова (без подписей), заверенное начальником штаба 74-го шап. В нём говорилось, что 5 апреля в воздушном бою в районе аэродрома Истошино Маресьев сбил два Ю-52[1946]1946
  Там же. Л. 145, 146.


[Закрыть]. А всего по итогам вылета на счёт 580-го иап было занесено семь сбитых Ю-52[1947]1947
  Там же. Ф. 221. Оп. 1375. Д. 7. Л. 127.


[Закрыть].

В тот день уничтоженными от огня истребителей и повреждёнными противник признал не менее четырёх транспортных «Юнкерсов» из 1, 9 и 105-й транспортных групп (KG.z.b.V)[1948]1948
  F.V.V. 8 april 1942. P. 6, 8.


[Закрыть]. Но сказать с определённостью, поразил ли какой-то из них именно Алексей Маресьев, на основании доступных документов не представляется возможным, хотя исключать этого тоже нельзя.

Из документов следует, что Маресьев не вернулся из вылета именно 5 апреля. Исходя из того, что его победы подтвердили указанные лётчики, можно заключить, что произошло это во время их вылетов. 5 апреля Олейник, Нестеров и Шунайлов вылетали дважды[1949]1949
  Нестеров вылетал и третий раз и даже сбил самолёт, но уже отдельно от своего звена.


[Закрыть]. В 9.25–10.12 они штурмовали аэродром Истошино и вели бой с тремя группами Ю-52 и «Дугласов»[1950]1950
  «Дугласы» часто упоминаются в документах 580-го иап и 74-го шап, какие самолёты имелись в виду, неясно, возможно, так обозначали десантные планёры.


[Закрыть] численностью до 50 штук (на земле было обнаружено ещё 30). В результате атак по докладу экипажей и подтверждениям сопровождавших Илы лётчиков 580-го иап было уничтожено 14 самолётов противника, из них восемь сбито. Лейтенант Олейник сбил два Ю-52 и «Дуглас» (впоследствии ему засчитали четыре победы), сержант Нестеров – Ю-52 и «Дуглас», а сержант Шунайлов – три Ю-52. Зенитки вели слабый огонь (мешали свои самолёты), но было отмечено присутствие «Мессершмиттов». «Девятка истребителей противника Ме-109 патрулировала южнее Истошино 8—10 км, боя не приняли, потерь нет», – отмечалось в «Журнале учёта боевых действий» 74-го шап[1951]1951
  ЦАМО РФ. Ф. 74 шап. Оп. 194420. Д. 1. Л. 10 об. – 11.


[Закрыть].

Второй вылет эти лётчики выполнили в 14.25–15.20. В 14 часов 55 минут они атаковали аэродром Михеево, на котором обнаружили до 30 Ю-52, «Дуглас» и «Фокке-Вульф». По докладу экипажей было уничтожено пять самолётов, один из которых «Фокке-Вульф» (пофамильно они не расписаны), и три автомашины с людьми. Зенитная артиллерия и пулемёты вели сильный огонь, и сержант Шунайлов из вылета не вернулся. Об истребителях (наших и вражеских) и воздушных боях ничего не говорилось[1952]1952
  Там же. Л. 12 об. – 13. Шунайлов был ранен, совершил вынужденную посадку, вернулся в полк и следующий вылет выполнил 19 апреля.


[Закрыть].

Таким образом, судя по документам, тот вылет, в котором Маресьев одержал победы, состоялся утром. А когда он был сбит? Может, тогда же? Действительно, именно в утреннем вылете штурмовиков зафиксировано участие Яков 580-го иап и воздушный бой. Из этого вылета вернулись все три пилота «Илов», подтвердивших его победы[1953]1953
  Олейник В.Я.*, Нестеров Н.Н.*, Шунайлов Н.Ф.*


[Закрыть]. Однако есть документы – подтверждения лётчиков 580-го иап на сбитые Олейником, Нестеровым и Шунайловым в утреннем бою девять самолётов. Подписаны они командирами звеньев младшим лейтенантом Маресьевым (его фамилия стоит первой) и лейтенантом В.К. Смольниковым, старшиной И. Константиновым и старшим сержантом Н.А. Макаровым[1954]1954
  ЦАМО РФ. Ф. 33. Оп. 682524. Д. 130. Л. 185, 229, 230, 238; Д. 447. Л. 489.


[Закрыть]. Подтверждения подписаны всеми лётчиками, в том числе Маресьевым. А это значит, что из того утреннего вылета он вернулся. А раз так, то и сбит он был позже, скорее всего, в промежутке между двумя указанными вылетами штурмовиков.

В тот день лётчики 74-го шап провели ещё три боя. В 12 часов 03 минуты (вылет 11.35–12.40) девять Ил-2 штурмовали аэродром Истошино и вели в его районе воздушный бой. По сообщению экипажей, на земле было зажжено здание, уничтожено до взвода живой силы и 15 самолётов, ещё три сбито в воздухе. Из боя не вернулся ведущий группы капитан А.М. Шубин, остальные «Илы» имели повреждения от зенитного огня. С прикрывавшими аэродром истребителями противника вступили в бой «Яки», но мессеры боя не приняли. Затем, в 15.58–16.55, в район Истошино вылетала тройка «Илов» лейтенанта И.М. Германа, в 16.15 они провели трёхминутный бой против 19 Ю-52, после чего приступили к штурмовке. Лётчики посчитали, что пять самолётов сбили и четыре уничтожили на земле (и ещё до 50 человек неприятелей). «Мессершмиттов» в воздухе не оказалось. Наконец, в 18 часов 50 минут (вылет 17.55–19.08) в районе аэродрома Хани состоялся ещё один бой, на сей раз семи «Илов» (ведущий лейтенант Г.И. Мошинец) с 19 транспортниками, которых прикрывали «Мессершмитты». Пилоты «Илов» заявили восемь побед (в том числе одну – Нестеров). Из вылета не вернулся младший лейтенант Н.Д. Цыплухин (он остался жив). О присутствии «Яков» в документе не говорится[1955]1955
  ЦАМО РФ. Ф. 74 шап. Оп. Д. Л. 11 об. – 14.


[Закрыть].

Маресьев мог участвовать в каком-то из этих вылетов. Но если он был сбит не в утреннем бою, то почему не оставил рапорт о своих действиях и победах, как сделал это 1 апреля? А может, написал, только рапорт не сохранился? Словом, вопросы остаются.

Дальнейшая судьба Алексея Петровича хорошо известна из книги Б.Н. Полевого «Повесть о настоящем человеке» и его собственных интервью. Он был подбит. Маресьев рассказывал, что на обратном пути был атакован двенадцатью Ме-109[1956]1956
  Преодоление. С. 28–29.


[Закрыть]. Возможно, это были те самолёты, которых видели пилоты Илов (в полдень или вечером). В акте 580-го иап о мессерах ничего не говорится, сказано лишь о сильном зенитном огне. Встречается утверждение, что Маресьева сбил командир 9-го отряда 3-й истребительной эскадры обер-лейтенант Виктор Бауэр[1957]1957
  Заблотский А., Ларинцев Р., Володин Д. Демянск – предтеча Сталинграда // Авиамастер. 2004. № 1. С. 2—11.


[Закрыть]. Однако этого не могло быть. Бауэру действительно засчитали победу над «И-61» восточнее Парфино, но одержал он её 4 апреля (в 14.30 по берлинскому времени), тогда как Маресьев был сбит на следующий день.

5 апреля в ранние утренние часы никому из немецких истребителей победы засчитаны не были. В более позднее время победы имелись. Так, обер-лейтенанту Вольфгангу Шпёте (Wolfgang Späte) из 5./JG 54 засчитали «И-26» (в 11 ч 47 мин по их отсчёту времени), лейтенанту Вильгельму Лемке (Wilhelm Lemke) из 8./JG 3 – «И-61» (в 13 ч 10 мин), унтер-офицеру Вальтеру Хекку (Walter Heck) из 5./JG 54 – «И-18» (в 13 ч 42 мин). А обер-фельдфебелю Отто Веслингу (Otto Weßling) и ефрейтору Адальберту Куну (Adalbert Kuhn) из 9./JG 3 – соответственно, «И-301» и «И-61» (в 16.15–16.17)[1958]1958
  O.K.L. Fighter Claims. 1942. 5 April.


[Закрыть]. Может быть, кто-то из них и подбил Маресьева. Однако время заявленных немцами побед не совпадает со временем вылетов и боёв лётчиков 74-го шап, которых и прикрывал Алексей Петрович. В печати упоминается, что Шпёте в тот день сбил целых пять самолётов (три МиГ-3 и два Як-1). А возможно, Маресьев вёл бой против пилотов I/JG 51: есть упоминания о том, что 5 апреля они заявили семь побед.

В любом случае Як-1 Маресьева был подбит, лётчик перетянул линию фронта, но при вынужденной посадке совершил роковую ошибку, попытавшись сесть на подвернувшейся поляне на шасси. Лыжами самолёт зацепился за дерево и скапотировал, развалившись на части, а лётчик ударился виском. Этот удар повлёк за собой контузию и галлюцинации, хорошо описанные самим Маресьевым в беседе с сотрудницами комиссии. Окажись он в ясном сознании, то, не получив при посадке серьёзных травм, вышел бы к людям через день-два и сохранил ноги. И тогда его судьба сложилась бы по-другому. Но, находясь в плену галлюцинаций, Алексей Петрович бродил на одном месте много дней, ослаб, промочил и отморозил ноги, а когда его сознание прояснилось, сил оставалось только ползти.

Еле живого, его встретили жители деревни Плав Кисловского сельсовета Валдайского района (Новгородской области) молодые люди (не дети) Александр Вихров и Сергей Малин. Лётчика довезли в деревню, оказали возможную помощь. А затем были госпитали, ампутация ног, врачи, спасшие Маресьеву жизнь, не убившие в нём надежду на возвращение в небо и сделавшие всё от них зависящее, чтобы стремление лётчика вновь встать в строй осуществилось. И его собственная ежедневная, ежеминутная борьба с искалеченностью, с самим собой, через пот, кровь, слёзы, через не могу. И Алексей Маресьев добился своего. Он заново выучился ходить на протезах, танцевать и даже управлять самолётом-истребителем. И вернулся в авиацию.

К слову, о самолёте Маресьева. Наземная команда 580-го иап места его падения не нашла. 30 мая 1942 г. маресьевский Як-1 № 4649 (с мотором М-105 ПА № 121-64), выпущенный заводом № 292, был списан. Он налетал 44 часа 58 минут. А вот эвакуационная команда 245-й стрелковой дивизии нашла останки этого Яка в 4 километрах севернее деревни Робежа и согласно акту от 22 мая передала их группе по эвакуации самолётов 60-го раб ВВС Северо-Западного фронта[1959]1959
  ЦАМО РФ. Ф. 221. Оп. 1375. Д. 7. Л. 127; Оп. 1374. Д. 201. Л. 403, 404.


[Закрыть].

Пока лётчик лечился, ему было присвоено звание лейтенант (12 апреля 1942 года), а командование полка представило его к ордену Красного Знамени (награждён был 23 июня). Маресьев характеризовался как волевой и требовательный командир, как смелый, решительный, обладающий высокой техникой пилотирования и воздушного боя, тактически грамотный лётчик. А ещё как скромный человек, пользующийся «большой любовью и уважением со стороны лётного состава». «Всегда уверен в своей силе» – эта черта его характера подтвердилась практикой[1960]1960
  ЦАМО РФ. Ф. 33. Оп. 682524. Д. 145. Л. 142.


[Закрыть].

В свой полк Маресьеву вернуться было не суждено: в июне 1942 года 580-й иап расформировали, а личный состав передали в другие полки. За недолгий период пребывания на фронте лётчиками полка было выполнено 511 боевых вылетов и уничтожено 10 автомашин, 2 зенитных орудия, 2 зенитно-пулемётные точки и до двух рот живой силы противника. А главное, уничтожено 66 самолётов, больше половины которых – транспортные, 53 было сбито в воздушных боях и 13 уничтожено на земле в ходе штурмовок. Как минимум трое лётчиков за это время сбили пять и более самолётов: Андрею Дехтяренко засчитали десять личных воздушных побед и две штурмовкой, Фёдору Корниенко – восемь воздушных побед, Виктору Смольникову – пять и две штурмовкой (двое последних увеличили свой победный счёт в 402-м полку). 25 человек были удостоены правительственных наград. Свои потери составили 11 самолётов и 6 лётчиков[1961]1961
  Там же. Оп. 682526. Д. 1779. Л. 145–145 об.


[Закрыть].

А Маресьеву после долгих мытарств удалось доказать свою способность быть боевым лётчиком и добиться отправки на фронт. С 2 октября 1942 года он проходил восстановление лётных навыков в 3-й авиационной школе первоначального обучения в посёлке Ибреси, находясь в распоряжении её начальника полковника В.М. Юкова, а затем работал там лётчиком-инструктором. А накануне отправки в действующую армию он уже являлся заместителем командира эскадрильи 14-го запасного авиаполка. Назначение Маресьев получил в 63-й гвардейский иап. В полк он прибыл 11 июля 1943 года вместе с ещё пятью сослуживцами: сам – на должность заместителя комэска, на такую же должность прибыл и старший лейтенант Н.Е. Лавриненко, остальные (младшие лейтенанты Н.Д. Варламов, Л.В. Долгоносов, В.Н. Дубровский и П.И. Ларионов) – на лётчиков. Ещё один пилот (В.И. Ярославский) в тот же день прибыл из 2-го зиап[1962]1962
  Там же. Ф. 3 гиад. Оп. 2. Д. 6. Л. 141; Ф. 63 гиап. Оп. 27250. Д. 3. Л. 101, 109.


[Закрыть].

22 июля, уже в ходе боёв, Маресьеву было присвоено звание старший лейтенант. Тогда он уже временно исполнял обязанности командира эскадрильи и заявил о себе как о бойце. А поначалу командование полка относилось к лётчику-инвалиду, тем более горевшему желанием воевать не на земле (где тоже работы хватало), а в небе, настороженно. Полк уже втянулся в жаркие бои, пошли потери, и времени на ввод Маресьева в строй не было. Зато было страшно и за него, и за тех, кто должен был с ним идти в бой. Сергей Петров, ставший его ведомым, передавал свои ощущения от ходившего «вперевалочку» безногого пилота: сможет ли такой ведущий меня защитить, если что? Потом, хорошо узнав Маресьева, Сергей Фёдорович был полностью уверен в нём[1963]1963
  Преодоление. С. 65, 66.


[Закрыть]. Комэск Числов взял на себя ответственность ввести нового лётчика в строй. Первый полёт в зону на Ла-5 с бортовым № 52 Алексей Маресьев сделал 15 июля в 7.00—7.25 утра. На следующий день он (уже на Ла-5 № 62) летал парой с младшим лейтенантом Ларионовым[1964]1964
  ЦАМО РФ. Ф. 63 гиап. Оп. 245600. Д. 7. Л. 37 об. – 39.


[Закрыть].

А 19 июля Алексей Петрович впервые за долгое время был взят на боевое задание. В первом вылете (13.36–14.46) шестёрка капитана Числова прикрывала войска, была обстреляна зенитками, но противника в воздухе не встретила. А во втором вылете (19.1220.00) состоялся и бой. Шесть «лавочкиных» Числова прикрывали войска в районе Зыбино – станция Моховое – Гусево. Маресьев летел на своём Ла-5 № 62, ведомым у него был младший лейтенант Иванов (№ 44). На высоте 1,8–2 км было обнаружено до 20 Ю-87 и 12 Ме-110, прикрытых восемью ФВ-190. В районе Титово – Винница завязался бой, в котором Числов зажёг Ю-87 и сбил Ме-110, его ведомый старший сержант Маканов (№ 12) – двух фоккеров, старший лейтенант Воронько (№ 87) – сто десятого. А лейтенант Маресьев заново открыл счёт, сбив Ю-87. Итого шесть самолётов. Расход боеприпасов составил 824 снаряда. В «Журнале боевых вылетов» полка также указывалось, что «произвели хорошие атаки, но результатов не наблюдали, лейтенант Маресьев и мл. л-т Иванов по Ме-110, ст. лейтенант Воронько по ФВ-190, мл. л-т Ярославский по Ме-110, Маканов по ФВ-190». С нашей стороны потерь не было, но был подбит и легко ранен Числов, и одну пробоину в стабилизаторе своего Ла-5 № 28 привёз Ярославский[1965]1965
  Там же. Ф. 63 гиап. Оп. 248203. Д. 8. Л. 2 об.—3.


[Закрыть].

На следующий день Маресьев снова выполнил два вылета (должно было быть три, но утром стоял туман, и группа вернулась домой). В первом вылете (ведущим был подполковник Иванов) произошла стычка с пятью «Фокке-Вульфами». А во втором (16.20–19.25) восьмёрка майора Федотова на высоте 1,5 тысяч метров вела бой против 20 Ю-87 и группы ФВ-190 численностью до 28 штук. Суханову, Ярославскому и Шульге засчитали по «Юнкерсу», Федотову – «Фокке-Вульф»[1966]1966
  ЦАМО РФ. Ф. 63 гиап. Оп. 248203. Д. 8. Л. 4 об.—6.


[Закрыть]. Несколькими днями позже Ю-87 засчитали и ведомому Маресьева, лейтенанту Петрову. Его Ла-5 № 56 был подбит (повреждено хвостовое оперение, законцовка левого крыла), а сам он ранен (прострелены ноги и рука), но смог совершить вынужденную посадку. Петров попал в госпиталь, а самолёт – в ремонт.

А Маресьев на своём «лавочкине» сбил два ФВ-190, причём, как позже указывалось в представлении его к званию Героя Советского Союза, «спас жизнь двух лётчиков, в числе которых был командир соседнего истребительного авиационного полка»[1967]1967
  Там же. Ф. 33. Оп. 793756. Д. 30. Л. 44.


[Закрыть]. Одним из этих лётчиков был Петров, которого он выручил, сбив атаковавший его фоккер. Сергей Фёдорович навсегда запомнил, что жизнью своей обязан Маресьеву. «Лёша был очень надёжным товарищем», – вспоминал он[1968]1968
  Преодоление. С. 64, 66, 67.


[Закрыть]. А другим оказался командир «братского» 160-го иап майор В.А. Яманов: его четвёрка дралась вместе с группой Федотова, сам он и лейтенант П.С. Луговцов тоже сбили по «Фокке-Вульфу»[1969]1969
  ЦАМО РФ. Ф. 3 гиад. Оп. 1. Д. 16. Л. 6 об.


[Закрыть]. Падение двух сбитых Маресьевым самолётов подтвердили наземные войска. Наши лётчики выполнили ещё ряд удачных атак, в том числе и сам Маресьев (по Ю-87)[1970]1970
  Там же. Ф. 63 гиап. Оп. 248203. Д. 8. Л. 4 об.—6.


[Закрыть].

Безногий лётчик не только не был сбит в бою с новейшими истребителями противника, но и одержал победу над двумя из них. А всего за два дня сбил три самолёта! Уже 24 августа Алексей Петрович Маресьев был удостоен звания Героя Советского Союза. «Истинный русский патриот, не жалея жизни и крови, сражается против немецко-фашистских захватчиков и, несмотря на серьёзные физические недостатки, добивается в воздушных боях серьёзных успехов», передаёт молодым лётчикам свой опыт. За это и за великое мужество «среди личного состава пользуется исключительным авторитетом», говорилось в представлении, подписанном гвардии подполковником Н.П. Ивановым[1971]1971
  Там же. Ф. 33. Оп. 793756. Д. 30. Л. 44–44 об.


[Закрыть]. «Скажу одно, его любили, стремились летать вместе с ним, – рассказывал Сергей Петров. – Все понимали, что это человек, шагнувший по воле обстоятельств за пределы возможного»[1972]1972
  Преодоление. С. 65.


[Закрыть].

11 октября Алексей Маресьев был назначен помощником командира полка по воздушно-стрелковой службе, с 16 декабря – временно исполняющим эту должность.

После отдыха и доукомплектования полк в ноябре вернулся к боевой работе на 2-м и 1-м Прибалтийских фронтах. Маресьев снова поднялся в небо войны и стал водить группы. Случались и казусы. 9 декабря он повёл шестёрку на прикрытие наземных войск. Неожиданно комэск Воронько и командир звена Шульга, опытные лётчики, атаковали неопознанные самолёты, которые они приняли за «2 Ю-87 с убранными шасси», а Шульга даже заявил о том, что сбил одного (хотя падения не видел), другой самолёт лётчики посчитали подбитым.

Состоялось разбирательство, в ходе которого выяснилось, что атакованные самолёты были штурмовиками Ил-2. С 500 метров Илы, принявшие «лавочкины» за «Вульфов», открыли по ним огонь. Те тоже, не опознав «противника», дали по ним несколько очередей, после чего «странные» самолёты со снижением ушли. К счастью, они остались целы, но 400 выпущенных по ним снарядов оказались растрачены. Расследование выявило, что имел место «безобразный случай обстрела своих самолётов». За обстрел и ложный доклад Шульга получил выговор (при повторении чего-то подобного ему был обещан трибунал), а Воронько был поставлен в известность, что в следующий раз ему светит предупреждение о неполном служебном соответствии. Лётный состав дивизии был извещён о происшествии, предупреждён об ответственности за очковтирательство и до 18 декабря должен был сдать зачёт на знание силуэтов самолётов противника[1973]1973
  ЦАМО РФ. Ф. 63 гиап. Оп. 248203. Д. 8. Л. 75 об. – 76; Ф. 3 гиад. Оп. 1. Д. 61. Л. 288.


[Закрыть].

А 15 декабря Маресьев сбил ещё один вражеский самолёт. Пятёрка комэска-1 капитана Березуцкого (вылет в 14.00–14.40) в районе прикрытия на высоте 1,5–1,8 тысячи метров в условиях десятибалльной облачности встретили над территорией противника до 25 Ю-87, шедших под прикрытием четырёх – шести ФВ-190. Березуцкий тройкой связал боем прикрытие, а Маресьев парой атаковал «Юнкерсы» и со второй атаки одного сбил. Тот «перевернулся и беспорядочно стал падать и упал в районе села Студёнка», написал Алексей Петрович в рапорте. Кроме того, он с 50 метров произвёл «хорошую атаку» по ФВ-190. Расход боеприпасов составил 346 снарядов.

Затем и Березуцкий, разогнавший фоккеров, справа под ракурсом 1/4 атаковал ведомый бомбардировщик и с 50–30 метров всадил в него три очереди, после которых «Юнкерс» загорелся и повалился вниз. Другие «лаптёжники», отстреливаясь, стали удирать. А старший лейтенант Г.П. Бурлакин сбил истребитель. Зайдя ведущему «Фокке-Вульфу» в хвост (ведомый переворотом ушёл вниз), он с 40–50 метров влепил ему несколько очередей (104 снаряда). Немец «сильно дымился и плавно свалился на левое крыло, отвесно пошёл к земле», доложил Григорий Бурлакин. Падения его он не наблюдал, так как, по собственным словам, «был уверен в его кончине» и поспешил к своей группе. Своих потерь не было[1974]1974
  ЦАМО РФ. Ф. 63 гиап. Оп. 248203. Д. 8. Л. 81–82; Ф. 3 гиад. Оп. 1. Д. 67. Л. 48, 50–50 об., 53 об., 54.


[Закрыть].

Вылеты и победы давались Маресьеву нелегко. От нагрузок раны кровоточили, боль приходилось успокаивать холодной водой. После тяжёлых вылетов однополчане выносили лётчика из кабины на руках. Но жалости к себе Алексей Петрович не терпел – ни на войне, ни после[1975]1975
  Преодоление. С. 65, 68.


[Закрыть].

Последний вылет в составе 63-го гиап Маресьев выполнил 3 февраля 1944 года (вылет в 12.15–13.20) в шестёрке Березуцкого[1976]1976
  ЦАМО РФ. Ф. 63 гиап. Оп. 211019. Д. 2. Л. 8 об.—9.


[Закрыть]. 4 февраля ему было присвоено звание капитан, а 9 марта он был назначен исполняющим обязанности штурмана полка. 16 апреля на 25 суток Маресьев выехал в Институт протезирования[1977]1977
  Там же. Оп. 245584. Д. 3. Л. 17, 28.


[Закрыть]. А 19 мая убыл из полка в Управление кадров ВВС, где получил назначение в 1-й отдел Управления ВУЗ Главного управления обучения, формирования и боевой подготовки ВВС Красной армии на должность инспектора-лётчика. В этой должности он и встретил Победу.

Каково же общее количество одержанных Маресьевым побед? По указанным выше документам, их семь. Однако в «Журнале учёта сбитых самолётов противника» 63-го гиап, в разделе лицевых счетов лётчиков указано восемь. Восьмой самолёт – это Ме-109. Когда он был сбит, не ясно. Вписан этот самолёт был тогда же, когда и другим лётчикам записывали победы, одержанные ими в декабре 1943 года (это видно из чернил и почерка, которыми сделана запись)[1978]1978
  Там же. Оп. 245843. Д. 23. Л. 78 об. – 79.


[Закрыть]. Возможно, это самолёт, по которому Алексей Петрович производил «хорошие атаки», только при записи тип был указан неточно. Напомним, что такие атаки были зафиксированы по Ме-110, Ю-87 и ФВ-190. Возможно, это был тот «Фокке-Вульф», которого наш лётчик с 50 метров обстрелял 15 декабря.

А может быть, этот «Мессершмитт» был им сбит 5 апреля 1942 года, в том роковом вылете. Сам Алексей Петрович утверждал, что в составе 580-го иап одержал четыре победы, в том числе и над Ме-109[1979]1979
  Преодоление. С. 24, 28–29, 56, 129.


[Закрыть]. Скорее всего, так и было. На счёт 580-го иап этот мессер не попал, но в «Журнал учёта сбитых самолётов противника» 63-го гиап вписан был. В любом случае восьмая победа документально отмечена и не должна исключаться с боевого счёта лётчика.

Нередко говорится о том, что он одержал 11 побед. Представляется, что это число получилось путём сложения его восьми побед с теми самолётами, по которым он производил «хорошие атаки». Но это, конечно, не одно и то же, что засчитанная победа.

Есть неясность и относительно количества боевых вылетов Маресьева. В печати (в том числе в Сборниках) указывается 86 или 87. В представлении к званию Героя говорится о 77 боевых вылетах, семь из которых – в июле 1943 года[1980]1980
  ЦАМО РФ. Ф. 33. Оп. 793756. Д. 30. Л. 44.


[Закрыть]. Но в «Списке лётного состава 63 гиап на 15 августа» (с результатами боевой работы лётчиков) отмечено, что на этот день Маресьевым выполнено 42 боевых вылета, шесть из которых – в Орловской операции (то есть прочие – до прихода в полк)[1981]1981
  Там же. Ф. 63 гиап. Оп. 27250. Д. 3. Л. 134.


[Закрыть]. Однако согласно наградному листу, составленному ещё штабом 580-го иап, за лётчиком уже тогда числилось 83 боевых вылета (в том числе 20 штурмовок)[1982]1982
  Там же. Ф. 33. Оп. 682524. Д. 145. Л. 142.


[Закрыть]. Согласно «Журналу боевых вылетов» 63-го гиап, в июле Маресьев действительно выполнил шесть вылетов и провёл четыре боя (ещё он облётывал самолёт № 64). Зимой 1943/44 года, воюя на Ла-5 № 33, Алексей Петрович сделал ещё семь боевых вылетов и провёл два боя. Итого получается, что без ног он сделал 13 боевых вылетов и провёл 6 боёв.

Итак, если считать данные штаба 580-го иап точными, то за Маресьевым может числиться 96 боевых вылетов. Если семь «зимних» вылетов прибавить к 77 вылетам, отмеченным в представлении на «Звезду» Героя, то выйдет 84. А если отсчитывать от минимального количества (42 на 15 августа), то и вовсе 49. Откуда же взялось число 86–87?

В приказе штаба 3-й гиад (№ 080 отмечено, что Маресьев «имеет 82 боевых вылета на И-16, Як-1 и Ла-5. Сбил 6 самолётов противника»[1983]1983
  Там же. Ф. 3 гиад. Оп. 2. Д. 6. Л. 350 об.


[Закрыть]. Датирован приказ 16 декабря 1943 года. После этого лётчик сделал ещё два вылета, в сумме выходит 84. Однако 16 декабря – это именно дата приказа, а представленные в нём данные, вероятно, за более ранний срок, к началу декабря. Об этом говорит и количество побед – шесть, то есть победа от 15 декабря в нём не отражена. Если предположение верно, то к числу 82 надо прибавить семь вылетов, выполненных в декабре и январе. Тогда снова-таки получается 89, а не 87. Словом, вопросы есть. Можно лишь сказать, что количество выполненных Алексеем Маресьевым за войну боевых вылетов колеблется от 49 до 96. При этом согласно большей части документов их должно быть либо 84, либо 89, либо 96.

Провёл он не менее девяти воздушных боёв и лично сбил восемь самолётов (2 Ю-87, Ме-109, 2 ФВ-190 и 3 Ю-52). Дважды сбивал по два самолёта за вылет.

^* Датировка предположительная.

Всего побед – 8+0

22 июля 1946 года Маресьев стал гвардии майором и в тот же день вышел в отставку. Начиналась долгая и насыщенная послевоенная жизнь, требовавшая не меньше выдержки и мужества. Война закончилась, а с ней исчез тот фактор, что способствовал сверхмобилилизации моральных и физических сил, а мирная жизнь диктовала свои условия, заставляла переосмысливать и заново переживать военное прошлое. Алексею Петровичу нелегко было возвращаться к трагическим дням апреля 1942 года. Он поддерживал связь с жителями деревни, которые его спасли, не забывал о них, дарил подарки – но в те места, где был сбит и лишился ног, так и не съездил.

Но Алексей Петрович нашёл себя и в мирной жизни. Очень сильно ему помогло то, что он стал прототипом героя вышедшей в 1946 году знаменитой книги Бориса Полевого и снятого по ней в 1948 году художественного фильма (режиссёр А.Б. Столпер, в главной роли П.П. Кадочников). Потом появилась и опера С.С. Прокофьева (правда, судьба у неё оказалась не такой лёгкой, как у книги). Общественно-патриотическая работа стала для Маресьева новой службой, а всесоюзная и мировая известность этому помогала. В 1952 году Маресьев окончил Высшую партийную школу при ЦК КПСС, в 1956 году защитил диссертацию и стал кандидатом исторических наук. Написал книгу «На Курской дуге» (1960) о партийно-политической работе в авиационных частях.

Работал ответственным секретарём Советского комитета ветеранов войны (с 1983 года – первым заместителем председателя). Был депутатом Верховного Совета СССР (1989). Алексей Петрович всегда старался помочь забытым героям войны, особенно инвалидам, себя же героем не считал, не возносился и не старался использовать свою известность в личных целях. Человеком был добрым и неконфликтным. Поддерживал себя в спортивной форме. В 1978 году ему было присвоено звание полковник. К двум военным орденам добавилось ещё одиннадцать. Умер он 18 мая 2001 года.