Текст книги "От Ржева до Берлина. Воины 3-й гвардейской истребительной авиадивизии о себе и боевых товарищах"

Гвардии старший техник-лейтенант
Виноградов Павел Васильевич

Инженер по вооружению 63 ГИАП.

1910 г. р. Кандидат партии. Награждён орденом Отеч[ественной] войны II степ[ени]

Одно время в полку у нас было много недостатков, так как технический состав по вооружению у нас не был подготовлен, собственно, его у нас и не было, прислали младших специалистов из школ, но люди имели только теоретическое представление, что такое оружие. Так что приходилось их учить, но времени для этого было уже очень мало. Притом есть такие, которые быстро схватывают всё, а есть, которые долго не могут приобрести навыков. Более сильных мы прикрепили к слабым, даём конкретное задание, подучить по такому-то и такому-то вопросу. А потом спрашиваем, как ты помог ему? И так мы имели большие сдвиги.

Сначала у нас были «чайки». Они были с пушками, но пушки не работали, так как не было боеприпасов, и отладить это оружие было совершенно невозможно. И хотя в конце операции и были боеприпасы привезены, но мы никак не могли их отрегулировать, причём установка эта была очень плохая. Пулемёты там тоже плохо работали.

Когда мы перешли в 210[-ю] дивизию, и особенно когда в первое время были получены самолёты Ла-5, люди были уже подготовлены. В ЗАП приезжала комиссия принимать зачёты по вооружению, и только 3 человека у нас сдали на четвёрки, а остальные только на пятёрки. Я тогда получил благодарность от командования полка. Люди у нас все очень хорошие, но особенно хорошо работает мастер по вооружению, старший сержант ГРОМОВ. У него не было ни одного случая отказа материальной части, и самолёт его имеет наибольший настрел. Командир полка, с которым он работает, сбил больше десятка самолётов. Громов награждён медалью «За отвагу»[639]639
  Павел Васильевич ошибся: на самом деле медалью «За боевые заслуги».


[Закрыть].

Затем можно отметить оружейника 1[-й] эскадрильи ВЕРЕМЧУКА*, у которого также не было ни одного отказа в работе вооружения. Он обслуживает командира звена[640]640
  К началу Орловской операции Веремчук состоял в экипаже командира эскадрильи капитана Бунделёва (Ла-5, бортовой № 40). Вероятно, после того, как тот был сбит, назначен в другой экипаж. ЦАМО РФ. Ф. 63 гиап. Оп. 27250. Д. 3. Л. 66.


[Закрыть]. Сейчас он стал работать мастером по вооружению. Я взял его в Рассказове простым красноармейцем, который ничего не знал, не видел даже близко самолёта. Он также награждён медалью «За отвагу»[641]641
  На самом деле медалью «За боевые заслуги».


[Закрыть] и считается оружейником эскадрильи. И хотя он не окончил никакой школы, но он прекрасно разбирается и во внутренней, и во внешней баллистике, также и в взрывчатых веществах, вплоть до того, что стал понимать и в отравляющих веществах.

Затем ещё есть у нас в 1[-й] эскадрилье младший сержант Калачёв*, он также работает по вооружению, и работает исключительно хорошо. Он раньше никак не мог и выговорить названия отдельных видов вооружения, а теперь уже настолько технически вырос, что работает прекрасно, и, кроме того, общий уровень его также вырос. Он говорит уже о центробежной силе и т. д., т. е. о таких вещах, о которых он раньше и не помышлял.

Были и рационализаторские предложения по улучшению работы материальной части. Они выдвигались самой жизнью.

Сейчас у нас очень напряжённая работа. Люди не спят ночи, да нещо ёв мдеежстуер яст т, ебмук рвааблоьтнаою отт дпырехкаюратс пноо.1¼ часа в сутки – не больше.

В Великолукской и Демянской операциях, хотя они проходили в зимнее время, но у нас ни одной задержки не было.

Затем нужно отметить таких людей по вооружению, как старший техник-лейтенант ЗЕНЕВ*, работает очень хорошо с людьми, над усовершенствованием их знаний, а я возглавляю эту учёбу, даю им программы, проверяю. Удаётся это делать и во время боевой работы. Если мы видим, что не предвидится серьёзных вылетов, то мы собираемся даже по звеньям. Я или техник звена даём конкретные задания людям, что нужно проработать такую-то тему. Если, например, имеется какая-нибудь задержка или даже поломка, то сейчас же мы ставим у себя этот вопрос, что может быть такая-то задержка, нужно над этим вести наблюдение. Были у нас и заводские дефекты в вооружении. Есть, например, такая часть, как «сапожок» штыка, который имел одно время плохую термическую обработку. Потом была такая задержка, как, например, отрыв шляпки патрона. Патрон оставался в стволе. Затем был такой заводской дефект, как пригар ш…[642]642
  Здесь и ниже: оставшаяся часть слова пропущена.


[Закрыть] в циндре, в газовой пробке, т. е. ш… в гнездо своё ложится большем, чем половина диаметра, и пригорает. Все эти недостатки мы старались изжить.

Людей мы воспитываем на работе лучших. Например, у нас был в 1[-й] эскадрилье сержант Сорокин[643]643
  Вероятно, имеется в виду Сорокин Михаил Васильевич*.


[Закрыть], который работал халатно, у него в вооружении были постоянно всякого рода задержки. Мы его всячески подтягивали, я даже грозил написать семье его о том, как он плохо воюет, но воздержался. Мы говорили о нём на собрании, люди выступали и пробирали его, в общем, пробрали, как говорят, с песочком, и парень выправился.

Есть у меня ряд людей, которые пришли из школ, имеющие техническое образование, некоторые старшие техники-лейтенанты.

Например, ЗАБАВИН*, он окончил в [19]40 г., а сейчас он старший техник-лейтенант, награждён дважды.

В работе, конечно, было очень много трудностей, особенно в самом начале войны. Например, полк полетел на фронт, а мы поехали на поезде и приехали только через пять дней, а лётчики делали по 7–8—9 вылетов в день. Пулемёты работали так, что я просто взялся за голову, – на одной машине работает один пулемёт, на другой совершенно не работают, а у каждого самолёта по 4 пулемёта. Людей у нас очень мало. На отладку вооружения мы тратили по 8 часов в день, даже детали сами заменяли.

Когда наши люди приезжают на место, я первым делом заставляю их строить себе землянки, просто не отхожу от них, пока они их не сделают, чтобы можно было в помещении работать. Это увеличивает и работоспособность. Люди наши знакомы с разными марками самолётов, а также могут работать и с бомбардировщиками, и с штурмовиками, а не только с истребителями.

Из людей можно отметить таких работников, как ХАМОВ*, АЛЕКСАНДРОВ*, – всё это люди, которые пришли ко мне без всякой подготовки. Например, Александров не мог даже правильно сказать слова, а теперь работает очень хорошо и разбирается в технике неплохо. Он работает, собственно, по штату стрелком, но из него можно сделать прекрасного моториста, только нет штатной должности, а из любого моториста можно сделать прекрасного техника. А техник может занять должность инженера эскадрильи. Вооруженцы вообще на самолёте работают больше мотористами, а не только с вооружением. А по правилам нужно рассматривать так, что оружейник должен уметь работать все технические работы, а механик уметь работать с вооружением, так как при интенсивной работе приходится им всем работать во всех этих областях.

Затем есть такие хорошие люди, как ПОВЕТКИН*, механик ТАРАСОВ*, мотористы ПУТЕВСКИЙ*, КАЛАЧЁВ[644]644
  В полку служило два человека с такой фамилией: помимо уже упоминавшегося Фёдора Калачёва из 1-й эскадрильи, человек с такой же фамилией служил и в 3-й. Какой из них имеется в виду в данном случае, неясно. Имеет смысл привести данные и второго – Калачёва Антона Харитоновича*.


[Закрыть]. Все они работают без единой задержки в вооружении, причём нужно сказать, что на Ла-5 вооружение очень хорошее.

НА ИРИ РАН. Ф. 2. Р. I. Оп. 79. Д. 7. Л. 192–193

Старший сержант
Гребнев Сергей Афанасьевич

Авиамеханик Управления 63 ГИАП. 1914 г. рожд[ения], комсомолец. Награждён медалью «За боевые заслуги»

Раньше я был мотористом, потом меня выдвинули на должность механика, и механиком я уже работаю второй год. Сначала были большие трудности, но при желании можно сделать всё.

Сейчас я обслуживаю машину Героя Советского Союза Федотова. Однажды пришла машина с пробоинами в 9 местах, и за ночь я её восстановил, а в мирное время работали бы, наверно, дня 4 над ней. Работали мы вдвоём с мотористом[645]645
  Авиационным мотористом был Фоков*.


[Закрыть].

Раза четыре у машины перебивали гидросистему. Восстановление её раньше требовало не меньше, чем полтора дня, а мы её восстанавливали часа в два. Если раньше на исправление мотора затрачивали 3–4 дня, то сейчас – часов 12, больше не работаем. Если не было подъёмных кранов, то делали козелки.

Многих мотористов у нас выдвинули в механики – меня и некоторых других. Федотов меня выбрал сам, я работаю с января месяца. Отказа в материальной части у меня не было ни разу, и он доволен моей работой.

Самое трудное время было зима [19]42–43 г.[646]646
  В тексте ошибочно: «42–25 г.».


[Закрыть], зимой работать очень трудно: пальцы мёрзнут, ничего не чувствуют, а работать надо. Самый тяжёлый день был у меня вот, когда машина пришла с девятью пробоинами. Я ночь не спал ни минуты, но зато машина была восстановлена.

Хорошо работает у нас ещё тов. СОКОЛОВ Дм[итрий] Вас[ильевич]*, сержант, механик машины. Мы с ним работаем с первых дней вместе. Он имеет большой опыт в работе.

НА ИРИ РАН. Ф. 2. Р. I. Оп. 79. Д. 7. Л. 194

Раздел 2
Боевая работа героев книги

Валентин Петрович Ухов

Выступая 2 сентября 1943 года на митинге, посвящённом награждению 32-го гиап орденом Ленина, гвардии полковник Ухов напомнил боевой путь прославленного полка и, как отмечалось в политдонесении, «призвал лётчиков и техников и впредь драться так же за нашу матушку-Русь»[647]647
  ЦАМО РФ. Ф. 32 гиап. Оп. 27238. Д. 2. Л. 121 об.


[Закрыть]. Родина, её процветание и независимость были смыслом жизни Валентина Ухова. Как и всего того великого поколения. Ветеран двух войн, опытный лётчик и командир, он сформировал 210-ю истребительную авиационную дивизию и почти два года командовал ею. Дивизия при нём заслужила высокое звание гвардейской.

Родился Валентин Петрович Ухов 29 января 1908 года в селе Мулловка Самарской губернии (ныне это посёлок городского типа Мелексесского района Ульяновской области)[648]648
  Биографические данные приведены по: Великая Отечественная. Комдивы: Военный биографический словарь. Т. 2. М., 2014. С. 876–877.


[Закрыть]. Русский. По социальному происхождению из служащих. После окончания семилетки и профессиональной технической школы в Мелекесах работал учеником слесаря и слесарем, сначала в своём селе, а затем на заводе в Самаре.

В мае 1928 года по путёвке комсомола был зачислен в Военно-теоретическую школу Красного воздушного флота. Через год, после окончания теоретической части, перешёл во 2-ю военную школу лётчиков в Борисоглебске. По окончании обучения в октябре 1930 года Ухов был назначен младшим лётчиком во 2-ю авиаэскадрилью, дислоцированную в Баку. С марта 1932 года служил командиром звена в 44-й эскадрилье (в Тбилиси). В январе – мае 1934 года Валентин Петрович обучался на Липецких авиационных курсах усовершенствования ВВС, по окончании которых в январе 1935 года был назначен командиром отряда 121-й эскадрильи (в Баку). В июне – декабре 1936 года учился на Курсах высшего пилотажа и воздушных стрельб при 8-й Военной школе лётчиков в Одессе, затем являлся там командиром отряда.

В Испании началась гражданская война, и СССР выразил поддержку законному республиканскому правительству, в том числе оказывая ему помощь оружием, техникой и военными специалистами-добровольцами. Выразил желание помочь республиканской Испании и Ухов. На время правительственной командировки до особого распоряжения за ним сохранялась его должность, а за семьёй – жилплощадь и довольствие (1155 рублей, которые перечислялись его матери Анне Ивановне в Баку)[649]649
  РГВА. Ф. 36604. Оп. 1. Д. 5. Л. 1.


[Закрыть]. 14 января 1937 года в составе группы советских добровольцев из 23 человек Валентин Ухов прибыл в Испанию. В одной группе с ним был лейтенант Пётр Васильевич Угроватов[650]650
  Абросов С.В. Воздушная война в Испании. Хроника воздушных сражений 1936–1939 гг. М., 2008. С. 87–88, 521.


[Закрыть]. Летом – осенью 1941 года он будет командовать 169-м истребительным полком, который позднее войдёт в состав 210-й иад, командиром которой окажется Валентин Ухов. Но во время Великой Отечественной Ухову и Угроватову служить вместе не пришлось.

В Испании Валентин Петрович воевал на И-16 в эскадрилье К.И. Колесникова. Ему довелось принять участие в успешном отражении наступления франкистов на Мадрид (сражение на реке Хараме) в феврале 1937 года, затем, в марте, в Гвадалахарском сражении, в ходе которого франко-итальянским войскам было нанесено крупное поражение. Тогда же Валентин Ухов одержал свои первые воздушные победы.

16 марта 1937 года ведомая им семёрка перехватила два «Юнкерса» (вероятно, Ю-52), одного из них сбив, а другого подбив (самолёт ушёл со снижением). Победы одержали звенья Ухова и П.Ф. Шевцова (кто действовал втроём, а кто вчетвером, не ясно). 18 марта в большом бою, в котором сошлись девять И-15 и пятнадцать И-16 против семи «Фиатов» и девяти «Юнкерсов», Ухов одержал личную победу, сбив истребитель. С нашей стороны потерь не было. А 25 марта, в 17 часов 30 минут на перехват бомбардировщиков противника (Ю-86), направлявшихся к нашему аэродрому Алкала, поднялось пять И-16, которые пилотировали И.И. Кравченко, И.А Лакеев, П.В. Поляков, Ф.М. Пруцков и он. Предотвратить бомбардировку не удалось (на земле было повреждено два И-16, ранены лётчик и техник), но наши пилоты доложили об одном сбитом «Юнкерсе»[651]651
  Там же. С. 126, 127, 130.


[Закрыть].

В начале июля эскадрилья, командиром которой после гибели в авиакатастрофе Константина Колесникова стал Ухов, перелетела на Северный фронт. А до этого, в начале июня, как указывается в печати, он одержал ещё одну личную победу, сбив «Фиат».

Убыл из Испании Валентин Ухов 13 сентября того же года. За правительственную командировку он был награждён орденами Ленина и Красного Знамени и получил звание полковника. С октября 1937 года Ухов служил в Одессе командиром эскадрильи и начальником Курсов высшего пилотажа и воздушных стрельб, где раньше обучался. 11 декабря 1938 года он был назначен исполняющим должность начальника 2-й Военной школы лётчиков (в 1940 году ставшей называться Борисоглебской военной авиационной школой пилотов)[652]652
  РГВА. Ф. 36604. Оп. 1. Д. 4. Л. 107; Д. 13. Л. 16 об.


[Закрыть]. Затем стал начальником уже без приставки «и. д.».

Приказом Народного комиссара обороны СССР от 8 января 1940 года полковник Ухов был освобождён от этой должности и назначен помощником командира 69-й авиационной бригады, в которую входили 12, 23, 28 и 46-й истребительные авиаполки. Из списков Школы исключён приказом № 24 от 29 января[653]653
  Там же. Ф. 34273. Оп. 1. Д. 187. Л. 314 об. – 315.


[Закрыть]. 3 февраля он прибыл во Львов, где находился штаб бригады, и вступил в новую должность. Во время отсутствия командира бригады комбрига, затем генерал-майора А.А. Демидова (в январе убывавшего в Москву на курсы Академии Генерального штаба, а в мае в Киев на окружную партийную конференцию) Ухов временно исполнял его должность[654]654
  Там же. Ф. 35754. Оп. 1. Д. 2. Л. 11, 16, 75.


[Закрыть].

26 апреля приказом НКО № 01761 Ухов был назначен исполняющим должность командира 43-й авиабригады (приказ частям 69-й иабр появился 19 мая). Но командовал он ею недолго. Уже 28 августа приказом НКО № 0200 командира бригады полковника Ухова, «имевшего за 25 дней июля с. г. в подчинённых частях 34 происшествия, из них – 3 катастрофы, и не принявшего конкретных мер к ликвидации происшествий и наведению дисциплины» был понижен в должности и назначен командиром полка[655]655
  Там же. Л. 83, 143.


[Закрыть]. Понизили в должности до помощника командира полка и его бывшего помощника – Героя Советского Союза майора Н.С. Герасимова.

Но пострадали не только они. Причиной кадровых решений стали результаты проверки, устроенной наркомом обороны маршалом С.К. Тимошенко в 28 полках семи военных округов, а именно констатация «недопустимо высокой аварийности». За неё и поплатился ряд командиров полков и их заместителей в Киевском, Одесском, Закавказском военных округах. Кто-то отделался выговором, а некоторые (например, командующий ВВС Одесского округа генерал-майор А.И. Гусев и дивизионный комиссар Овчинников) были сняты с должностей[656]656
  Там же. Л. 143, 144.


[Закрыть].

С декабря 1940 года Ухов обучался в Военной академии командного и штурманского состава ВВС. Окончил её он накануне начала войны и 20 июня 1941 года получил назначение командиром 61-й смешанной авиационной дивизии. В июле дивизия входила в состав ВВС 18-й армии Южного фронта, с 16 августа, после переформирования, воевала в составе ВВС Брянского фронта. В дивизию входили 20-й истребительный и 24-й бомбардировочный авиаполки, в дальнейшем ещё 97-й бап и 66-я отдельная корпусная эскадрилья. Дивизия под командованием полковника Ухова участвовала в оборонительных Орловско-Брянской и Тульской операциях, наносила удары по наступающим войскам противника, что, в конечном счёте, помогло остановить их наступление.

Командующий ВВС Брянского фронта генерал-майор авиации Ф.П. Полынин и военком, полковой комиссар С.Н. Ромазанов отмечали, что полки дивизии являлись лучшими в составе ВВС фронта, два были представлены к гвардейскому званию, один – к ордену Красного Знамени. К 5 ноября три полка в воздушных боях и на земле уничтожили свыше 85 самолётов противника, 271 танк и 12 бронемашин, 1336 автомобилей, 64 цистерны с горючим, 65 орудий и 6236 солдат и офицеров противника. Сам Ухов характеризовался ими как «бесстрашный волевой командир», умело применяющий имевшийся боевой опыт в новых условиях, умело управляющий боевой работой частей и в любых условиях не теряющий связь с подчинёнными частями. В те дни, когда соединения, армии и даже фронты теряли взаимодействие и попадали в окружение, это звучало особенно актуально. За умелое руководство дивизией в ноябре Ухов был награждён орденом Ленина[657]657
  ЦАМО РФ. Ф. 33. Оп. 682525. Д. 11. Л. 185–185 об.


[Закрыть].

В январе 1942 года он становится командующим ВВС 61-й армии, действовавшей некоторое время на Брянском, а затем на Западном фронте. В подчинении Валентина Петровича находились 772-й истребительный и 594-й, 620-й, 703-й и 704-й ночные бомбардировочные авиаполки, а также 12-я смешанная авиадивизия. А в ходе новой реорганизации структуры ВВС приказом НКО № 00122 от 10 июня 1942 года полковник Ухов был назначен командиром 210-й истребительной авиационной дивизии в составе 3-й воздушной армии Калининского фронта. В должность он вступил 20 июня[658]658
  Там же. Ф. 3 гиад. Оп. 2. Д. 1. Л. 1, 4.


[Закрыть].

Дивизия с таким номером уже существовала. 15 апреля она была сформирована на базе ВВС 4-й ударной армии. Командиром её был назначен полковник П.П. Архангельский, начальником штаба стал подполковник Г.И. Хитров. В дивизию вошли 21-й и 157-й истребительные авиаполки, но ввиду малого количества в них исправных самолётов, дивизии из 1-го гиап временно передавалось звено, из 5-го гиап – эскадрилья истребителей. Также в состав дивизии вошли 684-й смешанный бомбардировочный авиаполк, 352-я отдельная эскадрилья связи. А с 19 мая – 695-й лёгкобомбардировочный полк, 195-й и 283-й смешанные авиаполки. За май лётчики дивизии уничтожили 4 автомашины, 13 зенитно-пулемётных и 2 зенитно-артиллерийские точки, 3 миномётные и 1 артиллерийскую батарею, 2 склада с боеприпасами и 28 домов. В воздушных боях сбили 7 самолётов противника (5 Ю-88, Ю-52 и Хш-126) и два подбили (Ю-88 и До-17). Свои потери составили пять самолётов, из них от воздействия противника (зенитный огонь) один, остальные в авариях и катастрофах. Погибло шесть человек (по два лётчика, штурмана и стрелка-радиста)[659]659
  ЦАМО РФ. Ф. 3 ВА. Оп. 4495. Д. 1. Л. 7–8. об.


[Закрыть].

Но эта 210-я иад (первого формирования) была расформирована, и в июне Ухов приступил к формированию совершенно новой дивизии, но с прежним номером. Базой для неё стало Управление ВВС 31-й армии. Создавать дивизию пришлось с нуля. В неё вошли 1-й гвардейский, 163-й и 521-й истребительные авиационные полки. Они воевали уже давно и требовали пополнения людьми и техникой. Необходимо было сколотить Управление дивизии, штаб, службы, ознакомиться с полками. Пришедший на пополнение молодой лётный состав требовал обучения, а сами полки – перевооружения на новую материальную часть, причём 1-й гиап должен был перевооружиться на новый для себя тип самолётов. Необходимо было внедрить технические средства, вроде радиосвязи. Эта работа легла на плечи командира дивизии, его помощников, штаба.

Подобной работой Ухову придётся заниматься не раз. Например, осенью 1942 года, когда 1-й гиап и 163-й иап, закалённые в летних боях под Белым и Ржевом и подготовленные к новым боям, пришлось отдать, а взамен получить несколько новых полков, часть из которых вскоре тоже выбыла из состава дивизии. Среди двух оставшихся один – 434-й иап, ставший 32-м гвардейским, был опытным, а другой – 169-й истребительный – молодым и неопытным. И всю учебно-тренировочную работу тогда приходилось дважды начинать заново. Или весной 1943 года, накануне Курской битвы, когда в его теперь уже гвардейскую дивизию влился молодой полк – 160-й иап (принимал его Ухов 22 мая), и этот полк тоже надо было ускоренно подтягивать до уровня двух других[660]660
  Там же. Ф. 3 гиад. Оп. 1. Д. 61. Л. 126.


[Закрыть]. А весной 1944 года подобной работой по вводу в строй молодого пополнения (только уже в меньших масштабах) Ухову довелось заниматься, уже будучи командиром 10-й гиад. И везде благодаря своему опыту, энергии и настойчивости и, конечно, работе заместителей, штаба, технических служб, политотдела вверенных соединений эта работа выполнялась в срок и качественно. Когда требовалось, проводилась тщательная работа над ошибками, исправлялись недочёты. А командиром Ухов был требовательным.

И дивизия – и в первом составе (с 1-м гиап, 163-м и 521-м иап), и во втором – (с 32-м гиап и 169-м, а потом и 160-м иап) с честью воевала на Калининском, Северо-Западном и Брянском фронтах. 169-й истребительный полк, становлению которого Ухов уделял немало времени и сил, тоже стал гвардейским. Как и сама дивизия, преобразованная в 3-ю гвардейскую. Гвардейским стал и 160-й иап. Это произошло вскоре после того, как Ухов покинул дивизию, но в этом есть его прямая заслуга.

Опорой дивизии был 32-й гвардейский иап, прошедший горнило сталинградских боёв и давший целую плеяду блестящих асов. Но он же порой доставлял и немало беспокойства. Точнее, не сам полк, а его командир В.И. Сталин. Он был хороший лётчик, храбрый человек, умевший подбирать нужные кадры. По сути, именно Василий Сталин (и его подчинённые из Инспекции ВВС) создали на базе «рядового» полка настоящий полк асов, способный противостоять сильному и умелому врагу и склонить чашу весов в нашу пользу. Но он допускал и «вольности» в дисциплине – своей и окружения, и в том числе руководства полка. Весной 1943 года, в дни затишья, когда боевой работы не было, но стало много свободного времени, это привело к падению в полку дисциплины и обернулось рядом неприятных и трагических инцидентов. А Василий Сталин был сыном «Самого», и командовать таким человеком, держать его в общих дисциплинарных рамках и даже решиться на такое было непросто. Даже учитывая, что отец не был склонен потворствовать сыну. А ведь ещё приходилось постоянно переживать за жизнь сына Вождя. Позже служба с Василием Сталиным аукнулась Ухову (по крайней мере, он сам был в этом уверен).

В военной среде командир, особенно высокопоставленный, нередко зовётся «хозяином», а то, чем он командует, – «хозяйством». По отзывам служивших с Уховым людей, он был настоящим командиром, знающим всё, что делается в его «хозяйстве», знающим подчинённых, состояние материальной части. По характеру человеком он был волевым и, по некоторым свидетельствам, властным[661]661
  Прокопенко Ф.Ф. Вся жизнь в авиации. М., 2006. С. 145, 146.


[Закрыть]. Но все его мысли и поступки были обращены на чёткую боевую работу дивизии и заботу о её личном составе. А вопросы возникали самые разные. В том числе о подтверждении воздушных побед. Для истребительной авиации вопрос весьма важный и щепетильный.

29 и 30 декабря 1942 года в боях за Великие Луки лётчики дивизии заявили сбитыми 32 самолёта противника, из них молодой 169-й иап – 26. Это был выдающийся успех, и у некоторых он мог вызвать сомнения. Но появились эти самолёты на счету полков и дивизии не по прихоти полкового и даже дивизионного начальства. Полковник Ухов доложил начальнику штаба 1-го истребительного корпуса (в состав которого входила 210-я иад) комбригу П.П. Беличенко о том, как выезжал в расположение 3-й ударной армии (которую прикрывали его истребители). Там он получил от «наземных командиров довольно лестный отзыв о действиях наших истребителей», особенно о Ла-5. Одной из задач комдива, по-видимому, был сбор подтверждений на сбитые самолёты. «Вчера девятнадцать самолётов противника мною найдено лично… Наземные командиры восхищены… отмечают особую активность Ла-5 и Як-1», – докладывал он.

Одновременно Валентин Петрович пожаловался на Авиационный отдел 3-й Ударной армии (назвав его «застоявшимся болотом»), который, по его словам, не вёл систематическое наблюдение за воздушной обстановкой, не обращал внимания на детали воздушных боёв и не наладил фиксацию сбитых вражеских самолётов. Недоволен он остался и работниками станций наведения (по его словам, там был «народ, уставший от жизни» и ждавший, «когда окончатся для них муки ада»). Беличенко согласился с тем, что работу Авиаотдела необходимо истправлять. Одобрил он и доклад комдива.

«Я очень прошу дать мне подтверждение на те заявки истребителей о сбитых самолётах за 29[-е] и 30[-е] число», – обратился тогда к нему с просьбой Ухов.

На это Беличенко ответил: сбитые самолёты «считаю реальными». И далее:

– Ожидать других подтверждений не приходится, так как кроме приветственных телеграмм о хорошей работе от командующего Калининским фронтом мы ничего не имеем. Всё, что сбили в течение 29-го и 30-го, засчитайте лётчикам.

– Значит, можно засчитать все 32 самолёта?

– Обязательно засчитать все сбитые самолёты за 29-е и 30-е число. Пуркаев, Громов, Ворожейкин* довольны нашей работой в это время. Обязательно засчитайте… на каждого лётчика… Сбитые за 29 и 30 декабря самолёты считать реальными[662]662
  ЦАМО РФ. Ф. 3 гиад. Оп. 1. Д. 61. Л. 6–6 об.


[Закрыть].

Таким образом, все заявки лётчиков 32-го гиап и 169-го иап были удовлетворены. Конечно, Ухов, как и положено командиру, проявил настойчивость. Но утверждены заявки были командованием корпуса. И произошло это потому, что работой лётчиков было довольно командование наземных войск и 3-й воздушной армии. Её командующий М.М. Громов поблагодарил лётчиков 1-го иак за надёжное прикрытие наземных войск и удержание тактического господства в воздухе[663]663
  Костенко Ф.А. Корпус крылатой гвардии. М., 1974. С. 39–40.


[Закрыть].

Конечно, заявки были завышены. Но так бывает всегда и во всех армиях мира, главная причина тому – сами условия воздушного боя. Ну, а система подсчёта на земле, по мнению командования дивизии и корпуса, была поставлена плохо. Да и холодная снежная зима, лесистая труднодоступная местность объективно затрудняли эту работу.

А между тем вопрос о подтверждении побед всерьёз беспокоил лётчиков. Так, замполит 32-го гиап майор В. Стельмащук в политдонесении за 7—17 января 1943 года писал следующее: «Большим тормозом в боевой работе является исключительно плохое состояние с подтверждениями сбитых самолётов, так, например, работая в составе 210 иад с 1 декабря, полком было уничтожено 52 немецких самолёта, а подтверждённых имеется только на 13 самолётов. Это вызывает нездоровые настроения среди лётного состава»[664]664
  ЦАМО РФ. Ф. 32 гиап. Оп. 27238. Д. 2. Л. 5 об.


[Закрыть].

Вопрос о подсчёте трофеев был тонким и не раз вставал перед командованием разного уровня, вплоть до наркома обороны. Как поступить? Засчитывать всё или почти всё, что заявляли лётчики? Это означало наверняка завышать реальные потери противника, что вело к неверной оценке и его сил, и своих возможностей. С другой стороны, это укрепляло боевой дух бойцов, придавало им уверенность в своих силах и мастерстве, что позволяло им сражаться смелее, активней и добиваться успеха. Или же придерживаться строгих правил подсчёта и многие заявки оставлять без удовлетворения? В этом случае командование оставалось ближе к истине, но как бы выказывало недоверие к тем, кто ежедневно вёл схватки с врагом, а это подрывало бы их веру в себя и командиров. Что грозило обернуться поражением в будущем. Сознательных приписок и обмана никто – ни начальство, ни командиры, ни сами лётчики – не хотел (если такие и были, то немного). Все понимали, что побед заявляется больше, чем сбивается самолётов. Но старались соблюсти золотую середину, баланс между скрупулёзной точностью и поддержанием боевого духа и уверенности людей в своих силах.

Под Великими Луками, а затем при ликвидации Демянского плацдарма противника 210-я иад воевала хорошо. После зимнего тура, в апреле – мае 1943 года, был отдых, доукомплектование и учёба, перевооружение полков дивизии (их теперь стало три) на одинаковую матчасть – истребители Ла-5. А потом была Курская битва – бои на Брянском фронте. Более чем за год боёв, к сентябрю 1943 года, полки дивизии выполнили 3874 боевых вылета, уничтожив 286 самолётов противника. Теперь наши наступали, освобождали города. И за участие в освобождении одного из них – Брянска – в сентябре 1943 года 3-я гиад получила почётное наименование Брянской.

Валентин Петрович уже давно стал авиационным командиром, но периодически вылетал на боевые задания. Интересную характеристику ему дал бывший лётчик 32-го гиап Фёдор Прокопенко: «Трудно было понять, чего в нём было больше: в командире – лётчика или в лётчике – командира?»[665]665
  Прокопенко Ф.Ф. Указ. соч. С. 145.


[Закрыть] На счету Ухова числилось 240 боевых вылетов, выполненных на И-16, и 14 на МиГ-3[666]666
  ЦАМО РФ. Ф. 3 гиад. Оп. 2. Д. 3. Л. 49 об.; Ф. 35. Оп. 11304. Д. 1165. Л. 211.


[Закрыть]. Неизвестно, летал ли он на «ишаках» в небе Великой Отечественной, но вылеты на МиГах были сделаны именно в 1941 – начале 1942 годов. Ещё имелось 10 боевых вылетов на Як-1 – это, скорее всего, во время летних боёв 1942 года, возможно, и позже, до перевооружения всей дивизии на «лавочкины». Поднимался в военное небо он и позже – уже на Ла-5, причём часть из этих 29 вылетов пришлась на время командования им 3-й гиад. В том числе восемь – на период боёв за Орёл и Брянск[667]667
  Там же. Ф. 33. Оп. 686044. Д. 4334. Л. 19.


[Закрыть]. Некоторые вылеты можно проследить по оперативным сводкам.

Так, 14 августа полковник Ухов и его заместитель подполковник Андреев вылетали с четвёркой капитана Савельева из 32-го гиап. 24 августа в группе из 13 Ла-5 того же полка Ухов участвовал в прикрытии штурмовиков. 6 сентября он и Андреев вылетали на подавление артиллерийской батареи противника, 8 сентября – на прикрытие войск и разведку. 26 сентября с командиром 32-го гиап подполковником Давидковым Ухов вёл разведку аэродрома Клинцы, а 29 декабря совместно с тремя Ла-5 из 32-го гиап прикрывал войска[668]668
  Там же. Ф. 3 гиад. Оп. 1. Д. 16. Л. 33 об., 43, 56, 58, 77; Ф. 32 гиап. Оп. 213332. Д. 2. Л. 18 об. – 19.


[Закрыть]. Вылеты были, но воздушных боёв, а следовательно, и побед не было.

В конце 1943 – первые месяцы 1944 года 3-я гиад была задействована в наступательных операциях войск 1-го Прибалтийского фронта – Городокской и Витебской. В этот период командир дивизии часто находился на радиостанции наблюдения корпуса. Руководил боем по радио, используя данные полученных корпусом локаторов, наводил группы на авиацию противника[669]669
  Костенко Ф.А. Указ. соч. С. 150, 155.


[Закрыть]. 4 февраля 1944 года Ухову было присвоено звание генерал-майора авиации. А в мае последовал приказ сдать дивизию. 15 мая Валентин Петрович сдал дела, 16-го их принял назначенный врид командира дивизией подполковник Александр Семёнов. А уже 18 мая в командование 3-й гиад вступил полковник Сталин, а Семёнов стал его заместителем[670]670
  ЦАМО РФ. Ф. 3 гиад. Оп. 1. Д. 67. Л. 242, 243, 247.


[Закрыть]. Василий Сталин командовал дивизией до конца февраля 1945 года, потом его сменил полковник Иванов*.

Несколько слов о новых командирах. За год боевой работы, с 1 января по 21 декабря 1944 года (при Ухове и Сталине) дивизия выполнил. самолёто-вылетов, из которых 7859 боевых. Основная их часть пришлась на прикрытие наземных войск, сопровождение ударной авиации и разведку (вылетов на «охоту», к примеру, было всего 68). В 255 воздушных боях лётчики уничтожили 364 самолёта противника. В ходе 316 штурмовок был нанесён ущерб и его наземным войскам. Уничтожено и выведено из строя было 7 танков, 5 бронетранспортёров, 9 паровозов и 10 вагонов, 149 автомашин, бензоцистерна, 10 подвод и 15 лошадей, радиостанция, паром, две батареи, а также переправа через Двину, склад горючего, склад боеприпасов и 340 солдат и офицеров противника. Кроме того, было рассеяно и частично уничтожено ещё до двух батальонов пехоты. Имелись и результативные штурмовки вражеских аэродромов. Свои потери составили 105 самолётов (67 – боевые потери). Погибло 46 человек (из них семеро в катастрофах). На один потерянный самолёт приходилось 112 боевых вылетов, на один сбитый самолёт противника – 29[671]671
  Там же. Ф. 35. Оп. 11271. Д. 163. Л. 7, 8, 11, 16–26 об.


[Закрыть].