Текст книги "Война моторов. Крылья советов"

По мнению историка М. Гастингса, за время войны каждый десятый член экипажей британской стратегической авиации был потерян (списан по состоянию здоровья или осуждён) из-за того, что на каком-то этапе у него «сдали нервы» (там же, с. 269). Это очень много: ведь речь идёт о примерном численном эквиваленте всех экипажей советской авиации дальнего действия на пике её мощи в мае 1945 года. Не забудем и о том, что все члены экипажей Бомбардировочного командования были добровольцами… У американцев ситуация с моральным состоянием войск оказалась ещё более острой. Так, в сухопутных войсках США, воевавших в Европе, на каждых двух раненных военнослужащих приходился один с тем или иным видом психического расстройства, ставшим прямым результатом участия в боевых действиях («Eighth Air Force», с. 128). И хотя на протяжении всей войны боевой дух авиаторов США в целом находился на более высоком уровне, чем у их коллег-пехотинцев, аббревиатура LMF была им знакома в ещё большей степени, чем англичанам. Так, в течение 1943–1944 годов около 90 экипажей американских стратегических бомбардировщиков (то есть эквивалент полноценного авиакрыла (дивизии) ВВС США) предпочли приземлиться в нейтральных странах – Швеции и Швейцарии – и быть интернированными до конца войны, чем продолжать участие в боевых действиях («The Second World War», с. 572). Только в июле 1944 года – уже после весеннего разгрома германской истребительной авиации и высадки союзных войск в Нормандии – в Швейцарию улетели 45 стратегических бомбардировщиков и один истребитель «Мустанг» («Eighth Air Force», с. 333).

Тем не менее все эти «негативные проявления» (так их охарактеризовали бы на советском «новоязе») ни в коем случае не говорят о том, что англичане и американцы были сплошь трусами и слабаками. Повторюсь: это никак не повлияло на ход и конечные итоги стратегического воздушного наступления союзников на Германию и Японию. Уверен, что то же самое можно сказать и о советских ВВС военной поры. Как совершенно справедливо отмечают многие англоязычные авторы, храбрость и готовность терпеть нечеловеческие лишения – это духовная субстанция, запасы которой в случае того или иного индивидуума всегда имеют конечный предел. То, что нервы германских и советских пилотов истребителей, бомбардировщиков и штурмовиков выдерживали порой по 5–6 лет почти непрерывного участия в боевых действиях, заслуживает всяческого уважения. То, что у многих из них на каком-то этапе запас душевных сил иссякал, заслуживает понимания и сочувствия.

Говоря о морально-психологическом состоянии Красной Армии в июне 1941 года, я хотел бы упомянуть об одной своей гипотезе. Речь идёт о том, что с некоторой долей условности можно назвать «синдромом застигнутого врасплох бандита». Поясню, о чём идёт речь. Я уже писал об удивительном парадоксе первых часов и дней войны: с одной стороны, практически все военнослужащие Красной Армии (от представителей высшего военного руководства до рядовых бойцов) прекрасно знали о неуклонно приближавшемся столкновении с Германией и её союзниками, а с другой – они были «изумлены» и «потрясены», когда немцы умудрились напасть первыми. Причина всеобщего «изумления» проста: советских военнослужащих готовили к первому удару, а другие варианты даже не рассматривались. В этой ситуации какая-то (думаю, что меньшая) часть солдат и командиров Красной Армии верила (или хотела верить) в справедливый характер «освободительного» похода в Европу. Почему меньшая часть?.. Мы не должны забывать о том, что благодаря развёрнутой в СССР ещё летом 1939-го мощной пропагандистской кампании до ранней весны 1941 года немцы считались союзниками и даже «братьями по оружию», а освобождать от их ига в указанный период никто никого не собирался. Развернуть сформированное в войсках представление на 180 градусов за каких-то четыре месяца оказалось не самым простым делом. Об этом свидетельствуют многие мемуаристы (в частности, Ю. Никулин): политруки и газетчики даром свой хлеб не ели. Отсюда и моё предположение о том, что совершенно новая концепция – «освобождение» Запада от являвшихся до недавнего времени друзьями нацистов – была встречена скептически большей частью личного состава Вооружённых Сил СССР. Тем не менее, это совсем не означало, что советские солдаты и офицеры не хотели этой войны. Наоборот, к моменту германского вторжения Красная Армия находилась на пике весьма напряжённой программы боевой подготовки и старательно нагнетавшегося милитаристского угара. Так, некоторые очевидцы вспоминали о том, что в середине июня (на этапе известного Заявления ТАСС) Москве даже пришлось «осаживать» и «охлаждать» своих военных на западных рубежах, командируя в войска всяческих лекторов и пропагандистов. Те – к полному изумлению военных, желавших побыстрее начать «освобождение» Европы – вдруг начали талдычить о том, что никакой войны с Германией не планируется, чем, разумеется, ещё больше запутали многих. Но основной вектор настроений в войсках всё же не поменялся: советские солдаты и командиры по-прежнему ждали скорого начала войны и прекрасно знали, что войну эту начнут именно они, а не «внезапно» напавшие немцы. Думаю, при этом многие из военнослужащих Красной Армии собирались отнюдь не «освобождать трудящихся Запада», но (как это было продемонстрировано до войны в ходе аннексии стран Балтии, Бессарабии, Северной Буковины и Западной Украины, а в ходе и после войны – в странах Центральной и Восточной Европы) – «поднимать свой материальный уровень». Или, говоря проще, скупать по дешёвке заграничное барахло, а то и откровенно грабить. Понятно, что «экспроприация» побеждённых не являлась уникальным «ноу-хау» красноармейцев и их командиров – в той или иной степени этим занимались и занимаются военные всех стран (не исключая и американцев, разграбивших музеи Ирака). В то же время пока никто не смог превзойти сталинскую Красную Армию в том, чтобы мародёрствовать столь тотально (вплоть до снятия сантехники), при столь явном попустительстве начальства, и в сопровождении столь чудовищных по масштабам «эксцессов» – изнасилований и убийств. Иными словами, Красная Армия того периода являлась прекрасно вооружённой ордой, а её военнослужащим – иногда намёками, а порой и вполне откровенно – предлагалось компенсировать свои собственные рабство и нищету за счёт «освобождаемых» стран Европы. Парадоксально, но в этой обстановке ситуативными «попутчиками» Сталина стали даже многочисленные представители наиболее пострадавшего от большевизма класса – крестьянства. Поэтому накануне 22 июня Вооружённые Силы СССР представляли собой эдакого коллективного бандита, который собирался сначала убить другого – живущего по другую сторону границы – уголовника-конкурента, а потом изнасиловать и ограбить его семью. Но не вышло: сосед оказался умнее и проворнее, чем казалось, и ударил первым.

Германское нападение вызвало разную реакцию не только в различных слоях советского общества. Так, сравнительно меньшая часть советских военнослужащих (условно назову эту категорию «идейными») вступила в войну без каких бы то ни было «задних мыслей». В их случае «внезапное» вторжение лишь в очередной раз продемонстрировало агрессивную сущность фашизма и необходимость вооружённой борьбы с ним. Представители данной категории воевали «как положено» с первых минут конфликта. Не слишком помешал первоначальный шок и профессиональным военным, служившим в кадровых частях – как в подавляющем большинстве «старых», так и во многих, сформированных в предвоенный период. Успехи и неудачи подобных формирований во многом зависели не столько от имевшегося у них вооружения и качества «человеческого материала» (оба показателя находились на очень высоком уровне), сколько от неблагоприятной стратегической ситуации (Красная Армия разворачивалась не для обороны, а для внезапного нападения), часто недостаточно высокого профессионального уровня непосредственных начальников и многочисленных ошибок вышестоящего командования.

Думаю, ситуация была совершенно иной в случае всех остальных военнослужащих западных округов – представителей той самой «орды». Те, кто ещё вчера с нетерпением ждали начала «освободительного» похода в Европу, после немецкого нападения оказались деморализованы не только быстро достигнутыми Вермахтом успехами, но и подспудным чувством вины и осознанием того, что нанесённый соседом удар оказался упреждающим и, по сути, справедливым. Ибо ничто так не деморализует бандита (в том числе и коллективного), как внезапное крушение его собственных преступных планов. Представьте себе застигнутое врасплох племя каннибалов, планирующих набег на соседей, и вы поймёте, о чём идёт речь. Считаю, что на начальном этапе войны многие солдаты и командиры западных округов расценивали германское нападение как заслуженное наказание за хорошо известные им агрессивные намерения советского руководства и свои собственные низменные мотивы. На это коллективное чувство вины накладывались и другие упомянутые выше факторы – ненависть к большевизму выходцев из тотально репрессированных классов и нежелание представителей многих народов СССР воевать за имперские замыслы Сталина. Этот своеобразный «комплекс вины» прошёл довольно быстро – по-видимому, уже к осени 1941-го. Как мне кажется, это произошло, когда масштаб уже понесённого Советским Союзом страшного «наказания» превысил некий условный «порог справедливости», стихийно определённый общественным сознанием большинства военнослужащих Красной Армии. Да, даже на данном этапе процент не желающих воевать за большевизм и тех, кто изначально воспринимал немцев как освободителей, оставался высоким: иначе на стороне Вермахта, по разным оценкам, не воевали бы до полутора миллионов советских граждан. Вместе с тем в какой-то момент огромное количество тех, кто ещё недавно был готов дезертировать, сдаться в плен или даже перейти на сторону Гитлера, решили «упереться рогом» и остановить зарвавшихся в эскалации «наказания» немцев. Описанным кардинальным изменениям в общественном сознании военнослужащих Красной Армии поспособствовали бесчеловечная политика нацистов на оккупированных территориях и грамотно построенная пропагандистская политика большевиков, вовремя сделавших акцент на народном характере конфликта с Германией. Думаю, именно на этом этапе для подавляющего большинства советских граждан Большая война действительно превратилась в войну Отечественную.

В завершение обсуждения моей гипотезы хотел бы подчеркнуть, что «синдром застигнутого врасплох бандита» не должен был существенно повлиять на моральное состояние ВВС РККА. Дело в том, что подавляющее большинство лётного состава относилось к одной из двух категорий «стойких» – тем самым «идейным» и профессиональным военным. Напомню, что в военно-воздушные силы попадали преимущественно наиболее благонадёжные молодые люди, родившиеся и выросшие после революции и Гражданской войны. Благодаря советской власти многие из них получили образование, начальную лётную подготовку и шанс посвятить жизнь воздухоплаванию. Карьера военного лётчика считалась престижной и гарантировала безбедную жизнь. Вплоть до печально известного приказа Тимошенко «сталинские соколы» справедливо считали себя одним из самых привилегированных массовых «сословий» советского общества – «круче», пожалуй, были только чекисты. Подобное представление о самих себе мало изменилось и к июню 1941 года. Советские пилоты летали на современных самолётах, они были уверены в своих профессиональных качествах, их деятельность обеспечивала мощная служба тыла. Грядущая война – какой бы цинично-захватнической не представлялась им её истинная суть – не только виделась разумной платой за уже предоставленные Родиной блага, но и давала возможность добиться ещё большего в бою.

Ещё одной причиной страшных поражений лета и осени 1941 года стало то, что Красной Армии пришлось иметь дело с самым что ни на есть сильным противником, которым командовали наиболее выдающиеся на тот момент генералы мира. Существуют разные мнения по поводу полководческих талантов тогдашнего военного руководства СССР. Я, скажем, в целом разделяю чрезвычайно негативную оценку, которую дал Г. К. Жукову Виктор Суворов. Но нельзя забывать и о том, что наряду с «дуболомами» Жуковым, Ерёменко, Коневым и пр. вплоть до второй половины 1942 года Вермахт и Люфтваффе били в хвост и гриву армии под командованием, казалось бы, гораздо более «продвинутых» и образованных французских, британских и прочих генералов. Били их, к слову, и японцы, которых приунывшие было союзники до какого-то момента считали «непобедимыми». И как тут не вспомнить, что вплоть до 1942 года единственным военачальником, который смог нанести японцам поражение стратегического характера (август 1939 года, Халхин-Гол) был тот самый «малообразованный» Жуков. Но и на него нашлась управа – ею стали немцы. Не могу не констатировать и другой факт: немцы были единственными, кто в ходе Второй Мировой войны наносил страшные поражения самым разным противникам, используя при этом гораздо меньшие силы. Или, иными словами, могли побеждать «не числом, а умением». И, разумеется, дело было не только в грамотных и инициативных генералах, но и в высочайшем качестве офицеров, унтер-офицеров и солдат. В то же время практически все успешные операции советских и союзных войск, осуществлённые в 1942–1945 годах, стали результатом достижения значительного (а часто и подавляющего) превосходства в силах и средствах. Вполне возможно, что Рокоссовский, Баграмян и Монтгомери в итоге оказались бы в этом плане не хуже Гудериана, Манштейна и Роммеля, но у них так и не появилось возможности (а, может, и желания) доказать это на деле. В общем, если бы летом 1941 года Красной Армией командовали французские и британские генералы, то, как мне кажется, немцы «наваляли» бы и этим.

Послесловие

Историк Джон Брунинг как-то сказал, что на небесах – в отличие от поверхности грешной земли – не остаётся шрамов. Действительно, при взгляде на чистое небо над живущей в мире Европой трудно представить, что там, в девственно-голубой выси, когда-то могла таиться смерть. Что несколько десятков лет назад небеса над нашим континентом, затянутые смрадным дымом десятков уничтоженных городов, бороздили тысячи крылатых машин, в кабинах которых воевали и гибли лучшие представители Старого и Нового Света. Стало ли последнее европейское побоище на самом деле последним? Хватит ли мудрости потомкам победителей и побеждённых сохранить самое драгоценное, что смогли оставить нам давно ушедшие предки – мир, сотрудничество, гуманизм и неприятие насилия? Неужели зря погиб мой дед Пётр и был «за просто так» тяжело ранен дед Яков? Почему сегодня мне приходится радоваться тому, что у меня дочь, а не сын, который, не исключено, уже воевал бы с российскими оккупантами и их пособниками в Донбассе? По какой такой причине я начинаю и заканчиваю свой день чтением сводок с очередного Восточного фронта и с замиранием сердца звоню знакомым военным, находящимся на передовой?..

В ранних работах, посвящённых Второй Мировой войне, я уже говорил о том, что правдивая история – это своего рода иммунная система той или иной нации, не позволяющая ей повторять ошибки прошлого, болеть теми же мерзкими комплексами и поддаваться на одни и те же уловки правящих ею циничных подлецов. Когда такой – объективной и самокритичной – истории попросту нет, когда одну царившую десятилетиями ложь подменяют другой, ещё более циничной и изощрённой, тот или иной народ будет неизбежно вновь и вновь наступать на одни и те же грабли, калеча себя и своих соседей по европейскому дому. Думаю, существует прямая связь между по-прежнему господствующей в современной России ещё советской версией истории Второй Мировой войны и политикой (как внутренней, так и внешней), проводимой нынешним руководством этого государства. Что ж, как говорят, «когда боги решают кого-то проклясть, они лишают его памяти»…

Киев – Берёзовка – Лондон, сентябрь 2011 – январь 2018

Приложения

Приложение 1

Приложение 1.1.1

Истребители 1939–1941 гг.

Приложение 1.1.2

Истребители 1942–1943 гг.

Приложение 1.1.3

Истребители 1944–1945 гг.

Приложение 1.2.1

Тяжёлые бомбардировщики 1939–1941 гг.

Приложение 1.2.2

Тяжёлые бомбардировщики 1942–1943 гг.

Приложение 1.2.3

Тяжёлые бомбардировщики 1944–1945 гг.

Приложение 1.3.1

Лёгкие одномоторные бомбардировщики, истребители-бомбардировщики, торпедоносцы и штурмовики 1939–1941 гг.

Приложение 1.3.2

Лёгкие одномоторные бомбардировщики, истребители-бомбардировщики, торпедоносцы и штурмовики 1942–1943 гг.

Приложение 1.3.3

Лёгкие одномоторные бомбардировщики, истребители-бомбардировщики, торпедоносцы и штурмовики 1944–1945 гг.

Приложение 1.4.1

Лёгкие двухмоторные бомбардировщики, истребители-бомбардировщики, торпедоносцы и штурмовики 1939–1941 гг.

Приложение 1.4.2

Лёгкие двухмоторные бомбардировщики, истребители-бомбардировщики, торпедоносцы и штурмовики 1942–1943 гг.

Приложение 1.4.3

Легкие двухмоторные бомбардировщики, истребители-бомбардировщики, торпедоносцы и штурмовики 1944–1945 гг.

Приложение 1.5.1

Средние двух– и трехмоторные бомбардировщики, истребители-бомбардировщики, торпедоносцы и штурмовики 1939–1941 гг.

Приложение 1.5.2

Средние двух– и трехмоторные бомбардировщики, истребители-бомбардировщики, торпедоносцы и штурмовики 1942–1943 гг.

Приложение 1.5.3

Средние двух– и трехмоторные бомбардировщики, истребители-бомбардировщики, торпедоносцы и штурмовики 1944–1945 гг.

Приложение 2

Авиационные пушки и пулемёты Второй Мировой войны

1. Для оценки кинетической составляющей разрушающей силы боеприпасов берётся вес снаряда, умноженный на дульную скорость.

2. С точки зрения химической составляющей разрушающей силы взрывчатка и зажигательные вещества рассматриваются как одинаково эффективные.

3. Таблица учитывает, в какой пропорции обычно снаряжались различные типы боеприпасов для заправки ленты той или иной артсистемы.

4. Таблица не учитывает различную разрушающую силу разных типов взрывчатых веществ.

5. “Понижающий” эффект синхронизатора составлял порядка 5—10 % для немецких артсистем, 24–25 % для советских и 20–40 % для остальных.

6. Эффективность артсистемы – это её мощность, поделенная на её вес (и вес снаряда).

7. Не учтены надёжность и полный вес боекомплекта той или иной артсистемы.

8. Пушки крупного калибра (свыше 30 мм) обычно имели низкую скорострельность.

Приложение 3

Приложение 3.1

Самолёты Германии и Румынии на Восточном фронте (на 22 июня 1941 г.)

*Количество исправных машин дано оценочно

Приложение 3.2

Самолёты ВВС РККА на западе (на 1 июня 1941 г.) по данным Статистического сборника № 1

Источник: Статистический сборник № 1

Прим.: 69 % всех современных на тот момент самолётов СССР находились на западе страні

Приложение 3.3

Боевые самолёты Люфтваффе на 24 июня 1941 г. по данным А. Прайса

Приложение 3.4

Самолёты ВВС РККА накануне Великой Отечественной войны по данным Статистического сборника № 1

Источник: Статистический сборник № 1

Приложение 4

Приложение 4.1

Двух– и четырехмоторные бомбардировщики Люфтваффе

*Alfred Price, «The Luftwaffe Data Book», c.

*W. Medcalf, “Jumkers Ju-88”, vol. 2, c. 368

*Alfred Price, «The Luftwaffe Data Book», c.

*W. Medcalf, “Jumkers Ju-88”, vol. 2, c. 443

**Доля исправных истребителей-бомбардировщиков Bf-110B взята оценочно на уровне 80 %

*Alfred Price, «The Luftwaffe Data Book», c.

**170 – разведчики (120 – исправные)

*Alfred Price, «The Luftwaffe Data Book», c.

Приложение 4.2

Двух– и четырехмоторные бомбардировщики ВВС Красной Армии

Приложение 4.3

Двух– и четырехмоторные бомбардировщики Королевских ВВС Великобритании

Приложение 4.4

Двух– и четырехмоторные бомбардировщики французских ВВС

Приложение 4.5

Двух-, трех– и четырехмоторные бомбардировщики Королевских ВВС Италии

Приложение 4.6

Двух– и четырехмоторные бомбардировщики ВВС США

(Richard Overy, “The Bombing War”, c. 530)

Приложение 4.7

Четырехмоторные бомбардировщики 8-й Воздушной Армии ВВС США

(Richard Overy, “The Bombing War”, c.317)

Приложение 5

Потери британского Бомбардировочного командования в 1939–1945 гг.

Источник: Max Hastings, “Bomber Command”

Библиография

(в порядке упоминания)

1. Jane’s Fighting Aircraft of WWII. Studio Editions. England, 1993.

2. Дональд Д. Боевые самолёты Люфтваффе. М.: Астрель, 2002.

3. Brown E. Wings of Luftwaffe. England: Hikili publications, 2010.

4. Шант К. Истребители союзников М.: Эксмо, 2009.

5. Francillon Rene J.Japanese Aircraft of the Pacific War. London: Putnam, 1979.

6. Green William and Swanborough Gordon. Japanese Army Fighters. New York: Arco Publishing, 1979.

7. Дорошкевич О. В.Самолёты Японии Второй Мировой войны. Минск: Харвест, 2004.

8. Маслов М. А. Истребитель И-16. М.: Яуза-Эксмо-Коллекция, 2008.

9. Швабедиссен В. Сталинские соколы. М.: АСТ, 2001.

10. Якубович Н. В. Истребитель Ла-5. М.: Яуза-Эксмо-Коллекция, 2009.

11. Wilson S. Aircraft of WWII. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications Pty, 1998.

12. Price A. Battle of Britain. Surrey, UK: Ian Allan Publishing, 2010.

13. Hastings Max. Bomber Command. London: Pan Books.

14. Lerche H.-W. Luftwaffe Test Pilot. London: Janes, 1980.

15. Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. (Материалы к истории самолётостроения). М.: Машиностроение, 1978.

16. Шавров В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938–1950 гг. (Материалы к истории самолётостроения). М.: Машиностроение, 1978.

17. Медведь А. К., Хазанов Д. Б. МиГ-3. Первый фронтовой высотный истребитель. М.: Яуза-Эксмо, 2007.

18. Медведь А. К., Хазанов Д. Б. МиГ-3. Первый фронтовой высотный истребитель http://wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Avia/Mig3/03.htm

19. Joe Baugher, http://www.joebaugher.com

20. http://kurfurst.org

21. Anthony Williams & Emmanuel Gustinhttp://www.quarry.nildram.co.uk/WW2guneffect.htm

22. Musciano W. A. Corsair. The Saga of the Legendary Bent-Wing Fighter-Bomber. Atglen, PA: Schiffer Military History, 2009.

23. Перов В. В., Растренин О. В. Самолёты поля боя. Восточный фронт // Авиация и космонавтика, 2003, № 1, 8, 9, 10, 11.

24. McKinstry L. Spitfire: Portrait of a Legend. London: John Murray Publishers, 2007.

25. Широкоград А. Б. Вооружение советской авиации. 1941–1991. Минск: Харвест, 2004.

26. Драбкин А. В. «Я – истребитель: сборник. М.: Яуза-Эксмо, 2010.

27. Spick M. Aces of the Reich. London: Greenhill Books, 2006.

28. Green W. War Planes of the Second World War. Vol. 3, Fighters, London: Macdonald, 1961.

29. Miller D. Eighth Air Force. London: Aurum, 2007.

30. Подрепный Е. И.,Титков Е. П. Оружие великой победы М.: Яуза-Эксмо, 2009.

31. Серов Г. Рождение Ла-5, или Развитие и доводка мотора М-82 в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика. 2005. № 2.

32. Galland A, edited by David C. Isby. The Luftwaffe Fighter Force. The View from the Cockpit. London: Greenhill Books, 1998.

33. Советская военная энциклопедия. Том 5. М.: Воениздат, 1978.

34. Энциклопедия «Великая Отечественная война 1941–1945». М.: Советская энциклопедия, 1985.

35. Большая Советская Энциклопедия. Том 16. М.: Советская энциклопедия, 1974.

36. Бешанов В. «Летающие гробы» Сталина. М.: Яуза-Пресс, 2011.

37. Соболев Д. А.,Хазанов Д. Б. Немецкий след в истории отечественной авиации. М.: РУСАВИА, 2000.

38. Green W. Messerschmitt Bf-109: The Augsburg Eagle; A Documentary History. London: Jane’s Publishing company, 1980.

39. Покрышкин А. И. Небо войны. М.: Воениздат, 1975.

40. Солонин М. С. Разгром. 1941. М.: Яуза-Эксмо, 2011.

41. White G. Allied Aircraft Piston Engines of World War II. Warrendale, PA, USA: Society of Automotive engines, Inc., 1995.

42. Caldwell D. L. JG 26. Top guns of the Luftwaffe. New York: Orion Books, 1991.

43. Катков В., Фирсов А. Мессершмитт Bf-109 // Авиация и космонавтика, 1999, № 5–6.

44. Маслов М. А. «Летающие крепости» Сталина. Бомбардировщик Пе-8. М.: Яуза-Эксмо, 2009.

45. Boyne W. J. Clash of Wings. New York: Simon & Schuster, 1994. http://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf_109

46. Milton B. Hurricane. The last Witnesses. London: Andre Deutsch, 2011.

47. Griehl Manfred. Messerschmitt Bf-109F. West Chester, PA, USA: Schiffer Military History, 2012.

48. Prien J.,Rodeike P. Messershmitt Bf-109 F, G and K series – An Illustrated Study. Atglen, PA: Schiffer Publishing Ltd, 1995. http://en.wikipedia.org/wiki/ Messerschmitt_Bf_109_variants#Bf_109F_.22Friedrich.22

49. Smith J. R,Creek E. J. Fokke-Wulf FW-190. Vol. 2. Hersham, UK: Allan Publishing (Classic), 2011.

50. Аничкин Н. Сто сталинских соколов. М.: Яуза-Эксмо, 2009.

51. Bishop P. Battle of Britain. London: Quercus, 2009.

52. Air International, 1988, № 5. http://en.wikipedia.org/wiki/ Fiat_G.50

53. Rendall I. Spitfire: Icon of a nation. London: Weidenfeld & Nicolson, 2008.

54. http://wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Avia/Mig3/19.htm

55. wiki. Air Force.ru

56. Солонин М. С. 1941. Другая хронология катастрофы. М.: Яуза-Эксмо, 2011.

57. http://wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Avia/Mig3/11.htm

58. Smith J. Richard,Creek Eddie J. Fokke-Wulf FW-190. Vol. 1. Hersham, UK: Allan Publishing (Classic), 2012.

59. http://wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Avia/Mig3/20.htm

60. Toliver R. F.,Constable T. J. Horrido! Fighter Aces of the Luftwaffe. Bantam: USA, 1979.

61. Никольский М. Як-истребитель // Авиация и космонавтика, 1999, № 5–6.

62. Radinger W.,Otto W. Messerschmitt Bf-109F – K. Altgen: Schiffer Publishing, 1999.

63. Creek E. J. Junkers Ju-87. From Dive-Bomber to Tank-Buster. Hersham, UK: Allan Publishing (Classic), 2012.

64. Bergström Ch. Barbarossa – The Air Battle: July-December 1941. Midland, 2007.

65. Overy R. Goering. Hitler’s Iron Knight. London: I. B. Tauris, 2012.

66. Солонин М. С. Советские ВВС накануне войны с Германией. Новая хронология катастрофы 1941. М.: Эксмо, 2010.

67. http://en.wikipedia.org/wiki/De_Heviland_Mosquito

68. Хазанов Д. Б. Сталинские соколы против Люфтваффе». М.: Яуза-Эксмо, 2010.

69. Статистический сборник № 1. М.: Институт военной истории Министерства обороны Российской Федерации, 1994.

70. Иринархов Р. С. Красная Армия в 1941 году. М.: Эксмо, 2009.

71. Price A. The Luftwaffe Data Book. London: Greenhill Books, 1997.

72. Nowarra H. J. Die Geschichte der Sturzkampfbomber aus aller Welt. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1982.

73. Смит П. Пикирующие бомбардировщики. М.: АСТ, 2007.

74. Котельников В. Р.,Лейко О. Ю. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. М.: Изд-во МАИ, 1992.

75. Weal J. Junkers Ju-88 Kampfgeschweder on the Russian front. London: Osprey, 2010.

76. http://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_88

77. Medcalf W. A. (with Eddie J. Creek). Junkers Ju-88. Vol. 2. London, UK: Allan Publishing, 2014.

78. Green W. War Planes of the Second World War. Vol. 10. Bomber and Reconnaissance Aircraft. London: Macdonald, 1969.

79. Котельников В. Р.,Медведь А. К.,Хазанов Д. Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2 // Авиация и космонавтика, 2004. № 5–6.

80. Солонин М. С. 22 июня. Анатомия катастрофы. М.: Яуза-Эксмо, 2009.

81. Смирнов А. А. Боевая работа советской и немецкой авиации в Великой Отечественной войне. М.: АСТ, 2006.

82. Лоза Д. В. Танкист на «иномарке». М.: Яуза-Эксмо, 2007.

83. Ханнинг Н. Воспоминания эксперта Люфтваффе. М.: АСТ, 2007.

84. Артемьев А. М. Пе-2 – взгляд из кабины // Авиация и космонавтика. 2002, № 10.

85. Dunning Ch. Courage Alone. New-York: Hikoli Publishing, 2010.

86. Маслов М. А. Скоростные бомбардировщики Сталина СБ и Ар-2. М.: Яуза-Эксмо, 2010.

87. Перов В. В.,Растренин О. В. Неизвестный Ар-2 // Авиация и космонавтика. 2003. № 2–4, 7.

88. Weal J. Eastern Front Schlachtflieger. Wings of Flame. Vol. 7, London: Aerospace Publishing Ltd., 1997. http://en.wikipedia.org/wiki/ Henschel_Hs_123

89. Häberlen Klaus. A Luftwaffe Bomber Pilot Remembers. 2001, Schiffer Military History, Atglen, PA.

90. Суворов Виктор. День М М.: АО «Всё для вас», 1994.

91. Гордюков Н.,Хазанов Д. Ближний бомбардировщик Су-2 // Техника – молодёжи, М., 1992.

92. Перов В.,Растренин О. Штурмовик Ил-2 // Авиация и космонавтика. 2001, № 5, 6.

93. Bernad D. Henschel Hs 129. Poland: Stratus, 2010.

94. http://de.wikipedia.org/wiki/Henschel__Hs_129

95. http://en.wikipedia.org/wiki/Schlachtgeschwader_1

96. http://en.wikipedia.org/wiki/Lehrgeschwader_2

97. Хитрук А. Ф. Летающий танк Гитлера. М.: Яуза-Эксмо, 2012.

98. Драбкин А. В.,Емельяненко В. Б. Мы дрались на Ил-2. М.: Эксмо, 2010.

99. Kershaw R. Tank men. London: Hodder, 2008.

100. Gooderson I. Air Power at the Battlefront. Allied Close Air Support in Europe 1943—45. London; Portland: Frank Cass, 1998.

101. Nowarra Heinz J. Junkers Ju-87. California: Caler publications, 1967.

102. Deichmann P., edited by Dr. Alfred Price. Spearhead for Blitzkrieg. London: Greenhill Books, 1996.

103. http://de.wikipedia.org/wiki/M4_cannon

104. Зефиров М. М.,Дёгтев Д. В. «Лаптёжник» против «Чёрной смерти». М.: АСТ, 2008.

105. Миддельдорф Э. Русская кампания: тактика и вооружение. М.: АСТ, 2005.

106. Люк Х. фон. На острие танкового клина. М.: Яуза-Эксмо, 2006.

107. Mueller-Hillerbrand H. B. German Tank-Strength and Loss Statstics, MS № Р-059, 12 December, 1950 / The National Archives of the United States of America, US Army, Office of the Chief of Military History.

108. Rudel H. U. Stuka Pilot. Original uncensored edition. London: Black House Publishing Ltd., 2012.

109. Кривошеев Г. Ф. Гриф секретности снят. Потери Вооружённых Сил СССР в войнах, боевых действиях и военных конфликтах. М.: Воениздат, 1993.

110. Перов В. В., Растренин О. В. Штурмовики Красной Армии. Т. 1: формирование облика. М.: Авико-пресс, 2001.

111. Манштейн Э. фон. Утерянные победы. М.: АСТ, 2009.

112. Kirkland F. The French Air Force In 1940 // Air University Review. 1985, № 9, 10. http://www.airpower.maxwell.af.mil/airchronicles/aureview/1985/sep-oct/kirkland.html

113. Рябов К. Неуправляемые авиационные ракеты Германии // Военное обозрение, 2010–2012.

114. Рокоссовский К. К. Солдатский долг. М.: Воениздат, 1984.

115. Солонин М. С. 23 июня – «День М». М.: Яуза-Эксмо, 2010.

116. Бочкарёв П. П.,Парыгин Н. И. Годы в огненном небе: Авиация дальнего действия в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. М.: Воениздат, 1991. http://militera.lib.ru/h/bochkarev_parygin/02.html

117. Beevor A. The Second World War. London: Weidenfeld & Nicolson, 2012.

118. Douhet G. The Command of the Air. New York: Coward-McCann, 1942, reprinted in 1983 by the Office of Air Force History, new imprint in 1998.